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Caldeirão da Bolsa

Will robots take over your job?

Espaço dedicado a todo o tipo de troca de impressões sobre os mercados financeiros e ao que possa condicionar o desempenho dos mesmos.

Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 5/2/2024 15:17

Robot para descarga em hubs de distribuição.

Reparar no detalhe do video que usam caixas com formato uniforme, portanto ainda falta um bocado para a tecnologia ser versátil o suficiente.

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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 22/1/2024 11:10

What is my purpose?
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 22/1/2024 10:21

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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 30/5/2023 10:26

Millions of fast food workers could lose their jobs within 5 years. Here's why

Artificial intelligence could let computers replace nearly every job fast food restaurants

Artificial intelligence advances will allow computer kiosks and robots to replace most fast food jobs within five to 10 years, according to an AI entrepreneur.

"This is definitely a watershed moment for artificial intelligence," Valyant AI founder Rob Carpenter told Fox News. "We are going to see AI jump from back-office processing and manufacturing facilities to consumer-facing, front-facing, traditionally human-only jobs."

AI DRIVE-THROUGH ‘HOLLY’ CAN SELL BETTER THAN HUMANS, AI CEO SAYS

Many fast food restaurants, such as McDonald's, Taco Bell, Chipotle, Popeye's and Domino's and Wingstop, are already using AI. Wendy's started a partnership with Google earlier this month to "revolutionize the drive-thru experience with artificial intelligence." A pilot program will employ Google Cloud's AI to speak with customers and take their orders.

"Within five to 10 years, I think the majority of positions within restaurants can be automated, and that'll be from a variety of different technology providers," Carpenter said.

Valyant AI is behind a similar drive-through AI called Holly, which Carpenter said can outsell human employees. Holly has already taken over a million drive-through orders and is now working with Hardee's and Carl's Jr.

AI is already automating food orders through self-service computer kiosks, streamlining payment through mobile devices and allowing robots to prepare meals, Carpenter said.

"What we see is that humans on average will upsell about 50% of the time," Carpenter said. "Valyant upsells about 200% on average."

WENDY'S ADDING GOOGLE CLOUD AI TECH TO DRIVE-THRU ORDERING AS PART OF TEST

"They can add items to their order, they can modify items, they can remove items," he continued. "Holly will roll with all of that."

AI advancements could eliminate or diminish 300 million jobs, Goldman Sachs predicted in a March 26 report. The technology could create a "significant disruption" across labor markets globally, according to the analysis.

Holly and other AI applications will replace many jobs that fast food franchises cannot fill, Carpenter said. Nearly two-thirds of restaurant operators say they don’t have enough workers to meet demand, according to the National Restaurant Association.

"The order-taking position is one of the least desirable positions within fast food restaurants," the Carpenter told Fox News. "That should just be a job that a robot can do because it's basic and it's automated."

"It doesn't matter if it's 8 a.m. or 2 a.m, the AI still sounds chipper and she never forgets those upsells," he said.
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 17/4/2023 12:46

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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 13/4/2023 19:17

Cães-polícia robô vão patrulhar as ruas de Nova Iorque — “é só o começo”


O NYPD anunciou três novas tecnologias: o robô de segurança K5, o Digidog e o acessório GPS Starchase. O autarca, que se declara aficionado de tecnologia, procura “o melhor para a cidade”.

"Anunciamos três novas tecnologias policiais na cidade de Nova Iorque: o robô de segurança autónomo K5, o robô Digidog e o acessório GPS StarChase", adiantou o comissário da polícia, Keechant Sewell, numa conferência de imprensa em Times Square.

A cidade comprou dois Digidogs com vários acessórios, como um detector de gás, por 750 mil dólares (cerca de 688 mil euros) e vai alugar as outras duas tecnologias para um teste piloto que terá início este verão, por 1750 dólares (cerca de 1600 euros) mensais.

"Procuro o melhor para a cidade e as três [ferramentas] que estamos a lançar hoje [terça-feira] são só o começo", destacou Eric Adams, autarca da metrópole e ex-polícia, que se declara um grande aficionado de tecnologia.

