Cortes salariais por faltas ou greve variam e criam situações injustas

[acintra]

Na 1ª foto lá vou eu a subir a rampa num Bugatti 35 B de 1930 conduzido pelo Tiago Patrício Gouveia, em 2021. O carro pertence à colecção do Museu do Caramulo.

Na 2ª e 3ª foto num Messerschmitt 200, mais conhecido pelo Messi, preparado para subir a rampa em 2018 e conduzido pelo Tiago Patricio Gouveia. O carro foi todo restaurado pelas oficinas do Museu do Caramulo.

[acintra]

Após cada subida cronometrada nas disciplinas de velocidade ou Regularidade os carros descem a rampa todos juntos em modo de celebração e agradecimento aos milhares de espectadores.
Na 1ª foto temos a chegada dos carros de competição e na 2ª foto a concentração Porsche. Existem concentrações de várias marcas, que dão a possibilidade de subirem a rampa sem ser em competição.
Na 3ª e 4ª fotos temos os Formula preparados para começar a subir
Na 5ª e 6ª foto temos as motos (na box e moto com sidecar dos anos 30) Nem imaginam a posição do pendura que vai no sidecar.

Os carros são selecionados por categorias e anos.

Eu vou pela 7ª vez consecutiva, vale a pena para quem gosta.

[acintra]

Bom dia,

Peço desculpa por este período de ausência neste tópico que gosto muito.

Recomendo, fortemente, uma ida ao Motorfestival no Caramulo a todos aqueles que gostem de ver carros clássicos, desportivos e envolverem-se nesta mítica prova.

https://www.caramulo-motorfestival.com/pt/

[acintra]

Quando um Volvo não parece um Volvo:

Volvo P 800S um dos carros mais bonitos de sempre e o carro escolhido para a serie "O Santo" dos anos sessenta.

A primeira imagem é um "restomod" e a segunda na versão original.

[MarcoAntonio]

[Crissssx]

Envenenamento por cobalto é um dos riscos de fogos em EVs

Foi esse o teu vizinho?

[BearManBull]

Envenenamento por cobalto é um dos riscos de fogos em EVs

[MarcoAntonio]

Pessoal, concentrem-se nos argumentos.

[bráscubas]

Este Bear passou-se !!! Fim de conversa.

[Crissssx]

Tenho 3 vizinhos com EVs e 2 deles tiveram o mesmo problema.

Fumo intentenso a sair dos EVs sem jutificaçao. rapida intervençao dos bombeiros impedirarm males piores.

Menos mal que cheira tao mal que alertou facilmente metade do bairro as duas vezes.

epá se isto não é inventado .

conheço tantos mas tantos evs e até agora não vi nem soube de qualquer situação do género , mas só na sua rua teve logo 2 casos .

Você é perseguido pelo mal !

[BearManBull]

actualmente tenho 400Cv. "eléctricos". Não é por ser Ev, é mesmo pelos pela relação preço/Cv.

Que sejas muito muito muito muito feliz!

[BearManBull]

Tenho 3 vizinhos com EVs e 2 deles tiveram o mesmo problema.

Fumo intentenso a sair dos EVs sem jutificaçao. rapida intervençao dos bombeiros impedirarm males piores.

Menos mal que cheira tao mal que alertou facilmente metade do bairro as duas vezes.

[bráscubas]

Bom dia
Porque alguém lá para trás pareceu-me pôr em dúvida, aconteceu comigo. Há já uns bons anos, com um Lancia Delta HF Turbo de boa memória, só não ardeu, estando estacionado, porque da janela do meu escritório de então, vi a coluna de fumo a sair debaixo do capot. Não ardeu porque o combate ao inicio de incêndio foi muito rápido e eficaz...
P.S. - Não é para "picar", mas actualmente tenho 400Cv. "eléctricos". Não é por ser Ev, é mesmo pelos pela relação preço/Cv.

