Ao minuto: Retratos de um país a meio-gás

[Àlvaro]

Chegou a hora decisiva.

[volvista]

E parece que são Eles que vão tomar conta das finanças da Empresa! Assim talvez mude.

[Àlvaro]

Chegou a hora da verdade, falta uma nica para tocar no suporte, se não reagir forte é de ficar de olhos em bico!

[kidd]

Com tantas más notícias sobre a ME não entendo porquê a CCCC se veio cá meter?!

Os chineses são muito pacientes ... eles sabem que, a longo prazo, com a Mota Engil vão ganhar bom dinheiro.

É mesmo preciso paciência de chinês!!!!!!

[RuiGerente]

https://www.jornaldenegocios.pt/empresa ... -lusoponte

[GaussSLB47]

Com tantas más notícias sobre a ME não entendo porquê a CCCC se veio cá meter?!

Os chineses são muito pacientes ... eles sabem que, a longo prazo, com a Mota Engil vão ganhar bom dinheiro.

[volvista]

Com tantas más notícias sobre a ME não entendo porquê a CCCC se veio cá meter?!

[Diacono]

A mota veio fechar um GAP nos 1.369, mas ainda tem outro mais abaixo nos 1.350

Pra já reage depois de fechar o primeiro. vamos ver o que faz a seguir

[trend=friend]

Boas,

https://eco.sapo.pt/2021/07/12/mota-engil-exerce-preferencia-e-reforca-para-507-na-lusoponte/

A Mota-Engil vai exercer o direito de preferência para adquirir parte da participação na Lusoponte colocada à venda pela Atlantia, apurou o ECO. Com o reforço, a construtora eleva para 50,7% a participação na concessionária que explora as pontes 25 de Abril e Vasco da Gama. Os restantes 49,3% ficam na mão da Vinci Highways, que também exerceu o mesmo direito.

Ao que o ECO apurou junto de fonte ligada ao processo, a construtora portuguesa exerceu esse direito e vai pagar 28,24 milhões de euros para comprar mais 8,72% do capital, passando a deter 50,7% da concessionária das pontes 25 de Abril e Vasco da Gama. Também a empresa do grupo Vinci exerceu o direito de preferência, conforme avançou o Negócios na semana passada.

Mota-Engil e Vinci já tinham exercido, em 2018, o direito de preferência na venda de 7,5% da Teixeira Duarte à Companhia de Investimento China-Portugal Global por 23,3 milhões.

BN
Garfield

Era no brainer, de facto, só se fossem loucos é que não exerciam, podendo ficar com a maioria de mão beijada

[Garfield]

Boas,

https://eco.sapo.pt/2021/07/12/mota-engil-exerce-preferencia-e-reforca-para-507-na-lusoponte/

A Mota-Engil vai exercer o direito de preferência para adquirir parte da participação na Lusoponte colocada à venda pela Atlantia, apurou o ECO. Com o reforço, a construtora eleva para 50,7% a participação na concessionária que explora as pontes 25 de Abril e Vasco da Gama. Os restantes 49,3% ficam na mão da Vinci Highways, que também exerceu o mesmo direito.

Ao que o ECO apurou junto de fonte ligada ao processo, a construtora portuguesa exerceu esse direito e vai pagar 28,24 milhões de euros para comprar mais 8,72% do capital, passando a deter 50,7% da concessionária das pontes 25 de Abril e Vasco da Gama. Também a empresa do grupo Vinci exerceu o direito de preferência, conforme avançou o Negócios na semana passada.

Mota-Engil e Vinci já tinham exercido, em 2018, o direito de preferência na venda de 7,5% da Teixeira Duarte à Companhia de Investimento China-Portugal Global por 23,3 milhões.

BN
Garfield

[Special01]

O capital da Lusoponte é detido por:
Lineas (Mota Engil): 41,81%
Vinci: 40,98%
Atlantia: 17,21%

O que eu entendi é que a Atlantia (Italiana) decidiu vender no dia 26 de Junho a participação de 17,21% que tem na Lusoponte (PT) a uma entidade chamada "MM Capital Partners" que é detida pela Marubeni Corporation (Japão). Essa venda era condicionada à vontade que os outros acionistas poderiam ter na aquisição da participação, conforme a lei.

Um dos accionistas, a Vinci Highways (França), anunciou que vai exercer o seu direito de preferência adquirindo esse bloco. O outro accionista que é a Mota-Engil das duas, uma: ou se chega à frente e adquire a sua quota desse bloco (exercendo também o direito de preferência), ou deixa a Vinci ficar com tudo, perdendo o controlo maioritário da Lusoponte.

O negócio todo "vale" cerca de 60,7 milhões de euros que a Atlantia vai embolsar. O que quer dizer que se a Mota Engil quer ir a jogo, vai ter que abrir os cordões à bolsa e pagar cerca de 31M€.

Se ambos os accionistas exercerem a preferência, a estrutura será a seguinte:
Lineas (Mota-Engil): 50,5%
Vinci: 49.5%

Resta-nos aguardar então para perceber se a Mota exerce a opção. Obrigado

[fosgass2020]

O capital da Lusoponte é detido por:
Lineas (Mota Engil): 41,81%
Vinci: 40,98%
Atlantia: 17,21%

O que eu entendi é que a Atlantia (Italiana) decidiu vender no dia 26 de Junho a participação de 17,21% que tem na Lusoponte (PT) a uma entidade chamada "MM Capital Partners" que é detida pela Marubeni Corporation (Japão). Essa venda era condicionada à vontade que os outros acionistas poderiam ter na aquisição da participação, conforme a lei.

