Entusiasmo com IA dá maior ganho semanal deste ano a S&P 500 e Nasdaq

[acintra]

Olho para para os Lamborghini com paixão, mas tem um defeito são difíceis de conduzir já o trator è fácil é mais barato .

Lamborghini trator agricole DL 30C de 1958

Lamborghini foi originalmente um fabricante de tratores, cujo chefe decidiu um belo dia construir carros depois, segundo a lenda, depois de uma violenta discussão com Enzo Ferrari ,

Feruccio Lamborghini, foi ter com o Enzo Ferrari a dizer que os Ferrari eram lindos mas davam bastantes problemas mecanicos e que ele proprio tinha 7 Ferrari que adorava mas podiam ser muito melhorados. Inclusive disse que o Enzo enganava os clientes que compravam carros Ferrari.
Propos melhorar os Ferrari na mecanica mas o Enzo náo ligou nenhuma e ate desdenhou e proibiuFferuccio de comprar mais Ferraris.

A partir daqui nasce a Lamborghini envolvendo Bertone, Bizzarini entre outros.

Melhor do que eu a contar recomendo ver no TV Cine + o filme "Lamborghini: O homen por detras da lenda".

[Opcard]

Olho para para os Lamborghini com paixão, mas tem um defeito são difíceis de conduzir já o trator è fácil é mais barato e é a gasóleo o que fica mais em conta .

Lamborghini trator agricole DL 30C de 1958

Lamborghini foi originalmente um fabricante de tratores, cujo chefe decidiu um belo dia construir carros depois, segundo a lenda, de uma violenta discussão com Enzo Ferrari ,

[acintra]

Restauro foi Jawa 250 de 1966 que na altura penso que partilhei aqui no caldeirão. Não estou a encontrar as fotos mas é como esta.

Esta Jawa é linda...a outra (motociclo) náo estou a ver/perceber qual é a marca nem modelo. É 50 cc com aquele cabedal todo?

[Carrancho_]

Desde julho tenho uma Sachs Minor de 1966 a restaurar, duas mudanças automáticas e depósito no quadro, primeira geração.

Mais 2/3 mesitos coloco o resultado final.

[Carrancho_]

Restauro foi Jawa 250 de 1966 que na altura penso que partilhei aqui no caldeirão. Não estou a encontrar as fotos mas é como esta.

[Carrancho_]

É motociclo, não é um clássico (tem 24 anos) e isto não é um restauro é mais uma maquilhagem apenas em parte da mota. Fica concluída dentro de 1 hora, não me parece que fique mal partilhar aqui...

[acintra]

https://www.acp.pt/o-clube/revista-acp/ ... -novo-dono

Deve ter sido acima dos 20 Milhões....

[acintra]

Este tem um motor 6 vezes mais pequeno e valerá mais de 50 000

Em relaçao ao motor até é 11,5 vezes menor porque o Iso é um 7.000 cc e o 2 CVs 600 cc a partir de 1966. Quanto a 50 ks no 2 CVs ainda não e tão cedo não chegam lá porque foram produzidos mais de 3,5 milhoes de carros.

Só o 2Cvs Sahara, que é um 4x4 com apaenas 695 unidades produzidas, entre 1961 e 1968, ultrapassa os 50 k e muito. Existem unidades a venda perto dos 100k.

O carro tinha dois motores....o motor normal à frente e um motor e transmissão idependentes atrás que só se ligava quando se pretendia.

Aqui está ele...

[acintra]

Iso Rivolta Griffo Serie I de 1969 com motor de 7.000 cc com 320 Cvs da Chevrolet e outras partes mecanicas da Ford.

Foi desenhado por Giorgetto e Bertone com a mecanica a ser idealizada por Bizzarini

Uma marca conhecida por poucos mas que produz viaturas de excelentes e com design fabuloso. Talvez o carro mais conhecido o Isetta (O Ovo da BMW)

O Iso Griffo foi produzido entre 1965 e 1974 com o intuito de concorrer com a Ferrari e Maseratti. Qualquer Iso Griffo tem valor de mercado acima de 500.000€.

Como o designer foi o mesmo, Bertone, as semelhanças são muitas, menos no preço, apesar de facilmente ultrapassarem os 100K se não necessitarem de "obras"....

O da foto está cá e à venda.

Dos Alfa Romeo classicos, mais recentes, é o mais bonito para mim.

Alfa Romeo Montreal com motor V8 de 2.600 cc com 197 CVs.

Para mim nesta cor é o mais bonito....e este esta em estado de concurso na Galeria Aaldering que é um dos melhores dealers de carros classicos da Europa.

Ainda não chegaram aos 100K mas mais um ano ou dois e acredito que ultrapassem.

Quem se quisere deliciar com carros classicos é ver o que este dealer tem para venda.

https://www.gallery-aaldering.com/

[Alfa Trader]

Iso Rivolta Griffo Serie I de 1969 com motor de 7.000 cc com 320 Cvs da Chevrolet e outras partes mecanicas da Ford.

Foi desenhado por Giorgetto e Bertone com a mecanica a ser idealizada por Bizzarini

Uma marca conhecida por poucos mas que produz viaturas de excelentes e com design fabuloso. Talvez o carro mais conhecido o Isetta (O Ovo da BMW)

O Iso Griffo foi produzido entre 1965 e 1974 com o intuito de concorrer com a Ferrari e Maseratti. Qualquer Iso Griffo tem valor de mercado acima de 500.000€.