[Opcard]

Calor extremo afeta os carros elétricos: estudo aponta a impressionante redução da autonomia da bateria em dias muito quentes

Quase um terço da vida útil da bateria é perdido devido ao calor: a faixa de temperatura ideal para baterias elétricas é entre 20 e 25°C. Em períodos de calor extremo, a vida útil da bateria pode ser reduzida em até 31% (por exemplo, uma autonomia de 400 km seria reduzida para cerca de 280 km). Este valor leva em consideração apenas as consequências da temperatura ambiente na bateria e não outros fatores, como as condições da estrada ou o estilo de condução, por exemplo. Estes são os valores observados durante este estudo (temperatura e perda de autonomia que isso acarreta):

27ºC: 2,8%

29ºC: 3,5%

32ºC: 5%

35ºC: 15%

38ºC: 31%

Assim, face a estes números, conclui-se que quanto maior for a diferença entre a temperatura ambiente e a temperatura ótima de funcionamento, mais diminui a autonomia dos carros elétricos. A partir dos 32°C, o veículo perde 5% da sua autonomia, valor que aumenta para 15% a partir dos 35°C, temperaturas muito comuns em muitas zonas de Portugal no verão.

Com o frio também não é melhor:

Sujeitos a uma temperatura de -6,7 °C e a utilizar o sistema de AVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado) os veículos perdem em média 41% de autonomia.
Sujeitos às mesmas condições climatéricas, mas sem o sistema de AVAC ligado, os automóveis perdem em média 12% da sua autonomia.

[BearManBull]

Calor extremo afeta os carros elétricos: estudo aponta a impressionante redução da autonomia da bateria em dias muito quentes

Quase um terço da vida útil da bateria é perdido devido ao calor: a faixa de temperatura ideal para baterias elétricas é entre 20 e 25°C. Em períodos de calor extremo, a vida útil da bateria pode ser reduzida em até 31% (por exemplo, uma autonomia de 400 km seria reduzida para cerca de 280 km). Este valor leva em consideração apenas as consequências da temperatura ambiente na bateria e não outros fatores, como as condições da estrada ou o estilo de condução, por exemplo. Estes são os valores observados durante este estudo (temperatura e perda de autonomia que isso acarreta):

27ºC: 2,8%

29ºC: 3,5%

32ºC: 5%

35ºC: 15%

38ºC: 31%

Assim, face a estes números, conclui-se que quanto maior for a diferença entre a temperatura ambiente e a temperatura ótima de funcionamento, mais diminui a autonomia dos carros elétricos. A partir dos 32°C, o veículo perde 5% da sua autonomia, valor que aumenta para 15% a partir dos 35°C, temperaturas muito comuns em muitas zonas de Portugal no verão.

[BearManBull]

Que sejas muito feliz.

O que não faltaram foram subsídios. Os EVs são subsidiados directa ou indirectamente em toda a cadeia produtiva e durante o ciclo de vida do produto.

Não é nada que seja ocultado nos media. Os marxistas orgulhosamente exibem que gastam ridos de dinheiro dos contribuintes nesta industria.

Entretanto o consumo de oil global continua a aumentar. Se as previsões dos agencias comunistas estivessem certas o planeta estaria prestes a dar o estouro.

EU offers battery makers €3bn to jump start electric vehicle industry

[tami]

Isto. Segundo li,

Segundo li onde?

Na imagem não parece nada isso.

É diferente entre ser-se um especialista ou não se ser um mancebo e comer gelados com a testa.

Se tens tanta confiança nos EVs compra e gasta o dinheiro como queiras quero lá saber. Agora andar a usar subsídios com dinheiro dos outros contribuintes é crime (pelo menos eticamente).

Wow, e o especialista és tu? A escola da vida nunca deixa de surpreender...

Tenho toda a confiança nos EVs, já comprei e gastei o dinheiro como quis em comprar o primeiro Tesla há quase 3 anos, que carrega tranquilamente na garagem durante a noite - sem nunca me tirar o sono. E encerrando a discussão contigo, para que fiques ainda mais descansado, nunca usei nenhum subsidio para o efeito.

[Crissssx]

Marco

Também tenho a liberdade de dar notas pessoais aos meus comentários ou não?

Para mim é estranho. É uma constatação, se é ou não relevante é outro ponto.

Vou aproveitar para comprar outra com iva dedutivel e apoio aos EV com o teu dinheiro .
Obg.

Lá por não gostares não tens que pintar horrores...

Ainda andavas a cavalo nesta altura...