O robô K5 está equipado com várias câmaras, sensores e inteligência artificial, o que permite fornecer informações em tempo real aos agentes. Esta tecnologia tem sido utilizada em várias áreas dos Estados Unidos e tem ajudado, entre outras coisas, em tiroteios em centros comerciais.

Após seis meses de testes, o robô patrulhará a Times Square e as suas estações de metro, de acordo com o NYPD.

O sistema StarChase funciona com a instalação de um dispositivo GPS, manualmente ou disparando-o de um veículo, a um veículo em fuga e a ferramenta permite que o veículo seja rasteado em tempo real. Esta tecnologia permitirá que os agentes do NYPD sigam remotamente um veículo, evitando assim uma perseguição de veículos pelas ruas de Nova Iorque.

Este robô amarelo, com aspecto de um cão, com uma câmara no lugar da cabeça, produzido pela Boston Dynamics, foi criticado na altura por vários defensores dos direitos civis, levando o executivo autárquico anterior, liderado por Bill de Blasio a descartá-lo, entregando-o ao corpo de bombeiros.

Adams explicou que se uma pessoa tem um familiar sequestrado, vai apreciar esta máquina.

O NYPD sublinhou que nenhuma destas ferramentas possui reconhecimento facial.



As engrenagens começam a ficar oleadas...
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 6/3/2023 17:48

The politics of deglobalisation favours the robots

Last week Tokyo was teeming with fund managers from around the world eager to establish how Japan will fare as its biggest trading partners square up for a new cold war. The Daiwa Investment Conference provided the venue and the bento lunch boxes; robots, via their human advocates, provided the most convincing part of the answer.

Geopolitics, runs an argument that particularly favours a cohort of Japanese companies, is increasingly colliding with labour shortages. If we really are entering a phase where the manufacturing arrangements of companies in the US, China, Japan and elsewhere (South Korea and Taiwan in particular) are impelled to relocate by a new set of deglobalised carrots and sticks, then automation will be everyone’s best bet when it comes to deglobalised donkey-work.

To a significant extent, their slide into this role is already under way: factory automation has always looked like the future, but more so now that cold war-style tensions are forcing a grand reset of manufacturing.

Even before the pandemic, Beijing had been deploying the rhetoric of Made in China 2025 to cover a broad range of efforts to secure greater self-sufficiency in tech and specialist manufacturing. The impetus of that campaign has been accelerated by Covid-19, emerging with a much sharper nationalistic edge.

As relations between the world’s two biggest economies deteriorated, the US was also free to harden in favour of decoupling. The passage of the nakedly dirigiste Inflation Reduction Act and the Chips and Science Act last year meant that the US and China both entered 2023 with clear and oppositional industrial policies. Japan, whose industrial policy in the 1970s and 80s was both bogeyman and beacon to the world, has been left looking the least interventionist of the trio and, perhaps, best placed to play chief roboteer to the others.

All of this has enshrined concepts such as “reshoring”, “nearshoring” and “friend-shoring” as part of the new geopolitical toolkit. However deep the scepticism within the corporate world, the consensus for now is to play along, especially when there are generous incentives to move manufacturing bases and to create shorter and less globalised supply chains.

No one is sure how long this period will last, and it may be safest to assume that it is permanent. But as long as geopolitics are in the driving seat, the economic calculations that previously shaped global manufacturing will merely be passengers. Specifically, the pressure on companies to build multiple supply chains and reduce dependency on China creates new constraints on the ability to chase cheap labour wherever it is available. In many cases, moving manufacturing to the US or Japan will explicitly put it in places where labour and skills shortages are the most acute. The same dynamics are true in China, where the labour supply and demand gap has been widening steadily.

This, of course, is where robots and factory automation jump in. In the case of brokers trying to sell Japan, it re-enforces the “buy” recommendations on (among many others) robot maker Fanuc and factory automation supremo Keyence. The latter is now the country’s second most valuable company behind Toyota and arguably the one that more clearly represents Japan’s industrial cutting edge.