Como o designer foi o mesmo, Bertone, as semelhanças são muitas, menos no preço, apesar de facilmente ultrapassarem os 100K se não necessitarem de "obras"....

O da foto está cá e à venda.

[Opcard]

Este tem um motor 6 vezes mais pequeno e valerá mais de 50 000

[BearManBull]

O Iso Griffo foi produzido entre 1965 e 1974 com o intuito de concorrer com a Ferrari e Maseratti. Qualquer Iso Griffo tem valor de mercado acima de 500.000€.

Não conhecia, tks pela partilha.

Mas realmente é uma verdadeira obra de arte, vale todos os cêntimos, espetacular a harmonia das linhas.

[Opcard]

acintra certíssimo foi a loira que me confundiu., agora é que há coupe de 4 portas era um carro dos anos 70 , foi o meu carro da viagem de núpcias o meu pai deu-me e eu troquei por um mais moderno .

[acintra]

O meu pai tinha um igual , mas como não tinha a loira no capot eu vendi-o todos os dias me arrependo .

Peugeo 304 coupe um meu pai esteve em França lá o comprou .

Este é um 4 portas. Um coupé seria este

[Opcard]

O meu pai tinha um igual , mas como não tinha a loira no capot eu vendi-o todos os dias me arrependo .

Peugeo 304 coupe um meu pai esteve em França lá o comprou .

[acintra]

Iso Rivolta Griffo Serie I de 1969 com motor de 7.000 cc com 320 Cvs da Chevrolet e outras partes mecanicas da Ford.

Foi desenhado por Giorgetto e Bertone com a mecanica a ser idealizada por Bizzarini

Uma marca conhecida por poucos mas que produz viaturas de excelentes e com design fabuloso. Talvez o carro mais conhecido o Isetta (O Ovo da BMW)

O Iso Griffo foi produzido entre 1965 e 1974 com o intuito de concorrer com a Ferrari e Maseratti. Qualquer Iso Griffo tem valor de mercado acima de 500.000€.

[MarcoAntonio]

Está um tópico lindo de se ver e ir acompanhando...

[Opcard]

Quando a Skoda que se batia com Rolls-Royce está marca checa teve tempos de glória .

[acintra]

Caro AlfaTrader, as segundas ficam lindas nesse carro. É tentar em grupos Alfa Romeo do facebook, OLX, ebay....fica muito melhor com essas.

Entretanto este ainda falta 7 anos para ser considerado classico, mas quando foi produzido nasceu logo classico. 1540 unidades produzidas 3 vieram para o mercado nacional e este é um deles.

Renault Clio 3.0 V6 de 2001 com motor central de 224 CVs - o carro mais dificil de guiar dos que tenho.

[Beira mar]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.

Adoro esse Alfa Romeo até porque trabalhei na Mocar em Lisboa de 1990 a 1994. Bom restauro para essa linda peça. Só não gosto dessas jantes...

Este Range Rover 3.5 V8 Suffix F de 1979 demorou 5 anos a restaurar de A a Z, com Covid e Brexit pelo meio, e é o unico sobrevivente dos 5 carros do GOE (Grupo Operaçoes Especiais da PSP)

A primeira foto é de como está agora e a segunda umas das fotos que tenho nos tempos de utilizaçao pelo GOE

Está muito giro o Range Rover, parabéns pelo trabalho.

[Alfa Trader]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.

Adoro esse Alfa Romeo até porque trabalhei na Mocar em Lisboa de 1990 a 1994. Bom restauro para essa linda peça. Só não gosto dessas jantes...

As jantes que eu tenho são iguais, são as que ele trazia,

[acintra]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.

Adoro esse Alfa Romeo até porque trabalhei na Mocar em Lisboa de 1990 a 1994. Bom restauro para essa linda peça. Só não gosto dessas jantes...

Este Range Rover 3.5 V8 Suffix F de 1979 demorou 5 anos a restaurar de A a Z, com Covid e Brexit pelo meio, e é o unico sobrevivente dos 5 carros do GOE (Grupo Operaçoes Especiais da PSP)

A primeira foto é de como está agora e a segunda umas das fotos que tenho nos tempos de utilizaçao pelo GOE

[acintra]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.

Adoro esse Alfa Romeo até porque trabalhei na Mocar em Lisboa de 1990 a 1994. Bom restauro para essa linda peça. Só não gosto dessas jantes...

Este Range Rover 3.5 V8 Suffix F de 1979 demorou 5 anos a restaurar de A a Z, com Covid e Brexit pelo meio, e é o unico sobrevivente dos 5 carros do GOE (Grupo Operaçoes Especiais da PSP)

A primeira foto é de como está agora e a segunda umas das fotos que tenho nos tempos de utilizaçao pelo GOE

[acintra]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.

Adoro esse Alfa Romeo até porque trabalhei na Mocar em Lisboa de 1990 a 1994. Bom restauro para essa linda peça. Só não gosto dessas jantes...

[Alfa Trader]

@cintra,

É bonito, o meu Pai trouxe um da Alemanha em 1976 tinha um carburador duplo, não sei a cilindrada ainda era muito novo... e trocou-o, pois a gasolina era muito cara, por um 204, era mais económico.

Mas, também sou suspeito.... pois estou a restaurar um e quando terminar espero que fique assim, acho este bem mais bonito.