O petróleo está em queda, mas a incerteza continua em alta

[charles]

Sou motorista proficional e estou a vêr a minha vida a andar pra tráz.
Será q esses carros também detectam onde há lugar pra estacionar, ou até isso eu vou deixar de poder fazer!

É assim a tua futura profissão vai ser auxiliar de estacionamento, repara bem quando , á máquina parar sais, vais atrás do carro e vais orientando o estacionamento ...tipo vais dizendo...torce ...destorce...direita....torceeeee...distorceeee....obviamente com o jornal na mão....no fim só não levas a groja , nos transportes publicos ja acabaram com os picas agora vai ser os motoristas, já não podemos mandar vir quando nao pararem nos stops.

Por outro lado até é bom acabaram aquelas cenas dos taxistas a alçar a perna á beira da estrada pra encher o deposito de bio combustivel.

Sem poder desvendar muitos pormenores eu estou numa fase mais avançada, tenho um projecto em conjunto com um socio e estamos a construir uma máquina para teletransporte, tipo um gajo entra numa cabine insere destino em lisboa e no segundo seguinte está no porto....já temos uma cabine de elevador oferecida pelos elevadores sobe e desce desce e sobe. lda....obviamente a quem nós agradecemos muito, a fase seguinte é contactar a pt para ver se deixam utilizar a rede de cobre , pensamos na ren mas parece que o meu socio nao gosta da ideia porque pode tornar-se um transporte com algum aquecimento devido á electricidade que os fios transportam .

Que saudades que vou ter de fazer uns pioes e umas travagens a fundo pra testar o abs de preferência com muita gravilha ...obviamente em pista.

A questão dos empregos tambem não interessa nada a ideia é daqui por uns anos todos nós comprarmos um robô que nos irá substituir no trabalho e depois é só vendermos o trabalho que eles fazem ou seja, um gajo chega á loja e compra um robô engenheiro ou outro medico ou outro que seja mecanico ou um professor (ups) e depois vamos ver anunciso de emprego e pomos os gajos a bulir por nós e a massa é depositada na nossa conta, o robô chega a casa e poe-se á carga até o dia seguinte lolololo , queremos o futuro já

Agora lembrei-me os karts tambem vão ser autocomandados ?





cumpt

[bboniek33]

isso ja existe ha Mega-Anos !

[LuisFTAntunes]

Sou motorista proficional e estou a vêr a minha vida a andar pra tráz.
Será q esses carros também detectam onde há lugar pra estacionar, ou até isso eu vou deixar de poder fazer!

[retlav]

Eu trabalho nessa área...
Digo-vos o futuro está muito próximo...
Um dos grandes problemas é legal... pois esses carros não podem andar em espaços públicos.... Noutro aeroporto onde já estão a funcionar teve de se privatizar a estrada para eles poderem andar.
Existem concursos dedicados so a condução autónoma em deserto e em cidade. o mais famoso com um premio de 1M$ é o DARPA.

Abraço

[Keyser Soze]

Pegando no exemplo apresentado, qual é exactamente a vantagem de ter um veículo sem condutor em vez de um veículo com condutor?

segundo o site da empresa:



Environmental figure 1: Comparative energy use MJ per passenger kilometre

(...)

Why is it driverless - isn’t it better to have a driver?

In all forms of transport the principal cause of an accident is the driver. Existing large scale fully automatic systems in operation world wide have never had a fatality due to the automatic control system. Today’s computer technology is a major contributor to a safer system.

Does it have environmental benefits?

It has an emission saving of a factor of 3 or 4 over current car or public transport. The vehicles are light, non-stop when travelling on a journey and only operating when required. This results in significant energy savings. ULTra meets Kyoto sustainability targets, providing the required 60% reduction in carbon emissions over the car, now, rather than in 2050, which is the target date set by the Kyoto agreement.

How does the typical energy usage of ULTra compare to that of other forms of public transport?

ULTra utilises 0.55 MJ/passenger km

Other forms of public transport use between 1.2 and 1.4 MJ/passenger km.

Could it run on solar power?

Solar power could be used via station or track collectors. ATS is also watching a range of technologies, with the potential to offer cleaner energy, that are being developed, for example fuel cells. Once they are available in a practical form and can provide environmental benefits ULTra’s modular approach will allow their adoption.