Since last year, the export volumes of industrial robots from Japan to the US have been rising at an unprecedented rate, with shipments in October and December at record highs. Research by the Association for Advancing Automation found robot sales to North American companies at a record $2.38bn in 2022, up 18 per cent from the year before.

Critically, says Morten Paulsen, a robotics analyst at CLSA, the composition of those exports is changing. The US auto industry remains the dominant source of robot demand but the balance is now shifting towards other industries including semiconductor, food and metals production.

The idea that the politics of deglobalisation will continue to favour the robots has also produced some eye-catching forecasts. A recent report by Grand View Research found that the global market for machine vision — the cameras, sensors and readers that empower robots and other automation technology — reached $16.9bn last year. Grand View forecast that the industry will exceed $40bn by the end of the decade.

Goldman Sachs recently hit clients with a weighty report outlining the investment case for humanoid robots. In its “blue sky” scenario, the US labour shortage gap could be 126 per cent filled by 2030 if humanoids can be made to toil for a solid 20 hours a day. That is a mere trifle compared with the workload of brokers currently attempting to sell investors on the great robot story.


@FT
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Re: Will robots take over your job?

por Marco Martins » 3/3/2023 17:26

A minha visão de futuro, se entretanto o Homem não destruir tudo, será que os robôs acabarão por dominar tudo inclusive a capacidade do Homem pensar!
Isso não quer dizer que serão eles (os robôs) a mandar, no entanto a capacidade do Homem pensar e decidir será delegada ao robot e a capacidade de pensar tenderá a ser menor!
Para passear, perguntará ao robot o destino!
Para almoçar, perguntará ao robot a sugestão!
Para conversar, perguntará ao robot o tema!

Isto é um pouco aquilo que fazemos com as apps, mas a tendência será incluir e acentuar e integrar ainda mais tudo isso nas nossas vidas!

O Homem até poderá ter mais tempo livre e tenderá apenas a monitorar aquilo que o seu robot estará a fazer por si!
Os robots até poderão ajudar na produção alimentar ou no reflorestamento universal!
No entanto, também os robôs serão mais utilizados para fazer guerras (um pouco aquilo que os drones estão agora a fazer) mas de forma muito mais abrangente lutando uns contra os outros e conduzindo viaturas e decidindo como atacar!!

Tudo isto, não quer dizer que a evolução seja má... certamente haverá sempre algo de bom quando tudo é usado para o bem... o problema em tudo é quando aquilo que temos de bom, é também usado para o mal!!!

Pois tal como existirão robôs polícias, também existirão robôs ladrões! E se um é mais forte, o outro também o será!!
 
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 3/3/2023 13:50

Robotaxi tech improves but can they make money?

It is past midnight on a quiet residential street in San Francisco and I have just left a taxi with a nagging feeling I didn't close the door properly.

Normally I wouldn't worry, but this isn't a normal ride. It is a Cruise robotaxi with no human driver to close the door.

I go back to check and sure enough, it was a weak push. A human voice pipes up on a speaker checking everything is OK. I apologise about the door, but I also press her. What if I hadn't come back? We would take care of it, she reassures me.

Driverless robotaxi services open to the public now operate on the dense streets of San Francisco, albeit in limited form.

Cruise, a subsidiary of GM, competes with Waymo, owned by Google's parent company Alphabet. Cruise began taking fares last June and charges a little less than Uber or Lyft.

I crisscross San Francisco in both companies' cars, steering wheels turning on their own in front of empty driver's seats, controlled by artificial intelligence that uses data from camera, Lidar and radar systems.

The rides are mostly smooth and the cars seem respectful of cyclists and pedestrians. The driving can at times seem both more and less cautious than my own. Some routes are unfathomably circuitous.

People stop to gawk, photograph and strike up conversations - a reminder of the technology's novelty.

My rides are without incident, but the cars have raised concerns among city officials, including for unexpected and hazardous stopping.

