CALDEIRÃO DE BOLSA

Goya777 Escreveu:

Opcard Escreveu:O que espanta é à margem, chega a 14,4% são as melhores rentabilidades do mundo tirando Ferrari , Porsche e talvez Tesla e acima de tudo as marcas americanas, Dodge, Ram e Chrysler que permitiram este resultado espantoso .

Talvez não menos extraordinário a Alfa Romeo já é rentável , já que não conseguimos recuperar o CR7 o Carlos Tavares servia.

Com estas margens, PER, DY, etc, nao entendo como só cota a 17€

Fácil de entender quando sabemos o que diz Carlos Tavares , o medo do futuro dá desde há 3 anos um PER pouca acima de 3 .

Última entrevista desse gênio da gestão automóvel o melhor do mundo .

“ Carlos Tavares saúda os bons números de Stellantis do presente, mas teme a brutalidade atual e futura…

… Eles nos pedem para aceitar, na Europa, carros com um custo 25% menor que o nosso e, ao mesmo tempo, para fabricar aqui, carros elétricos cujo custo, em comparação com a térmica, é 40% maior com preços de venda comparáveis aos chineses …”

As cotações refletem quase sempre o futuro num outro mundo as cotação estaria entre os 50 e 60 .
Hoje está a 17,2 com um gesto da Europa adiando a morte do térmico irá aos 30 euros a chave está na Alemanha se defender os seus interesses para parar o “Alternative für Deutschland “ nas sondagens este partido passaram o SPD .

Opcard Escreveu:O que espanta é à margem, chega a 14,4% são as melhores rentabilidades do mundo tirando Ferrari , Porsche e talvez Tesla e acima de tudo as marcas americanas, Dodge, Ram e Chrysler que permitiram este resultado espantoso .

Talvez não menos extraordinário a Alfa Romeo já é rentável , já que não conseguimos recuperar o CR7 o Carlos Tavares servia.

Com estas margens, PER, DY, etc, nao entendo como só cota a 17€

O que espanta é à margem, chega a 14,4% são as melhores rentabilidades do mundo tirando Ferrari , Porsche e talvez Tesla e acima de tudo as marcas americanas, Dodge, Ram e Chrysler que permitiram este resultado espantoso .

Talvez não menos extraordinário a Alfa Romeo já é rentável , já que não conseguimos recuperar o CR7 o Carlos Tavares servia.

ao teu reforço em 2020.

Eu tenho apenas 650 delas. Devia ter posto mais capital quando reforcei nos 12.90 mas é o que é... Tem de subir pelo menos 30% para pensar em vender.

"obteve um lucro de 10,9 mil milhões de euros no primeiro semestre do ano, mais 37% que no mesmo período de 2022.

A empresa alcançou receitas de 98,4 mil milhões de euros no período em análise, um aumento de 12% em relação ao período homólogo e “principalmente devido a maiores remessas”, segundo o comunicado divulgado esta quarta-feira.

O grupo automóvel refere que as vendas globais de carros elétricos e de veículos de baixas emissões aumentaram 24% e 28%, respetivamente, entre janeiro e junho, face ao mesmo período do ano passado, para 169 mil unidades e 315 mil unidades.

Aliás, segundo a empresa liderada pelo português Carlos Tavares, o grupo ficou em terceiro lugar nas vendas gerais de veículos elétricos na Europa e em segundo lugar no mercado norte-americano no que se refere às vendas de veículos com baixas emissões.

A empresa refere, por fim, que recomprou 700 milhões de euros em ações ao longo do primeiro semestre, e espera concluir o anunciado programa de recompra de ações de 1,5 mil milhões de euros antes do final de 2023."

A minha caminha nesta menina...

Quando há mais de dois anos abri o tópico do casamento de marcas feito por Carlos Tavares comprei algumas ações porque acreditava no homem mas estava longe do ver o seu sucesso

Stellantis está com uma margem operacional de 13% em 2022, próxima dos fabricantes premium , rentabilidade se explica pela eficiência e disciplina de ferro nos custos, no ano passado alcançou 7 100 milhões de euros em sinergias se fosse hoje daria outro título seria o casamento do milénio e não do século .

STELLANTIS ao ser a marca menos exposta a China menos de 3% pode ser uma vantagens decisiva no futuro .

No dia 26 de Julho contas do 1.º semestre , o mercado espera 93,2 mil milhões de receita 13,7%, de margem será extraordinário , penso penso convidar Carlos Tavares para tomar conta de Portugal , um problema o salário 64 328 euros por dia repito por dia e não é caro , a famílias Agnelli ou Peugeot assim o pensam .