How does the typical energy usage of ULTra compare to that of cars?

The typical benefit of ULTra’s energy usage compared with cars is over 70%. This rises to 90% in peak periods when cars (and buses) are restricted by congestion.

How does it to compare to other forms of public transport?

There is a shorter waiting time for ULTra and it is typically faster than other urban transport systems by a factor of 2 or 3.

It costs less to operate than other forms of public transport

It uses much less energy per passenger km and is environmentally friendly with zero city pollution, being both quieter and more efficient.

Why is PRT preferable over a bus or train in this instance?

A bus or train is only available at a predetermined time and for a predetermined route. ULTra is available when you want it, going directly to where you want it to, non-stop. However we see ULTra as working best in combination with existing forms of transport

Do we need more infrastructure in our cities?

The guideway is a single 1.5m track, which is less than half the width of a single lane of road. Present estimates indicate that only one single lane ULTra track for every six current roads would be required to serve an urban area. Each of these tracks would cost approximately 1/6 of that of an equivalent road. Cities can then make a choice either to have less cars, or less roads or more people! It is also planned to make better use of existing transport rights of way, such as the space beside railway lines or major roads.

Why is ULTra better than a bus or a train?

It is not that ULTra is better than a bus or train as they are designed to do different jobs. Where ULTra excels is in integrating all of an areas transport assets to provide everyone with a high quality transport service. For example rail or bus can do the long distance links down the existing corridors, while ULTra provides an efficient network linkage within the city

Will ULTra replace buses and trains?

ULTra is most beneficial when established over a certain area for a specific application. The plan is not to replace buses and trains, which can operate on a far larger scale. Essentially, ULTra is an alternative to buses and trains when a bus or a train is not the best solution to the transport problem. We envisage that the ULTra network will expand across the city so people will use it rather than getting caught in traffic jams. The consequence of this will be that parts of the city currently used for roads and car parks could be returned to use by people.

(...)

[Elias]

Eu não sou anti-progresso, acho que a evolução tecnológica é positiva e nada do que eu escrevi apoia a tese contrária.

O que eu quis dizer é que quando substituímos uma máquina com operador por uma máquina sem operador que faz exactamente o mesmo acabamos de criar um desempregado.

Pegando no exemplo apresentado, qual é exactamente a vantagem de ter um veículo sem condutor em vez de um veículo com condutor?

[Pemides]

Sempre que surge uma destas maravilhas tecnológicas, toda a gente acha o máximo.

Poucos são os que se lembram que por cada novo veículo ou máquina que dispensa o condutor ou operador, é mais um posto de trabalho que vai para o galheiro... O progresso tecnológico contribui também para o aumento do desemprego.

Na altura que eu perder o meu emprego porque uma máquina consegue fazer o mesmo que eu, algo está mal... mas em mim. Acho que se isso me acontecesse ia para a escola no mesmo dia

Como disso o joão bravo, o "nível" do emprego vai aumentar. Não podemos parar a tecnologia por causa dos empregos que serão extintos, mas sim preocuparmo-nos em formar pessoas para as novas exigências do mercado

[Keyser Soze]

Sempre que surge uma destas maravilhas tecnológicas, toda a gente acha o máximo.

Poucos são os que se lembram que por cada novo veículo ou máquina que dispensa o condutor ou operador, é mais um posto de trabalho que vai para o galheiro... O progresso tecnológico contribui também para o aumento do desemprego.

que conclusão mais exagerada a tua

por essa ordem de ideias a Revolução Industrial tinha sido desastrosa !

na realidade, os paises que q a levaram a cabo primeiramente são hoje os paises mais ricos do mundo, com taxas de desemprego reduzidas ( na ordem dos 5% para os Anglo Saxónicos e 6,5% média Europeia)

vãos se criar novas indústrias, novos empregos, novas areas de conhecimento

basta ver o que aconnteceu com a Revolução da Internet no nosso tempo..algumas das maiores empresas do Mundo, hoje, não existiam a algumas décadas atrás: Microsoft, Google, Yahoo, Ebay, Amazon, Apple....

[joao bravo]

Isso é uma visão muito limitada do desemprego na realidade o que acontece é que cria emprego mas de maior "nível" levando a que a educação e instrução tenha de ser mais elevada na população pois não se vai por um taxista a fazer manutenção destas máquinas.
Cumprimentos a todos

[Elias]

Sempre que surge uma destas maravilhas tecnológicas, toda a gente acha o máximo.