In January the city asked state regulators to hold off on approving expansions to the companies' services until they addressed the problems.

The companies want to cover more of the city - currently their services only cover parts and neither serves downtown - and add more vehicles.

In addition, Cruise wants to run its service in the daytime - it is currently limited to between 22:00 and 05:30.

Waymo is allowed to operate around the clock and is awaiting permission to charge for its driverless rides.

At the moment, to take a Waymo or Cruise taxi members of the public have to join a waiting list. The companies also continue to run testing programs, where rides are free to those selected to participate.

Other cities where the companies operate similar limited driverless ride-hail services include Phoenix (both Waymo and Cruise) and Austin (Cruise). Both are working to add additional locations.

Other firms are on the scene as well. Motional, backed by Hyundai and which has partnerships with Uber and Lyft, plans to offer a limited driverless service in Las Vegas this year.

Yet, as this new way of travelling creeps forward, there are questions about whether autonomous taxis can scale up to be profitable.

The companies might be spending big to eliminate the cost of low-paid drivers but, as my experience with the half-closed door shows, operations are far from human-free.

A Cruise spokesperson later confirmed that while, if shut loosely the door would latch automatically, if it was left wide open someone would indeed need to come and close it.

"The economics are, to put it mildly, fanciful," says Ashley Nunes, a researcher at Harvard Law School who has looked specifically at the business case of autonomous taxis.

Getting the business model right is going to be "crucial" and promises to be "even harder than the technology", says William Riggs, an associate professor at the University of San Francisco School of Management who leads its Autonomous Vehicles and the City Initiative.

Over the past year or more, there has been a recalibration when it comes to autonomous driving, on which in excess of $100bn (£83bn) is estimated to have been spent.

Back in the 2010s some thought we would be doing most of our trips in autonomous vehicles by now.

Argo AI, the self-driving tech start-up backed by carmakers Ford and Volkswagen, announced it was shutting late last year.

Many traditional car companies are now saying private self-driving cars, unconstrained by where they can travel, are a long way off and have switched their attention to advanced driver assistance systems instead.

More limited use cases, like self-driving shuttle services, that would operate along short fixed routes are also getting more attention, including from the UK government.

But Cruise and Waymo appear to be staying the course, ploughing resources in and incrementally making progress. Cruise is pursuing both ride-hail and last-mile driverless delivery, which it has been trialling in Phoenix. Additionally, Waymo is developing long-haul autonomous trucking.

Touted benefits of autonomous taxis range from being safer - though that is still being proved - to more reliable, to more relaxing as customers don't have to worry about being sociable with a driver.

Yet, for such benefits to be realised, the service needs to become financially sustainable. And analysis by Mr Nunes, published in 2020 but which he believes still holds true, shows autonomous ride-hailing doesn't make economic sense, even with generous assumptions.

Firstly, behind the scenes there is still a human requirement. Automation changes the type of labour that is required, but it doesn't eliminate the need for labour.

Transport consultant Nick Reed says that robotaxi services will need customer support agents, fleet operators to monitor where the cars are, engineers to troubleshoot specific problems the vehicles encounter, and people to physically rescue the cars if needed as well as clean and charge them.

Secondly, there is plenty of time when taxis are empty. While a driver isn't paid for that time, those working behind the scenes in the autonomous taxi model still need to be.


Yet the companies remain confident they can scale up and become profitable.

Cruise is betting on a new purpose-built vehicle called the Origin, says Megan Prichard, Cruise's vice president of ride-hail.

That vehicle, an autonomous people mover with no steering wheel or space for a driver but room for six passengers, is due to go into production shortly and Cruise expects it will be in use in the US for ride-hailing later this year, with Dubai following next.

Waymo has a similar vehicle called the Zeekr.

Because Cruise's Origin will be mass-produced, at GM's dedicated electric vehicle assembly plant in Michigan, not only will the production costs be "far lower", says Ms Prichard, but the design will open the opportunity for ride pooling - trips of multiple customers with similar routes in a single vehicle.

