Navigator dita recuo do lucro da Semapa para 157 milhões em 2025

[hugob0ss]

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Se a média móvel 200 dias era relevante, parece que desta já foi passada. A continuar assim e a confirmar-se a formação deste fundo, brevemente recuperará do efeito que as tarifas Trump tiveram no sector automóvel.

[Goya777]

Ai se rompe a MMA200

Primeira tentativa falhada.

[Opcard]

Entrevista fascinante aquela concedida esta semana ao Le Point por Carlos Tavares, ex-líder do grupo Stellantis.



“Quase toda a gente tem uma opinião sobre Carlos Tavares e a sua obsessão pelo resultado, louvável em pista, mas temível quando se lida com ele no meio profissional. De facto, não é certo que muita gente tenha derramado uma lágrima com a sua saída da Stellantis no final de 2024, mesmo que ele próprio reconheça na entrevista que deu aos nossos colegas do Le Point que a expressão “psicopata da performance”, que usava frequentemente para se descrever, foi muito feliz: “Eu meio que parei de usar essa expressão a pedido dos sindicatos e da minha mulher. Parece um pouco demais ‘assassino em série’.” Não é falso.

De qualquer forma, o homem retoma o tema da sua saída assegurando que não foi despedido: “Era necessário tomar uma decisão: ou travar a produção de carros elétricos como todos os construtores chorões que diziam que não iam conseguir, ou aproveitar essa travagem para acelerar e liderar a corrida pelo elétrico. Nós escolhemos a segunda opção através de um plano estratégico validado. No entanto, alguns no conselho de administração quiseram temporizar. Nos Estados Unidos, a Stellantis teve um problema conjuntural de excesso de stocks que se resolveu. A margem operacional tinha-se degradado, mas a empresa era rentável. Numa noite de dezembro, John Elkann, Presidente da Stellantis, liga-me e fala de uma perda de confiança em mim. A confiança é recíproca. Eu estava lá para executar um plano válido e disseram-me ‘não, é preciso voltar para a box’. Isso é contrário ao interesse dos meus netos, porque o fusível é o planeta. Quem se preocupa hoje com o aquecimento global? Eu me preocupo, quando faz 46° no verão em Portugal e incêndios devastam 220 mil hectares. Então disse a Elkann que era melhor nos separarmos. O acordo foi negociado em 48 horas e a minha saída foi anunciada no final do fim de semana.”



A Europa abriu um boulevard para os chineses.”


E Tavares continua sobre os veículos elétricos, mencionando os “erros” de Bruxelas: “O maior erro da Comissão Europeia foi querer se vingar da indústria automóvel europeia após o dieselgate de 2015, em vez de apenas mirar na Volkswagen, que tinha fraudado as emissões de CO₂ dos seus motores. Tornou-se dogmática e não ouviu de forma alguma os construtores. A solução teria sido proibir a venda de motores a combustão por etapas, de acordo com o seu nível de emissão de CO₂, e impor um aumento gradual de veículos elétricos. Os engenheiros europeus teriam tido tempo para trabalhar numa tecnologia de baixa emissão. Isso teria permitido à classe média comprar veículos menos poluentes. Em vez disso, obrigou-se os construtores europeus, que não estavam prontos para avançar para o elétrico, e abriu-se um boulevard para os chineses, que dominavam a tecnologia. Os europeus gastaram 50 mil milhões para recuperar o atraso, que desperdício!”

Os construtores chineses são outra fonte de preocupação para o português, que não acredita na eficácia das tarifas aduaneiras para se proteger: “Os chineses vêm montar os seus carros na Europa. Os fornecedores europeus exigem então que os construtores chineses produzam com peças europeias e acabam por produzir a preços europeus. O que ganhámos com isso? A indústria automóvel europeia terá-se tornado chinesa. Sempre me perguntei por que a chinesa Leapmotor aceitou o acordo pelo qual a Stellantis ficava com 21% da empresa e 51% dos seus negócios fora da China. Só encontro uma resposta: um dia, se a Stellantis estiver mal, eles estarão na posição de a comprar.”