[MarcoAntonio]

Marco

Também tenho a liberdade de dar notas pessoais aos meus comentários ou não?

Para mim é estranho. É uma constatação, se é ou não relevante é outro ponto.

Claro que tens. Mas não é relevante para saber se existe ou não ou para comparar o risco e é esse ponto que estou a comentar. O que é importante, é o que realmente ocorre (e sim, os automóveis convencionais também pegam fogo estacionados, as causas podem ser diversas e incluem, entre outras, fugas de combustível e curtos-circuito / avaria no circuito elétrico). Acontece, não acontece o tempo todo felizmente.

[BearManBull]

Marco

Também tenho a liberdade de dar notas pessoais aos meus comentários ou não?

Para mim é estranho. É uma constatação, se é ou não relevante é outro ponto.

[MarcoAntonio]

Bear, eu não me propus a discutir o risco de incendio em navios, nem especificamente o risco de combustão expontânea. Penso que isso está claro nos meus posts anteriores.

Quanto a nunca teres ouvido falar de veículos ICE estacionados incendiarem, não creio que seja realmente relevante (a menos que o tópico de discussão passe a ser o que lês/ouves ou de que te recordas). O que será relevante é se ocorre ou não (e, também, independentemente disso ser noticia de jornal ou não).

[BearManBull]

OK mostra lá o histórico de incêndios em barcos por combustão espontânea de ICEs.... (não digo que seja impossível mas a probabilidade é ridiculamente inferior porque um EV tem outra dimensão de pontos onde falhar).

Repara que os ICEs já cá andam há mais de 100 anos. Nunca ouvi falar de incêndios provocados por ICEs estacionados.

Os EVs têm o problema adicional que os incêndios são praticamente impossíveis de apagar.

[MarcoAntonio]

Bear, o ponto é precisamente que circunscrever as situações é tendencialmente incorrecto. A bateria até pode não pegar fogo mas um curto-circuito no circuito eléctrico (ou uma deficiência nalgum componente) pode causar um incêndio. Incluindo também que há componentes que são específicos do ICE. E não se trata apenas de serem específicos mas da combinação. Ao circunscrever a cenários muito específicos (e ainda para mais sem números) incorres no risco de falsear o resultado / forçar a conclusão. O facto é que os veículos ICE também incendeiam e também incendencia sem estar em circulação/andamento. Portanto, o que interessa saber é o que acontece no todo (e não circunscrever a cenários/situações específicas). Basicamente era esse o ponto do post.

[BearManBull]

Não é virtualmente impossível e acontece. Se o termo combustão expontânea se refere especificamente à bateria (não deveria ser um critério para uma comparação justa) convém pelo menos dizer que um veículo ICE também tem baterias, tem motores de arranque (o solenoide de um motor de arranque pode causar um incendio, para citar um exemplo), podem ocorrer curtos-circuitos, tem um material combustível dentro do tanque, etc. Não é virtualmente impossível. É raro. Também se pode argumentar que é raro num eléctrico. Um veículo não eléctrico entrar em combustão sem estar em trânsito (condução / em funcionamento) não é a primeira vez. Não vou quantificar - simplesmente porque quero estar a atirar números para o ar - mas falar em "virtualmente impossível" não me parece adequado de todo para o contexto da discussão.

Cada tipo de veículos tem o seu risco de incêndio. No fim do dia, o que interessa saber é a probabilidade de incêndio no seu todo, nos diversos contextos e nos riscos inerentes ou daí derivantes.

Ok é o que dizes é correcto, mas as baterias chumbo ácido ICE são consideradas extremamente seguras. São inclusivamente usadas na industria da aviação.

Aquitens um relatório em que em 40 anos não têm nenhum caso de incidentes de combustão espontânea de baterias convencionais.

Isto é como em tudo, algum dia há um acidente num edifício publico com mortes e depois é correr atrás do prejuízo.

[BearManBull]

Isto. Segundo li,

Segundo li onde?

Na imagem não parece nada isso.

É diferente entre ser-se um especialista ou não se ser um mancebo e comer gelados com a testa.

Se tens tanta confiança nos EVs compra e gasta o dinheiro como queiras quero lá saber. Agora andar a usar subsídios com dinheiro dos outros contribuintes é crime (pelo menos eticamente).