Mas ao mesmo tempo o mercado não acredita a empresa deve ter o PER mais baixo do mercado 3,5 ou seja em menos de 4 anos estaria paga .

A Stellantis destibui, 2.000 milhões euros pelos trabalhadores uma afronta para a esquerda que sempre foi contra, ha prosas muitos engraçadas sobre o assunto
o aburguesamento dos trabalhadores era mal visto .

Tem subido mas nao tem acompanhado o animo da Renault. Sendo que me parece em muito melhor forma, surpreende-me nao cotar mais acima...

Ler livro com o título : “ Carro eléctrico: eles enlouqueceram!”

Também posso informar que a central a carvão de 1848 na Lorena francesa reentrou hoje em funcionamento ,foram a procura dos antigos trabalhadores que tinham sido despedidos .
Sem carros eléctricos a central não seria necessária, o que significa que todos carros elétricos andam a carvão .

Lembro que o carvão no passado era extraído ao lado da central hoje vem dos USA , China …




“Os estados europeus confirmaram a decisão da Comissão de Bruxelas?: a partir de 2035, a venda de todos os veículos emissores de CO2 será proibida. Novos motores a diesel e a gasolina serão banidos, assim como os híbridos.

A França se encontra assim diante de uma parede intransponível?: um parque a ser renovado sem as capacidades industriais necessárias, uma cobertura nacional de estações de carregamento ridiculamente insuficiente, um mercado entregue com os pés e os punhos ligados aos chineses, uma enorme desastre social, uma divisão sem precedentes entre os ricos e os franceses mais modestos ...

Ela também deve embarcar em uma corrida desenfreada pelos preciosos minerais essenciais para as baterias, o cobalto explorado na África em condições indignas, o lítio que seca milhões de hectares na América do Sul ...

Resumindo?: se 2035 é amanhã, hoje nada está pronto?! Como os franceses aceitarão esse momento repentino? E quem vai pagar a conta ??

Neste livro de acusação, François-Xavier Pietri ilumina o absurdo desta decisão que, além de ser contraproducente ecologicamente…”

A certa altura (no máximo daqui a 5 anos) acho que teremos um problema grave na Europa, se o caminho dos eléctricos continuar como está recorrendo às baterias que são fabricadas na China.
Se forem feitas na Europa teremos também um problema de preços que se traduzirá numa dificuldade na concorrência!

Se fosse possível, o que penso que seria viável no curto prazo, seria dentro das cidades, um regresso ao conceito dos autocarros eléctricos que havia dentro das cidades e sem baterias.

O Problema seria como fazer isso utilizando os veículos eléctricos atuais ou novos veículos!!!
Se toda a estrutura fosse criada (teria de existir dentro das grandes cidades e depois ir-se expandindo), assim seria possível fazer carros com baterias com uma autonomia de 20km o que reduziria todo o seu peso, custo e consumos.

Se atualmente já existem carregadores sem fios, o conceito poderia ser o mesmo.

“De acordo com o chefe da Stellantis, Carlos Tavares, atualmente seria muito caro construir carros elétricos na Europa. Ele preferiria fazê-los na Índia.

Nos últimos meses, a dependência dos fabricantes de automóveis da China começou a preocupar-se. Enquanto o Império do Meio atualmente produz mais da metade das baterias de carros elétricos vendidos em todo o mundo e agora oferece modelos competitivos no Velho Continente, as marcas europeias estão trabalhando em circuitos de produção que permitem que não passem mais sistematicamente por parceiros chineses.

Mas enquanto alguns grupos planejam repatriar essas linhas de produção de carros elétricos para a Europa, apenas para fortalecer a indústria local, o chefe da Stellantis Carlos Tavares parece não acreditar na viabilidade de tais projetos de curto prazo. «No momento, a Europa não é capaz de fabricar carros elétricos acessíveis», estime-t-il. Então, onde fazer esses carros elétricos que, no entanto, devem inundar o mercado europeu nos próximos anos?

Entretanto a Stellantis está com um aspeto técnico muito mau, em território bearish e com um duplo topo bastante pronunciado.
É aproveitar para vender hoje enquanto sobe, caso contrário fica para os investidores de loooongo prazo.

Por aqui penso mais é em reforçar...

O recorde de Carlos Ghosn foi batido , para o exercício de 2021, Carlos Tavares presidente da Stellantis deve receber 19,1 milhões de salário , aos quais se somam mais de 47 milhões de prémios .

Esse total de 66 milhões faz correr muita tinta em França e representa um problema político e social para alguns .