“A Europa tem um problema com o capitalismo.”

A entrevista, fascinante, estende-se por 4 páginas e justifica por si só a compra da revista, que estará ainda nas bancas hoje e amanhã. Ela também aborda a remuneração frequentemente considerada estratosférica de Carlos Tavares, que finge estranhar: “por que aceitamos que um futebolista ganhe 100 milhões por ano mas não que um CEO receba 20?”

Gostaríamos, no entanto, que ele tivesse abordado a sua caça desenfreada a custos, que também se traduziu na gestão deplorável dos casos dos motores PureTech e dos airbags Takata (especialmente na Citroën). Mas a resposta encontra-se também em parte no livro que Carlos Tavares publicará nesta quinta-feira, 23 de outubro: “A primeira coisa a lembrar é que são os acionistas que decidem e pedem aos CEOs para serem greedy (gananciosos!). A França em particular, e a Europa em geral, têm obviamente um problema com o capitalismo, mas é assim: uma empresa tem o dever de servir os seus acionistas. Caso contrário, eles vão embora e não há mais empresa.” Mas cuidado para que os clientes maltratados não façam o mesmo.

[Goya777]

Ai se rompe a MMA200

[hugob0ss]

https://www.investing.com/news/stock-market-news/stellantis-reports-strong-september-sales-growth-in-european-market-93CH-4299312

Stellantis NV (BIT:STLAM) recorded an 11.5% increase in passenger car sales across the EU-30 region in September 2025.

The automaker’s third-quarter passenger car sales grew by 4.4% year-over-year, totaling 422,000 units.

When including both passenger cars and light commercial vehicles, Stellantis achieved total sales of 549,000 units across European Union countries during the third quarter.

The company captured a 15.4% overall market share in the EU during the third quarter of 2025.

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[Goya777]

Isto dos automóveis tenho medo estou longe .

A Ferrari é claramente um produto de luxo, mais do que apenas um automóvel por isso devia não sofrer ontem caiu 15%

O setor automóvel vive uma angústia intensa entre elétrico e térmico, marcas tradicionais lutam sem saber se é melhor ganhar dinheiro com o tradicional ou perder com as inovações mas cumprindo as normas impostas .

Normas essas que vao mudando...

Em Maio falei que a Stellantis ia reintroduzir os motores Hemi nos US, dado que o consumidor local nao quer uma pickup electrica. Estao a vender como paezinhos quentes.

[Opcard]

Isto dos automóveis tenho medo estou longe .

A Ferrari é claramente um produto de luxo, mais do que apenas um automóvel por isso devia não sofrer ontem caiu 15%

O setor automóvel vive uma angústia intensa entre elétrico e térmico, marcas tradicionais lutam sem saber se é melhor ganhar dinheiro com o tradicional ou perder com as inovações mas cumprindo as normas impostas .

[hugob0ss]

https://www.msn.com/en-us/money/other/stellantis-vehicle-sales-rise-13-on-us-recovery/ar-AA1Oc51d

(Bloomberg) -- Stellantis NV’s third-quarter deliveries climbed 13% on surging sales in North America, pointing to a recovery after the ailing carmaker worked down high inventories in the US.

Total consolidated shipments rose to 1.3 million units for the three months ending Sept. 30, the Jeep maker said Friday. US deliveries jumped 35% year-on-year, thanks in part to the company reintroducing popular models like the V8-powered Ram 1500 pickup truck.

....

The group’s new Chief Executive Officer Antonio Filosa is taking steps to turn around a company on the back foot following steep market share losses in both the US and Europe. Carlos Tavares, the previous CEO who left in December, had pursued cost cuts and efficiencies at the expense of new models. Stellantis plans to invest about $10 billion in the US to boost momentum in its key profit pool, Bloomberg reported earlier this month.

....