That will maximise the utilisation of each vehicle and provide the ability to deliver rides cheaply at scale.

Expect tens of thousands on the road in the next handful of years, says Ms Prichard.

She notes Cruise is also working to drive down its human-to-autonomous vehicle ratios. The doors on the Origin will be able to be closed remotely.

Others remain sceptical - people haven't wanted to share before, notes Mr Nunes.

And, ride sharing in a world where there isn't someone on board to sort out any issues between the human customers?

"There's some issues to resolve there," says Mr Reed.

The BBC approached Waymo for this article but the company declined an interview.



Já operam estes auto-táxis em S. Francisco :shock: embora em zonas e horário limitado.

Neste momento já começam a focar atenções nos problemas logísticos de gerir uma frota, mais do que propriamente no acto do táxi chegar do ponto A ao ponto B sozinho.

Tal como de um momento para o outro começamos a usar o nosso tlm como principal ponto de acesso à internet, quando dermos por ela estão ali ao virar da esquina.
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 19/1/2023 0:56

O trabalho desta equipa é assombroso.

Para quem estiver interessado em investir esta empresa faz parte do grupo Hyundai.

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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 19/1/2023 0:50

:shock:
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 18/1/2023 13:25

Qual 5G, isto é a maior revolução agrícola desde a invenção do Arado.



No es carne de origen vegetal; es de origen animal... pero sin tener que matar al animal. Es carne ‘libre de culpa’ y la solución al problema medioambiental derivado de su consumo. El cultivo de carne celular en laboratorio avanza de forma exponencial. Algunos productos ya se comercializan en países como Israel o Singapur. Y en España está cerca...

Con una simple muestra de tejido de cerdo, obtenido mediante una biopsia que no hace sufrir al animal, podemos obtener el equivalente de 50 cerdos de carne. Esto supone acabar de un plumazo con un problema medioambiental de calado: la producción de carne y leche es responsable de casi un 15 por ciento de la emisión global de gases de efecto invernadero. Y el 66 por ciento de la tierra cultivada se dedica a alimentar al ganado, que también se lleva un buen pico de los recursos hídricos. En otras palabras: el ganado es ineficiente, como dice Mark Post, profesor de la Universidad de Maastricht que en 2013 presentó la primera hamburguesa de laboratorio del mundo. Si ‘fabricamos’ la carne en laboratorio, se acabó el problema. Además, sin maltrato animal y sin antibióticos. ‘Carne ética’, o libre de culpa, como la han etiquetado algunos. ¿Demasiado bonito para ser verdad?

Quedan todavía algunas incógnitas por resolver, pero las start up dedicadas a ello se han multiplicado hasta superar el centenar en todo el mundo y Barclays apunta a que el mercado de carne cultivada 2040 podría alcanzar los 450.000 millones de dólares. El sector ha atraído a inversores de renombre: Bill Gates, Richard Branson —el fundador de Virgin— o Sergey Brin, cofundador de Google. Y no hablamos sólo de carne: también se está ya produciendo en laboratorio marisco, pescado o incluso huevos.

En el afán por llegar antes que nadie a un resultado comercializable, las empresas y start-up se mueven en un notable secretismo. Desconocemos, por ejemplo, el impacto ambiental de llevar este método de cultivo de la carne a escala industrial. Un estudio de la Universidad de Oxford afirmaba en 2019 que, para que los beneficios medioambientales de la carne de laboratorio sean reales a largo plazo, antes tiene que producirse una ‘revolución energética’: los biorreactores donde se cultivan las células consumirán mucha electricidad. ¿Y cuánta agua será necesaria? No lo sabemos. Entre tanto, Ivy Farm, una empresa surgida de la misma Universidad de Oxford, está tratando de llevar sus salchichas de carne a los restaurantes y supermercados este mismo año.

