Recuperação da bitcoin leva ativos dos fundos cripto a máximos históricos

[Goya777]

A acreditar que não vem aí uma crise, agora seria um bom ponto de entrada, os múltiplos a que a stellantis está a operar são incríveis, há um ano andava nos 26.

Mas entre tarifas, menor consumo, maior receio de crise, penso que não é líquido que as coisas melhorem. No caso particular do setor auto, a ideia que tenho é a stellantis está atrás nos veículos eléctricos que são os que mais crescem nas vendas do setor.

Qual é a estratégia para dar a volta á quebra das vendas?

A única coisa que pode ajudar é a baixa das taxas de juro na Europa.

A Stellantis em electricos e hibridos tem uma oferta já bastante decente. O Tavares sempre pressionou muito por isso. Até têm um Charger 100% electrico. mas curiosamente nos EUA o que os penalizou (para alem de preços altos) foi precisamente esse foco nos electricos. Tiraram o Hemi V8 das RAM e dos muscle cars e o publico alvo nao gostou. E já se diz que vao voltar a montar esse motor

[richardj]

A acreditar que não vem aí uma crise, agora seria um bom ponto de entrada, os múltiplos a que a stellantis está a operar são incríveis, há um ano andava nos 26.

Mas entre tarifas, menor consumo, maior receio de crise, penso que não é líquido que as coisas melhorem. No caso particular do setor auto, a ideia que tenho é a stellantis está atrás nos veículos eléctricos que são os que mais crescem nas vendas do setor.

Qual é a estratégia para dar a volta á quebra das vendas?

A única coisa que pode ajudar é a baixa das taxas de juro na Europa.

[Goya777]

Entretanto parece que se confirma a duvida que tinha ontem. Para o sector auto, aço e alguma coisa mais, as pausas nao aplicam. É so para as tarifas pseudo reciprocas

[Goya777]

Esta depois de fazer mínimos quase históricos, depois do anúncio do Trumpeta, sobe no marketscreener quase 20%...!!

[MarcoAntonio]

Produção de automóveis da Stellantis em Itália caiu para mínimo de 68 anos - Automóvel - Jornal de Negócios

A gigante nascida da fusão da Peugeot Citroën (PSA) e da Fiat Chrysler (FCA) registou uma quebra de 37% na produção de veículos em Itália, tendo no caso dos ligeiros de passageiros a queda sido ainda mais expressiva: 46%.

[MarcoAntonio]

Stellantis de Mangualde assume que vai alcançar recorde. Aponta a 86 mil veículos produzidos - Automóvel - Jornal de Negócios

A segunda maior fábrica de veículos automóveis do país indica que irá, pelo segundo ano consecutivo, atingir um máximo histórico de unidades produzidas.

[Goya777]

Penso que o que terá acontecido foi que os cortes nos states foram too far e afetaram a qualidade do produto vendido, o que resultou em quebras de vendas de 50% e um disparar de inventário, o que levou a um protesto de todos os concessionários.

pelo que li foi mais quererem puxar margens ao maximo e terem produto mais caro que a concorrencia. Agora estao a despaxar stock com descontos e ofertas de financiamento a taxas super baixas.

Tambem há queixas de terem retirado o motor Hemi V8 de muitos dos carros e terem feito downgrade a V6. Electricos com procura reduzida também

[MarcoAntonio]

Após saída de Carlos Tavares, Stellantis promete reforçar produção em Itália - Automóvel - Jornal de Negócios

As relações entre o antigo CEO do grupo automóvel e o governo liderado por Giorgia Meloni estavam já bastante tensas, com o gestor português a defender que a produção em Itália só se manteria se fosse eficiente.

[richardj]

Penso que o que terá acontecido foi que os cortes nos states foram too far e afetaram a qualidade do produto vendido, o que resultou em quebras de vendas de 50% e um disparar de inventário, o que levou a um protesto de todos os concessionários.