The manufacturer is due to report full third-quarter deliveries and revenues on Oct. 30.

[Goya777]

A acreditar que não vem aí uma crise, agora seria um bom ponto de entrada, os múltiplos a que a stellantis está a operar são incríveis, há um ano andava nos 26.

Mas entre tarifas, menor consumo, maior receio de crise, penso que não é líquido que as coisas melhorem. No caso particular do setor auto, a ideia que tenho é a stellantis está atrás nos veículos eléctricos que são os que mais crescem nas vendas do setor.

Qual é a estratégia para dar a volta á quebra das vendas?

A única coisa que pode ajudar é a baixa das taxas de juro na Europa.

A Stellantis em electricos e hibridos tem uma oferta já bastante decente. O Tavares sempre pressionou muito por isso. Até têm um Charger 100% electrico. mas curiosamente nos EUA o que os penalizou (para alem de preços altos) foi precisamente esse foco nos electricos. Tiraram o Hemi V8 das RAM e dos muscle cars e o publico alvo nao gostou. E já se diz que vao voltar a montar esse motor

[richardj]

A acreditar que não vem aí uma crise, agora seria um bom ponto de entrada, os múltiplos a que a stellantis está a operar são incríveis, há um ano andava nos 26.

Mas entre tarifas, menor consumo, maior receio de crise, penso que não é líquido que as coisas melhorem. No caso particular do setor auto, a ideia que tenho é a stellantis está atrás nos veículos eléctricos que são os que mais crescem nas vendas do setor.

Qual é a estratégia para dar a volta á quebra das vendas?

A única coisa que pode ajudar é a baixa das taxas de juro na Europa.

[Goya777]

Entretanto parece que se confirma a duvida que tinha ontem. Para o sector auto, aço e alguma coisa mais, as pausas nao aplicam. É so para as tarifas pseudo reciprocas

[Goya777]

Esta depois de fazer mínimos quase históricos, depois do anúncio do Trumpeta, sobe no marketscreener quase 20%...!!

[MarcoAntonio]

Produção de automóveis da Stellantis em Itália caiu para mínimo de 68 anos - Automóvel - Jornal de Negócios

A gigante nascida da fusão da Peugeot Citroën (PSA) e da Fiat Chrysler (FCA) registou uma quebra de 37% na produção de veículos em Itália, tendo no caso dos ligeiros de passageiros a queda sido ainda mais expressiva: 46%.

[MarcoAntonio]

Stellantis de Mangualde assume que vai alcançar recorde. Aponta a 86 mil veículos produzidos - Automóvel - Jornal de Negócios

A segunda maior fábrica de veículos automóveis do país indica que irá, pelo segundo ano consecutivo, atingir um máximo histórico de unidades produzidas.

[Goya777]

Penso que o que terá acontecido foi que os cortes nos states foram too far e afetaram a qualidade do produto vendido, o que resultou em quebras de vendas de 50% e um disparar de inventário, o que levou a um protesto de todos os concessionários.

pelo que li foi mais quererem puxar margens ao maximo e terem produto mais caro que a concorrencia. Agora estao a despaxar stock com descontos e ofertas de financiamento a taxas super baixas.

Tambem há queixas de terem retirado o motor Hemi V8 de muitos dos carros e terem feito downgrade a V6. Electricos com procura reduzida também

[MarcoAntonio]

Após saída de Carlos Tavares, Stellantis promete reforçar produção em Itália - Automóvel - Jornal de Negócios

As relações entre o antigo CEO do grupo automóvel e o governo liderado por Giorgia Meloni estavam já bastante tensas, com o gestor português a defender que a produção em Itália só se manteria se fosse eficiente.

[richardj]

Penso que o que terá acontecido foi que os cortes nos states foram too far e afetaram a qualidade do produto vendido, o que resultou em quebras de vendas de 50% e um disparar de inventário, o que levou a um protesto de todos os concessionários.