WofG Escreveu:

Goya777 Escreveu:Muito bons os resultados reportados hoje

Saudades dos coment´arios do RTavares, quem me levou ha varios anos atrás a olhar pela primeira vez para a Peugeot como investimento

Muito bons é favor, foram uma brutalidade. Com uma margem de 12% das vendas, 13B lucro e um PER de 4....
Provavelmente as sinergias da consolidação nem se fazem notar ainda na sua totalidade.

E 6.2% de dividend yield, à cotaçao de hoje. 6.5% para as que comprei ontem

Goya777 Escreveu:Muito bons os resultados reportados hoje

Saudades dos coment´arios do RTavares, quem me levou ha varios anos atrás a olhar pela primeira vez para a Peugeot como investimento

Muito bons é favor, foram uma brutalidade. Com uma margem de 12% das vendas, 13B lucro e um PER de 4....
Provavelmente as sinergias da consolidação nem se fazem notar ainda na sua totalidade.

Muito bons os resultados reportados hoje

Saudades dos coment´arios do RTavares, quem me levou ha varios anos atrás a olhar pela primeira vez para a Peugeot como investimento

Mais umas quantas para a carteira compradas a 15.97. Tem aguentado por aqui. Poderá vir mais abaixo, aos 15 baixos, onde comprarei a ultima "dose" se assim se proporcionar

Hoje abriu em gap down, com volume forte. É certo que o dia ´é vermelho, mas é das OEM que mais desce...

Visto pela positiva es´tá em zona de anteriores maximos, que se agora aguentar pode dar um bom impulso para tentar fazer novos maximos

Maximos anuais (historicos desde que a Stellantis existe como tal) feitos hoje. Depois de ter aliviado um pouco os indicadores nos ultimos dias, ver até onde vai agora. Os 20 euros (numero redondinho) nao estao assim tao longe...

As OEM estão todas com um comportamento forte neste início do ano. Pena tenho de não ter cumprido com o meu desejo de reforço mencionado num post anterior

A Stellantis anunciou como meta 4 000 milhões de euros em receitas anuais adicionais de produtos e assinaturas baseadas em software nos seus veículos até 2026 e 20 000 milhões em 2030.

Estão a seguir o caminho da Tesla que não vende carros mas serviços é isso justifica a sua cotação .

Ora aí está ela no suporte abaixo. A ver se reage aqui, mas para já o volume está alto e a queda nao é meiga.

Obrigado pela análise. Se entretanto vier aos 15.12 (+-) aproveito para reforçar.

Tenho de ver as companhias aéreas. A IAG está a levar uma bela traulitada... Hoje reforcei/entrei no que creio teré levado um pouco por tabela. É certo que em caso da situaçao se pôr negra, ninguem se escapa.

Essa compra de Stellantis foi oportuna. Mesmo que corrija até aos 15,12€ (SF1), este é uma correção histÉrica global (e não uma correção histÓrica global), fomentada pelos Mass Media (ontem a BBC galvanizou-se).
Estive indeciso, mas avancei para Lufthansa (ação e sector que não aprecio nada), apenas para STT, aproveitando a queda de 15,1% (5,32€). Mas metade dessa posição quando a vender é para colocar em Stellantis, se entretanto ainda não tiver regressado aos 17.5€.

Esta nova variante Covid+mutações está originar na Africa do Sul apenas 2500 casos novos por dia e um average de 37 mortes (114 mortes ontem representou um pico semanal normal) » num país com 45 milhões de habitantes é um rácio muito mais favorável do que no UK ou em Portugal (85% da população vacinada vs apenas 60% na África do Sul).
Na África do Sul morrem por dia 9 mil pessoas, por morte natural, por homicidio, por tuberculose, por acidentes, por negligência, por gripe, por deficiências respiratórias (minas matam mais de 2000 por ano) porquê esta hiperbolização das marginais mortes por nova variante covid?

Novas variantes com mutações significativas, surgem todos os meses em alguma parte do Mundo. É inerente, inevitável as variações em qualquer família de vírus. Nada de surpreendente, nada de dramático a não ser pela postura histérica das carpideiras dos Mass Media que promovem e singram em momentos de incerteza/pânico.
Hoje conseguiram, Parabéns aos Media!

nota - Tenho a expectativa que hoje a OMS vai contextualizar e desdramatizar o "medo/consequências" desta variante+mutações entre mais de 100 variantes e mutações já verificadas e de mais 200 que virão a seguir.

Entrada hoje a 16. posiçao pequena que isto o dia pode ser de saldos ou ser o inicio de algo sério e há que ter cuidado.

Mas tinha o alvo dos 16 há tanto tempo que hoje decidi arriscar.