O petróleo está em queda, mas a incerteza continua em alta

[Jiboia Cega]

Boas notícias. Do acordo que o Governo fez com a Easyjet esta prevista a criação de 3 rotas, duas delas já estão, falta uma terceira. À parte destas, é bem provável que entre no Lisboa-Funchal e isso sim, seria do melhor que poderia acontecer. Quando se referem as rotas internas, acredito que mais rapidamente seja para as regiões autónomas que para o intra-continental: Lisboa-Porto ou Lisboa-Faro.

[Keyser Soze]

ALITALIA RENDE-SE ÀS LOW COST CEDENDO ‘METADE’ DO AEROPORTO DE MILÃO
segunda-feira, 10 de Setembro de 2007

Rui Rodrigues

rrodrigues.5@netcabo.pt

No dia 5 de Setembro de 2007, foi dada uma notícia que passou despercebida mas que revela bem a importância do fenómeno Low Cost no mercado das companhias aéreas europeias: tratou-se da redução da presença da Alitalia, para metade, no aeroporto de Malpensa, em Milão. A companhia italiana vai eliminar 150 voos, o que corresponde - para se ter uma ideia -, a cerca de 40% dos voos existentes na Portela.Convém recordar que Milão é a cidade mais rica da Itália, tendo aquela região cerca de 4,5 milhões de habitantes e é um dos maiores centros europeus de consumo e produção.

A Ryanair, que é a maior empresa de voos de baixo custo da Europa, já anunciou em conferência de imprensa que está interessada em ficar com os ‘slots’ (espaço de tempo durante o qual um avião está autorizado a operar para aterrar ou descolar) da Alitalia e que vão ficar vagos no aeroporto de Malpensa. O que está a ocorrer em Milão, onde uma empresa de Low Cost vai ocupar uma posição deixada vaga por uma companhia aérea de bandeira, seria impensável há uns anos atrás. O êxito das Low Cost está a ser bem mais rápido do que se esperava e, na Europa, poderá representar, no futuro, mais de 50 % do mercado.



Low-Cost vieram para ficar



Muitas pessoas julgam que estas empresas são uma moda passageira e que irão desaparecer brevemente. Tal ideia não corresponde à verdade porque este novo negócio está a ser rentável para as firmas mais dinâmicas e bem geridas. O modelo de gestão adoptado pelas empresas de baixo custo é muito mais eficiente que o das companhias de voos regulares. Um dos factores que contribui para uma maior competitividade reside no facto das Low Cost utilizarem novos aviões. Nos próximos anos, é provável que os novos aparelhos reduzam o consumo em 40%, o que será um factor determinante para uma empresa ser competitiva. Actualmente, já foram encomendados centenas de novos aviões pelas companhias de Low Cost aos dois maiores construtores: Airbus e Boeing havendo por isso uma lista de espera.

À medida que o preço do petróleo aumenta, as empresas de voos regulares mais dificuldade irão enfrentar relativamente às Low Cost.



TAP diminuirá como a Alitalia?



O que está a acontecer com a Alitalia, também poderá ocorrer com a TAP, sobretudo nas rotas Portugal-países da União Europeia (UE). Para se ter uma ideia da diferença de produtividade, basta dizer que a TAP tem 684 passageiros por trabalhador enquanto a Ryanair tem 10.050 e, na Easyjet, esse valor é de 6300. Nos últimos meses, a TAP já cancelou centenas de voos devido à forte concorrência das Low Cost e, após o final do mês de Setembro, quando o tráfego diminuir, esta situação poderá agravar-se ainda mais.

A TAP, após ter adquirido a Portugália por 140 milhões de Euros, vai ter ainda que pagar elevadas indemnizações aos trabalhadores despedidos. Provavelmente, a TAP, no futuro, terá que ser reestruturada e dividida em TAP-América; TAP-África e TAP-Europa, adoptando o modelo de gestão mais conveniente para cada mercado.

Em conclusão, o que ocorreu com a Alitalia, em Milão, é a imagem do que poderá vir a acontecer na resto da UE, pois é muito provável que o mercado seja dominado pelas Low Cost.~

http://www.publico.clix.pt/carga_transp ... id=1304925

[Keyser Soze]

Segunda-feira, 17 de Setembro de 2007
Voos easyJet para a Madeira acordados hoje

A companhia aérea de baixo custo easyJet assina hoje o acordo com o Turismo de Portugal e a ANAM – Aeroportos e Navegação da Madeira que garante o início das operações da transportadora britânica no arquipélago. A partir de 29 de Outubro, a easyJet passará a ligar o Funchal a Londres-Stansted, diariamente , e a Bristol, com três frequências semanais, desde €36,99 por trajecto, com taxas.

[Miguel Abreu]

E lá se vai o Alfa Pendular

[Globetrotter]

Acho que era uma óptima ideia...
Assim já se podia ir passar uns fins-de-semana bem mais baratos...
De facto este monopólio não está com nada!

[Cardoso]

Acho que seria bom que eles (e outros) voassem para as ilhas... Era mais um monopólio a cair e os preços a baixar

[Keyser Soze]

EasyJet equaciona rotas internas em Portugal



Na semana passada a easyJet esteve em campanha ibérica. Apresentou números e metas.

Dados estatísticos da "low cost" referem que neste Verão cresceu 21.6% em Lisboa.
Entre Junho e Agosto transportou 100.500 passageiros, mais 38.5% que em idêntico período de 2006.

O director da easyJet para os mercador Sul da Europa e Norte de África, Arnaldo Muñoz, desdobrou-se em várias entrevistas à comunicação social portuguesa fornecendo pistas sobre como a companhia actuará no futuro no nosso país.

Se ao DN falava na Portela como possível base da easyJet em 2008, ao Semanário Económico demonstrava interesse pela rota Lisboa - Porto. Apontava também baterias para a abertura de ligações para o Funchal e Açores. “O consumidor tem pago acima do que é razoável”, constatou.

Em Espanha, foi anunciado crescimento em Madrid (Barajas) na ordem dos 118%. A easyJet afirmou que prevê transportar 2.2 milhões de clientes em 2007 e 3 milhões em 2008.