[Opcard33]

Desde que Carlos Tavares assumiu a liderança do Grupo PSA , Tavares transformou uma empresa deficitária em um grupo altamente lucrativo, com margens de lucro operacional acima de 7% entre 2015 e 2019,

2022, a Stellantis anunciou um lucro líquido recorde de 16,8 mil milhões de euros, um aumento de 26% em relação ao ano anterior.

Em 2023, ,18,5 mil milhões com margens operacionais em torno de 13%. a gestão de Tavares, a Stellantis tornou-se a quarta maior fabricante de automóveis do mundo

Desde 2014 com Tavares mais de 100 mil milhões de euros em lucros líquidos ao longo de uma década.

Será o homem certo para primeiro ministro ou para a TAP.

[Goya777]

o Carlos Tavares já estava a prazo. Já se sabia que em 2025 anunciariam novo CEO e ele "ajudaria na transiçao" (classico de mensagens corporativas).

Sabendo que ia sair, com o dinheiro que ganhou na sua carreira, nao deve estar para se chatear mais.

E o resto do board/accionistas tambem nao estavam contentes (caída de mais de 50% da preço da acçao este ano) e foi um divorcio esperado

[trend=friend]

Se os 11.60 não susterem, temos caminho aberto até os 6 euros, o que, apesar de todos os contra seria um óptimo ponto de entrada.

A forma como o CT sai não augura nada de bom, isto diz-me que os próximos resultados trimestrais vão ser maus. Decisões estratégias são necessárias, a Stellantis precisa de ter acionistas e administração alinhada, o que não é um trabalho fácil quando temos interesses Americanos Franceses e Italianos. De contrário será só destruição de valor, e sem implementação de uma nova estratégia não vamos a lado nenhum.

Penso que a zona dos 11 poderá aguentar (na segunda metade de 2022 foi muito relevante). Até diria que a parte financeira não será a pior notícia, não mudaram o último guidance e até o reiteraram.

Dá é a ideia que não sabem o que fazer para 2025 e o CT fartou-se. Não é grande sinal… os EUA podem ajudar para um wash out aos 11

[richardj]

Se os 11.60 não susterem, temos caminho aberto até os 6 euros, o que, apesar de todos os contra seria um óptimo ponto de entrada.

A forma como o CT sai não augura nada de bom, isto diz-me que os próximos resultados trimestrais vão ser maus. Decisões estratégias são necessárias, a Stellantis precisa de ter acionistas e administração alinhada, o que não é um trabalho fácil quando temos interesses Americanos Franceses e Italianos. De contrário será só destruição de valor, e sem implementação de uma nova estratégia não vamos a lado nenhum.

[MarcoAntonio]

Carlos Tavares bate com a porta e sai da Stellantis por divergências - Automóvel - Jornal de Negócios

O CEO vai abandonar a fabricante automóvel com efeitos imediatos, anunciou a administração. A saída de Carlos Tavares foi antecipada devido a 'visões diferentes' entre o gestor português e os acionistas e administradores. Empresa será liderada pelo atual 'chairman'.

[MarcoAntonio]

Carlos Tavares demite-se da Stellantis, confirma empresa - Automóvel - Jornal de Negócios

O CEO vai abandonar a fabricante automóvel com efeitos imediatos, anunciou a administração. A saída de Carlos Tavares foi antecipada devido a 'visões diferentes' entre o gestor português e os acionistas e administradores. Empresa será liderada pelo atual 'chairman'.

[richardj]

Está menina, que em maio chego acima dos 26, está hoje a chorar junto aos 12. Será que se aguenta?

[MarcoAntonio]

Stellantis recusou ofertas chinesas por algumas marcas

O presidente executivo do gigante automóvel nascido da fusão da Peugeot Citroën (PSA) com a Fiat Chrysler antevê que se as fabricantes chinesas atingirem uma quota de 10% na Europa os construtores automóveis europeus terão de encerrar fábricas ou vendê-las aos rivais orientais.