En España, la empresa biotecnológica vasca Biotech Foods anunciaba recientemente su intención de inaugurar una fábrica de carne celular el año que viene a las afueras de San Sebastián. Once mil metros cuadrados de los que saldrán toneladas de carne… La empresa vasca en la que el gigante de la alimentación brasileño JBS invirtió 30 millones de euros el año pasado asegura que en 2032 un 12 por ciento de las proteínas consumidas en todo el mundo pueden provenir de este tipo de sistemas.

El proceso de cultivo de carne es el siguiente: mediante biopsia se obtienen células precursoras de fibras musculares, que se cultivan en un medio fluido que incluye una mezcla de aminoácidos, carbohidratos, vitaminas, lípidos, junto con un aporte extra de oxígeno. Todo lo necesario para que esas células se sientan ‘como en casa’, o como en un organismo animal… y se reproduzcan. El proceso tiene lugar en los llamados 'biorreactores': grandes tanques de acero inoxidable, similares a los que usa la industria láctea. El resultado es una pasta de proteína animal —es ya carne— que la industria puede transformar en salchichas, hamburguesas, o nuggets.

De momento se obtiene una masa de carne de textura similar a la de una salchicha o hamburguesa. Un filete de carne de laboratorio es todavía una utopía: hay que conseguir un andamiaje molecular comestible que simule la estructura del músculo. Se está trabajando en ello, claro. Otro de los objetivos es imitar el veteado de la carne; es decir, que junto a los miocitos o células musculares, crezcan adipocitos capaces de almacenar grasa en su interior. Es precisamente la textura, la consistencia del producto, lo que resulta más difícil de lograr. El sabor de la carne picada y las salchichas que se elaboran ahora es perfecto, en cuanto que es indistinguible de productos similares elaborados sacrificando al animal; es decir, sabe a carne de cerdo.

Suena a ciencia ficción, pero es ya una realidad en Singapur e Israel, que cuentan con restaurantes donde ya sirven carne de pollo procedente del cultivo de células de ese animal en laboratorio. Y en Estados Unidos parece cercana ya la aprobación del 'pollo cultivado' de la compañía UPSIDE Foods por parte de la FDA estadounidense, la Administración de Alimentos y Medicamentos. Mientras tanto, la Unión Europea se ha marcado como objetivo que el 30 por ciento de la carne consumida sea carne cultivada. Para ello, hay que superar otro handicap importante: el coste. La Unión Europea, a través de su proyecto Meat4All, ha financiado con más de 2,5 millones de euros a la finlandesa RF Genetics, una planta biotecnológica que se ha propuesto que el coste baje hasta 0,7 euros el kilo de carne cultivada. ¿Cuándo? En 2030, aseguran.


https://www.abc.es/xlsemanal/ciencia/ca ... orizo.html
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 24/11/2022 10:49

Marco vou só deixar o excerto do que é o terceiro mundo para que vejas os efeitos de andar a subsidiar como defendes. (nem vou mencionar os efeitos nefastos que provoca a retirada de fundos nas economias desenvolvidas).

Afghans are giving their hungry children medicines to sedate them - others have sold their daughters and organs to survive. In the second winter since the Taliban took over and foreign funds were frozen, millions are a step away from famine.


Sugiro que não sujemos mais o tópico que normalmente está limpo de assuntos políticos e é claramente com foco na tecnologia.
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Re: Will robots take over your job?

por Marco Martins » 23/11/2022 17:12

PXYC Escreveu:
Marco Martins Escreveu:Em relação à existência de uma taxa sobre cada país (diferenciada conforme a sua geração de riqueza) para promover o desenvolvimento de países subdesenvolvidos, já é algo diferente, pois tem uma aplicação real e humanitária.
É claro que posterior e naturalmente se levantarão questões sobre a eficiência ou aplicação desses apoios.


Eu sou contra este tipo de taxas de "beneficiencia" ou "compensação".
São taxas que geram burocracia a colectar, mais burocracia a distribuir, mais burocracia a monitorear. E depois, geram resultados duvidosos e nunca chegam onde devem - lembrar o que aconteceu aos fundos da UE a Portugal nos anos 90.
...
A última taxa que se lembraram foi uma taxa de "compensação" da UE a países subdesenvolvidos para subsidiar o custo das alterações climáticas. Está bem reconhecer que a UE, os EUA e China são os principais emissores de carbono do mundo; mas em que é que uma indemnização a países subdesenvolvidos resolve isso?