[Opcard33]

Desde que Carlos Tavares assumiu a liderança do Grupo PSA , Tavares transformou uma empresa deficitária em um grupo altamente lucrativo, com margens de lucro operacional acima de 7% entre 2015 e 2019,

2022, a Stellantis anunciou um lucro líquido recorde de 16,8 mil milhões de euros, um aumento de 26% em relação ao ano anterior.

Em 2023, ,18,5 mil milhões com margens operacionais em torno de 13%. a gestão de Tavares, a Stellantis tornou-se a quarta maior fabricante de automóveis do mundo

Desde 2014 com Tavares mais de 100 mil milhões de euros em lucros líquidos ao longo de uma década.

Será o homem certo para primeiro ministro ou para a TAP.

[Goya777]

o Carlos Tavares já estava a prazo. Já se sabia que em 2025 anunciariam novo CEO e ele "ajudaria na transiçao" (classico de mensagens corporativas).

Sabendo que ia sair, com o dinheiro que ganhou na sua carreira, nao deve estar para se chatear mais.

E o resto do board/accionistas tambem nao estavam contentes (caída de mais de 50% da preço da acçao este ano) e foi um divorcio esperado

[trend=friend]

Se os 11.60 não susterem, temos caminho aberto até os 6 euros, o que, apesar de todos os contra seria um óptimo ponto de entrada.

A forma como o CT sai não augura nada de bom, isto diz-me que os próximos resultados trimestrais vão ser maus. Decisões estratégias são necessárias, a Stellantis precisa de ter acionistas e administração alinhada, o que não é um trabalho fácil quando temos interesses Americanos Franceses e Italianos. De contrário será só destruição de valor, e sem implementação de uma nova estratégia não vamos a lado nenhum.

Penso que a zona dos 11 poderá aguentar (na segunda metade de 2022 foi muito relevante). Até diria que a parte financeira não será a pior notícia, não mudaram o último guidance e até o reiteraram.

Dá é a ideia que não sabem o que fazer para 2025 e o CT fartou-se. Não é grande sinal… os EUA podem ajudar para um wash out aos 11

[richardj]

Se os 11.60 não susterem, temos caminho aberto até os 6 euros, o que, apesar de todos os contra seria um óptimo ponto de entrada.

A forma como o CT sai não augura nada de bom, isto diz-me que os próximos resultados trimestrais vão ser maus. Decisões estratégias são necessárias, a Stellantis precisa de ter acionistas e administração alinhada, o que não é um trabalho fácil quando temos interesses Americanos Franceses e Italianos. De contrário será só destruição de valor, e sem implementação de uma nova estratégia não vamos a lado nenhum.

[MarcoAntonio]

Carlos Tavares bate com a porta e sai da Stellantis por divergências - Automóvel - Jornal de Negócios

O CEO vai abandonar a fabricante automóvel com efeitos imediatos, anunciou a administração. A saída de Carlos Tavares foi antecipada devido a 'visões diferentes' entre o gestor português e os acionistas e administradores. Empresa será liderada pelo atual 'chairman'.

[MarcoAntonio]

Carlos Tavares demite-se da Stellantis, confirma empresa - Automóvel - Jornal de Negócios

O CEO vai abandonar a fabricante automóvel com efeitos imediatos, anunciou a administração. A saída de Carlos Tavares foi antecipada devido a 'visões diferentes' entre o gestor português e os acionistas e administradores. Empresa será liderada pelo atual 'chairman'.

[richardj]

Está menina, que em maio chego acima dos 26, está hoje a chorar junto aos 12. Será que se aguenta?

[MarcoAntonio]

Stellantis recusou ofertas chinesas por algumas marcas

O presidente executivo do gigante automóvel nascido da fusão da Peugeot Citroën (PSA) com a Fiat Chrysler antevê que se as fabricantes chinesas atingirem uma quota de 10% na Europa os construtores automóveis europeus terão de encerrar fábricas ou vendê-las aos rivais orientais.

