CALDEIRÃO DE BOLSA

C0rr3i4 Escreveu:1º vende-se 61% por 10M

2º recompra-se 16% por 1,9M

3º apesar de 50% não tem poderes executivos

4º em plena crise no sector da aviação, compra-se 22,5% do capital por 55M

Pata-Hari Escreveu:a carga fiscal deve reduzir...?

Sr_SNiper Escreveu:

Ulisses Pereira Escreveu:Como seria de esperar, David Neeleman preferiu um mau acordo a um processo que se arrastaria longos anos em tribunal. O pragmatismo do gestor a falar mais alto.

Abraço,
Ulisses

Mau acordo como?
O homem não mete 1 euro na companhia e sai com 55M, como é que é um mau acordo?

MCMAD1977 Escreveu:Gosto muito de ler Camilo Lourenço.

“Camilo Lourenço, jornalista e comentador económico português, destaca a liderança de Zeinal Bava e a visão de António Mexia, ao contrário dos gestores da distribuição, que entende terem falhado. Para este, "um bom visionário não é necessariamente um bom executante" e que Portugal, sendo "um país pequeno não manda, associa-se".

Artista Romeno Escreveu:

Xacal Escreveu:

Ulisses Pereira Escreveu:Como seria de esperar, David Neeleman preferiu um mau acordo a um processo que se arrastaria longos anos em tribunal. O pragmatismo do gestor a falar mais alto.

Abraço,
Ulisses

Ulisses, não entendo esse comentário, mau acordo? Para oDavid Neeleman é como se saísse o Euromilhões, concordo com o Djovarius. Uma empresa falida com a crise no sector sem fim à vista.....
No presente o governo pode dizer que salvou a TAP, os custos só vão chegar no futuro e depois logo se vê, típica solução política.

O homem nao meteu 1 euro dele a airbus pagou tudo pa entulhar a tap de avioes! recebe 55 milhões de euros e azul fica a lamber se com 7.5% ao ano garantidos pelo estado..... tudo isto numa empresa falida numa palavra ROMÉNIA

Xacal Escreveu:

Ulisses Pereira Escreveu:Como seria de esperar, David Neeleman preferiu um mau acordo a um processo que se arrastaria longos anos em tribunal. O pragmatismo do gestor a falar mais alto.

Abraço,
Ulisses

Ulisses, não entendo esse comentário, mau acordo? Para oDavid Neeleman é como se saísse o Euromilhões, concordo com o Djovarius. Uma empresa falida com a crise no sector sem fim à vista.....
No presente o governo pode dizer que salvou a TAP, os custos só vão chegar no futuro e depois logo se vê, típica solução política.

Ulisses Pereira Escreveu:Como seria de esperar, David Neeleman preferiu um mau acordo a um processo que se arrastaria longos anos em tribunal. O pragmatismo do gestor a falar mais alto.

Abraço,
Ulisses

Ulisses Pereira Escreveu:Como seria de esperar, David Neeleman preferiu um mau acordo a um processo que se arrastaria longos anos em tribunal. O pragmatismo do gestor a falar mais alto.

Abraço,
Ulisses

mais_um Escreveu:

Pata-Hari Escreveu:o comentário do camilo lourenço de hoje também é sobretudo sobre este tema. Acrescenta mais um ou outro tema que me parecem bem pertinentes, nomeadamente o facto de fazermos manifestações sobre montanhas de pequenas coisas mas não para exigir diminução de carga fiscal ou escrutínio sobre temas que nos afectam seriamente do ponto de vista financeiro e de consequências económicas.

Para quem quiser perder tempo: https://www.facebook.com/ACorDoDinheiroCL/

Não é preciso fazer manifestações, este ano a carga fiscal deve reduzir e não me parece que isso seja motivo para festejar...

Pata-Hari Escreveu:o comentário do camilo lourenço de hoje também é sobretudo sobre este tema. Acrescenta mais um ou outro tema que me parecem bem pertinentes, nomeadamente o facto de fazermos manifestações sobre montanhas de pequenas coisas mas não para exigir diminução de carga fiscal ou escrutínio sobre temas que nos afectam seriamente do ponto de vista financeiro e de consequências económicas.

Para quem quiser perder tempo: https://www.facebook.com/ACorDoDinheiroCL/

PIKAS Escreveu:

Marco Martins Escreveu:
Em 2009 falava-se do aumento do aeroporto de Bragança para poder receber voos low-cost, e o investimento era de cerca de 30milhões!

Será que 11 anos depois já existem companhias aéreas a voar para Bragança ? Não seria este investimento algo dinamizador para todo o norte interior?

É o mesmo discurso dos autarcas de Beja e os de Fátima também e mais uns tantos por aí. E os povo compra, tal como na novela de Dias Gomes " O bem amado ".
A construção de um aeroporto com normas ICAO custa alguns milhões ( e a UE até em parte os subsidia ) mas depois, no dia a dia, operá-lo custa muito mais, custa muitos milhões por mês. Neste país que construiu estádios de muitos milhões em Leiria e Aveiro acredito que até é possível construir esses aeroportos... mas...
Claro que Beja já tem a barraca à vista e é o que é.
É o mais perfeito deserto, sem passageiros que não tem e nunca terá, e só tem aviões ( civis ) porque a Hy Fly está a deixar por lá os monstros já que as taxas de aeroporto são pequenas, para não dizer de borla. Quase que sai mais barato fazer um night stop em Beja que deixar o avião em Lisboa ou Faro mesmo contando com o gasto de combustível e os ciclos extra saindo de Lisboa ou Faro. Acho que só não o fazem porque como não há alojamento a tripulação teria que dormir no avião e ninguém vai nisso.
Voar para Bragança agora só o dornier airtransmontano da 7air, altissimamente subsidiado pelo estado, que diariamente faz Bragança, Viseu, Cascais, Portimão e depois faz o percurso inverso. Normalmente leva 4 ou 5 passageiros pagantes, importância que pouco mais dá que para pagar as taxas de Cascais e o tempo de voo extra para não sobrevoar Sintra militar. Tudo o resto paga o estado.
Cumprimentos,

Marco Martins Escreveu:
Em 2009 falava-se do aumento do aeroporto de Bragança para poder receber voos low-cost, e o investimento era de cerca de 30milhões!

Será que 11 anos depois já existem companhias aéreas a voar para Bragança ? Não seria este investimento algo dinamizador para todo o norte interior?