A questão deve ser vista não como uma indemnização mas sim como uma compensação porque para se desenvolverem não poderão poluir tanto como os outros.
Para além disso, quanto maior for o fosso entre países desenvolvidos e do 3ro mundo, pior será para todos.
É como ver o desenvolvimento dentro de um país... se uma região enriquece muito mais que as restantes, a certa altura hão de existir revoltas e aí será mau para todos.

É claro que isto é muito simples de falar assim e a realidade e igualdade é bem mais complexa... mas se estamos num mundo globalizado temos de tentar pensar assim... tal como foi o caso da Europa... embora todos diferentes, estão a tentar caminhar para um bem comum...
 
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Re: Will robots take over your job?

por PXYC » 23/11/2022 13:01

Marco Martins Escreveu:Em relação à existência de uma taxa sobre cada país (diferenciada conforme a sua geração de riqueza) para promover o desenvolvimento de países subdesenvolvidos, já é algo diferente, pois tem uma aplicação real e humanitária.
É claro que posterior e naturalmente se levantarão questões sobre a eficiência ou aplicação desses apoios.


Eu sou contra este tipo de taxas de "beneficiencia" ou "compensação".
São taxas que geram burocracia a colectar, mais burocracia a distribuir, mais burocracia a monitorear. E depois, geram resultados duvidosos e nunca chegam onde devem - lembrar o que aconteceu aos fundos da UE a Portugal nos anos 90.
...
A última taxa que se lembraram foi uma taxa de "compensação" da UE a países subdesenvolvidos para subsidiar o custo das alterações climáticas. Está bem reconhecer que a UE, os EUA e China são os principais emissores de carbono do mundo; mas em que é que uma indemnização a países subdesenvolvidos resolve isso?
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 22/11/2022 12:09

Marco Martins Escreveu:Compreendo perfeitamente o teu ponto de vista e aceito-o (também não posso fazer nada em contrário :) ), mas temos de tentar fazer mais pelo planeta e pelas pessoas.


Há muita gente que simplesmente se está borrifando para o planeta. Eu diria a maioria da população global. Os piores são mesmo os activistas que têm um ego do tamanho das causas que dizem defender...


Já temos em Portugal programas para dar formação superior aos PALOPs, que mais queres ainda? Eles depois são livres de voltar e ajudar o país de origem a desenvolver-se.

Para mim só ajudas alguém quando incentivas esse alguém a ser auto suficiente. Exactamente o oposto do que o
socialismo/progressismo/solidarismo europeu/ocidental propõe que é um bando de inúteis parasitas que consomem todos os recursos produzidos pelos escravos dos políticos e dos doutorados do non fa niente.
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Re: Will robots take over your job?

por Marco Martins » 22/11/2022 10:55

BearManBull Escreveu:
Marco Martins Escreveu:Em relação à existência de uma taxa sobre cada país (diferenciada conforme a sua geração de riqueza) para promover o desenvolvimento de países subdesenvolvidos, já é algo diferente, pois tem uma aplicação real e humanitária.


Quando muito fazer aquilo que já fazemos em Portugal que é programas de educação para alunos internacionais.

Eu já sou contra apoios sociais em Portugal muito menos no estrangeiro. Ninguém sabe onde vai parar o dinheiro aqui muito menos num país noutro continente...

Relativo á treta das emissões, não sei se estás bem informado mas tendem a diminuir quanto maior é o crescimento do PIB. Ou seja reduz-se gradualmente a quantidade de oil por cada ponto de pib gerado quanto maior o PIB. Portanto por essa logica quem tem de pagar algo a alguém são esses países a nós.