[654235]

E fico de boca aberta a quem tem investido na Stellantis e outras marcas de automóveis nos últimos anos.

[654235]

O sucessor na Stellantis estava no evento do Elon. Eu vi-o lá ao lado do irmão dele. Acho que estão a preparar algo para parceria com Tesla.
Senão ficarem na vanguarda , vão morrer. Elon previu isso anos atrás. Agora é ver o que se está a passar com as grandes marcas.

[Opcard33]

Carlos Tavares foi um gênio a agrupar 14 marcas depois levou com o maior disparate da história do continente europeu nunca nenhum país deu um tiro nos pés desta dimensão , por isso ele quer partir lutou contra a marcha forçada para o eléctrico perdeu para os burocratas.

O domínio sobre o elétrico chinês é total eles tem 2 gerações de avanço , eles preparam-se para comprar as frabricas que vão fechado na Europa como é o caso da Audi em Bruxelas onde 3 000 com bons salários ,serão substituídos por robôs e por chineses , ver o que se passou com o têxtil em Itália .

A Europa é 7% do CO2 mundial mas assume todas as dores do mundo no clima , e outras dores na nossa legislação somos obrigados a receber toda população do mundo que não vive em democracia 70% da humanidade só eles baterem a porta no papel terão direito da casa a saude … (para perceber o descontentamento o trabalhador francês paga cada vez mais pela sua saúde , para os que chegam de fora tem direto a 100% está na lei o novo governo quer corrigir mas nao vai poder.

Devido ao automóvel a Alemanha baste recordes de pessimismo .PMI industrial caiu de 42,4 em agosto para 40,6 em setembro vai para 2 anos que é negativo nunca tal tinha acontecido.

[richardj]

Tem de haver sempre alguém a levar com as culpas. Mas acho que o problema da Stellantis é mais um problema ao nível sectorial dos auto europeus do que outra coisa. Vw BMW e Mercedes estão igualmente no chão

[MarcoAntonio]

Anúncio de fim da era Carlos Tavares e saída de CFO custam mil milhões em bolsa à Stellantis

Numa reunião do "board" que é descrita por vários meios internacionais como "tensa", Carlos Tavares segurou a sua posição como CEO da Stellantis até ao final do mandato, em 2026. Foi forçado, contudo, a sacrificar Natalie Knight, nomeada CFO no ano passado.

[Opcard33]

O português que fez o casamento do século vai-se reformar no início de 2026 o que lhe dá tempo para escolher a sua sucessão .

O português de maior sucesso na indústria automóvel estará com 68 anos , irá já para uma casa de repouso ?

[richardj]

Também aguardo de fora, não estou a contar com notícias animadoras nos resultados do próximo trimestre, acho que os fundos nas principais marcas europeias ainda não chegou, só com a descida das taxas é que as vendas podem sorrir mais, mas no pressupostos de que a economia mostre sinais. Na Europa não me é líquido o soft landing, parece-me que estamos pior do que nos usa e a concorrência da China é forte. Em resumo, é de estar de fora até que os canais descentes mais largos sejam batidos, mas penso que só para o ano.

[Opcard33]

Não invisto um euro no sector automóvel o seu destino está na maos dos políticos ,
Com a marcha forçada para o elétrico a China será 80% do mercado mundial .

Tenho números da carnificina de França mas sei que na Alemanha será pior .

“ É também uma oportunidade de homenagear um setor econômico que emprega mais de 350.000 pessoas na França no lado da indústria e da produção, e outras 500.000 em termos de comércio, manutenção, reciclagem ou mesmo serviços no sentido mais amplo (mobilidade compartilhada, segurança rodoviária, etc.).

Tudo isso gera um valor de exportação de quase 50 bilhões de euros (números de 2022), e participa da influência da França com um orçamento anual de 6 bilhões de euros de Pesquisa e Desenvolvimento que permite que esta indústria esteja entre os setores mais inovadores.”