Um dos accionistas, a Vinci Highways (França), anunciou que vai exercer o seu direito de preferência adquirindo esse bloco. O outro accionista que é a Mota-Engil das duas, uma: ou se chega à frente e adquire a sua quota desse bloco (exercendo também o direito de preferência), ou deixa a Vinci ficar com tudo, perdendo o controlo maioritário da Lusoponte.

O negócio todo "vale" cerca de 60,7 milhões de euros que a Atlantia vai embolsar. O que quer dizer que se a Mota Engil quer ir a jogo, vai ter que abrir os cordões à bolsa e pagar cerca de 31M€.

Se ambos os accionistas exercerem a preferência, a estrutura será a seguinte:
Lineas (Mota-Engil): 50,5%
Vinci: 49.5%

[Special01]

venderam a concessão em perote-xalapa.
impacto na cotação zero

Bom ou mau negócio? Por quanto venderam, alguém sabe?

Eu sou um ignorante. Pouco ou nada percebo disto. Mas estamos a falar de uma cotada em bolsa que vendeu um ativo e a notícia soube-se através da…imprensa mexicana…sem pormenores.

[Special01]

venderam a concessão em perote-xalapa.
impacto na cotação zero

Bom ou mau negócio? Por quanto venderam, alguém sabe?

[XxxTOP GUNxxX]

venderam a concessão em perote-xalapa.
impacto na cotação zero

[trend=friend]

Vamos ver se a Mota acompanha a Vinci, desembolsando uns milhões para ficar com maioria agora efectiva na Lusoponte (e não apenas sócio com maior participação). Se o fizer deve ficar algo próximo de 51/49. O exercício deste direito de preferência vale controlo da Lusoponte

[trend=friend]

E já agora as velas mensais que romperam decisivamente essas lateralizações/fundos (Dezembro 2012 e Abril 2017) valeram de mínimos a máximos 26,3% e ... 25,8%.

Vamos ver se fechamos o mês na zona dos 1,75/1,80 para replicar

E nada… fechou para obras…

[Àlvaro]

Ora, cá estamos nós. Uma forçazinha, mas coisa pouca. Negociar acima de 1.414 é, apesar daletargia, um bom sinal. Diria que continua deprimida, muito deprimida.

[trend=friend]

trend, foi meio por meio, metade para os chineses da CCCC, metade para a família Mota.

É verdade… mas com o mais importante já reservadinho de antemão. Assim … se vê… a força da CCCC

[Àlvaro]

trend, foi meio por meio, metade para os chineses da CCCC, metade para a família Mota.

[trend=friend]

A CCCC nomeou o CFO da Mota Engil

Não deixa de ser curioso que depois de tanta gente comentar em surdina (e agora já abertamente) qual o destino dado ao dinheiro que entrou na ME em tantos e tantos contratos e obras realizadas, não deixa de ter piada que a CCCC queira deter o controlo das finanças da empresa.
Não terá sido por acaso.
By Nirvana

Nada como alguma dose de controlo e “institucionalismo”... até pode ser pior para a cotação e suas antigas explosividades, mas para o governance a longo prazo é evidentemente positivo

[PMP69]

E a Somague, já na esfera da Sacyr, quase de desapareceu de Portugal, tendo despedido e pondo os restantes a trabalhar em Espanha.

Hoje, voltou com uma estrutura muito mais pequena e tem ganho obras importantes, especialmente para as Infraestruturas de Portugal.

Parece que estamos a viver o pré Expo 98, em que as empresas espanhola invadiram Portugal, só que nessa altura havia a Expo, infraestruturas viárias, imobiliário....


Pedro

[NirSup]

A CCCC nomeou o CFO da Mota Engil

Não deixa de ser curioso que depois de tanta gente comentar em surdina (e agora já abertamente) qual o destino dado ao dinheiro que entrou na ME em tantos e tantos contratos e obras realizadas, não deixa de ter piada que a CCCC queira deter o controlo das finanças da empresa.
Não terá sido por acaso.
By Nirvana

[trend=friend]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Precisamente, todas maiores e têm ganho muitas obras por cá, mas realmente se tiverem números/factos/fontes gostava de confirmar se alguma - de per si - é maior do que a Mota em Portugal

Penso que não, apesar de algumas, como a Ferrovial e FCC já estarem em outras áreas de negócio, como ambiente, publicidade fixa ....


Pedro

Certíssimo, e acrescento que a Sacyr até historicamente (Somague) tem uma presença bastante relevante.

Aguardemos o contributo do Lusitanus

[PMP69]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Precisamente, todas maiores e têm ganho muitas obras por cá, mas realmente se tiverem números/factos/fontes gostava de confirmar se alguma - de per si - é maior do que a Mota em Portugal

Penso que não, apesar de algumas, como a Ferrovial e FCC já estarem em outras áreas de negócio, como ambiente, publicidade fixa ....


Pedro