Poucos são os que se lembram que por cada novo veículo ou máquina que dispensa o condutor ou operador, é mais um posto de trabalho que vai para o galheiro... O progresso tecnológico contribui também para o aumento do desemprego.

[Keyser Soze]

Espero que funcione melhor que os aviões:

Colisão de aviões no aeroporto de Heathrow
2007/10/16 | 09:33

Acidente entre os dois aparelhos aconteceu em terra e não causou feridos

Dois aviões colidiram segunda-feira ao início da noite, em terra, no aeroporto londrino de Heathrow, indicou um porta-voz do aeroporto, citado pelas agências internacionais.

A mesma fonte garantiu que não houve qualquer ferido e que os passageiros desembarcaram normalmente.

Os dois aparelhos envolvidos no incidente são um Boeing 724 da companhia British Airways (BA), que devia voar para Singapura, e um Airbus 340 da Air Lanka, segundo um porta-voz da British Airways que qualificou a colisão de «menor».

Os passageiros desembarcaram e regressaram à aerogare, sendo-lhes oferecida a opção de receber o dinheiro do bilhete ou passar a noite num hotel por conta da companhia enquanto aguardam o próximo voo disponível.

Foi aberto um inquérito, enquanto engenheiros da BA avaliam os estragos nos dois aparelhos.

[atomez]

O futuro está mais perto do que parece

Ainda este ano vai acontecer a 1ª corrida urbana de carros automáticos sem condutor como este Passat da Univ. Stanford



Há 2 anos houve uma idêntica mas no deserto.

O vencedor foi um VW Touareg artilhado na Univ. Stanford, andou 200 km à média de 56 km/h



1. GPS antenna
The rooftop GPS antenna receives data that has actually traveled twice into space - once to receive an initial position that is accurate up to a meter, and a second time to make corrections. The final reading is accurate up to 1 centimeter.

2. Laser Range Finder
So-called lidar scans the terrain 30 meters ahead and to either side of the grill five times a second. The data is used to build a map of the road.

3. Video camera
The video camera scans the road beyond the lidar's range and pipes the data back to the computer. If the lasers have identified drivable ground, software looks for the same characteristics in the video data, extending Stanley's vision to 80 meters and permitting safe acceleration.

4. Odometry
To contend signals blocked by, say, a tunnel or mountain, a photo sensor in the wheel well monitors a pattern imprinted on Stanley's wheels. The data is used to determine how far Stanley has moved since the blackout. The onboard computer can then track the vehicle's position based on its last known GPS location.

[lr]

É o primeiro passo rumo ao futuro.
Com os GPS, os sensores de aproximação e tudo o que já há e mais o que está para vir, não há-de faltar muito para os carros não precisarem de condutor.
É só dizermos onde queremos ir, e ele leva-nos.
Depois, 'olha, arranja aí um lugar para estacionares'.
Depois um comando 'vem aqui buscar-me'.
É o futuro.
Deixa de haver aceleras e acidentes.

[Keyser Soze]

Heathrow vai estrear carro automático sem condutor



O aeroporto de Heathrow em Londres vai pôr em funcionamento, já no próximo ano, o primeiro teste público de um carro automático - um táxi sem condutor, para quatro pessoas, que anda sobre carris - noticiou o Guardian. Numa primeira fase, vai servir para levar e trazer pessoas entre parques de estacionamento e terminais aéreos - mas talvez um dia venha a tomar conta também dos transportes urbanos, numa espécie de versão mais realista dos habituais carros voadores do futuro (lembram-se das primeiras cenas do filme O Quinto Elemento, de Luc Besson, com o destemido Bruce Willis ao volante de um táxi?). A empresa britânica Advanced Transport Systems está por detrás do projecto com o seu carrinho Ultra . Uma vez sentados, os passageiros escolhem o destino e deslocam-se até lá a cerca de 30 quilómetros por hora. Quando descem, o veículo espera por outros utilizadores ou é reencaminhado para novos clientes. Como disse uma vez um autarca de Cardiff, citado pelo diário britânico, "este é um transporte público que espera por nós, em vez de sermos nós a esperar por ele".