Honestamente gostava que começa-se a existir um bocadinho de bom senso, isto é uma loucura completa. A civilização ocidental parece um autentico Titanic, agora era o que faltava andar a pagar impostos para distribuir em países que nem sequer são democracias. Olha que paguem os chineses que são mais ricos que nós, esses vais ver abrem logo o dedo meio com sorriso do tipo "tenho cara de idiota?"


Também não sou a favor de uma distribuição tipo as ideologias comunistas onde quer se produza muito ou pouco o ganho será igual para todos!!
No entanto também não sou apologista do oposto onde quem teve a sorte de ter mais (por sua capacidade ou apenas por antecipação) possa ficar com capacidade de adquirir tudo aquilo que os outros têm!
Isto é um pouco como o jogo do Monopólio... tudo é equilibrado até certo momento... a partir de certa altura algum dos jogadores (pela sua perspicácia) acaba por se destacar e conseguir assim "monopolizar" tudo!
Neste momento alguns países estão nesse patamar, onde aqueles que não tiveram tanta perspicácia ou sorte, ficaram para trás...
Se queremos um mundo onde a raça humana atinja um bem estar geral, teremos de tentar crescer como um todo, embora isso não seja nada fácil.

Compreendo perfeitamente o teu ponto de vista e aceito-o (também não posso fazer nada em contrário :) ), mas temos de tentar fazer mais pelo planeta e pelas pessoas.
 
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 22/11/2022 0:05

Marco Martins Escreveu:Em relação à existência de uma taxa sobre cada país (diferenciada conforme a sua geração de riqueza) para promover o desenvolvimento de países subdesenvolvidos, já é algo diferente, pois tem uma aplicação real e humanitária.


Quando muito fazer aquilo que já fazemos em Portugal que é programas de educação para alunos internacionais.

Eu já sou contra apoios sociais em Portugal muito menos no estrangeiro. Ninguém sabe onde vai parar o dinheiro aqui muito menos num país noutro continente...

Relativo á treta das emissões, não sei se estás bem informado mas tendem a diminuir quanto maior é o crescimento do PIB. Ou seja reduz-se gradualmente a quantidade de oil por cada ponto de pib gerado quanto maior o PIB. Portanto por essa logica quem tem de pagar algo a alguém são esses países a nós.


Honestamente gostava que começa-se a existir um bocadinho de bom senso, isto é uma loucura completa. A civilização ocidental parece um autentico Titanic, agora era o que faltava andar a pagar impostos para distribuir em países que nem sequer são democracias. Olha que paguem os chineses que são mais ricos que nós, esses vais ver abrem logo o dedo meio com sorriso do tipo "tenho cara de idiota?"
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Re: Will robots take over your job?

por Marco Martins » 21/11/2022 21:03

BearManBull Escreveu:
Marco Martins Escreveu:É certo que quanto a isso é difícil de encontrar um equilíbrio pois é a lei do mercado... mas seguramente terá de continuar a haver e a ser reforçada a componente universalmente social, que se calhar terá de estar indexada à riqueza gerada anualmente por cada país (sendo assim uma taxa universal).


Quer dizer num tópico andas a chorar 30 euros para renovar a carta e no outro vens dizer que o burro de carga do contribuinte tuga é que tem de sustentar vários países terceiros...


Gostei da tua observação :) :)

Uma coisa são taxas feitas simplesmente para sustentar a desgovernação de um país e nesse sentido acho que devemos questionar o porque de termos estas taxas (sobre a renovação da carta). Será que a renovação de um papel é mesmo necessário?

Em relação à existência de uma taxa sobre cada país (diferenciada conforme a sua geração de riqueza) para promover o desenvolvimento de países subdesenvolvidos, já é algo diferente, pois tem uma aplicação real e humanitária.
É claro que posterior e naturalmente se levantarão questões sobre a eficiência ou aplicação desses apoios.
 
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 21/11/2022 18:34

Marco Martins Escreveu:É certo que quanto a isso é difícil de encontrar um equilíbrio pois é a lei do mercado... mas seguramente terá de continuar a haver e a ser reforçada a componente universalmente social, que se calhar terá de estar indexada à riqueza gerada anualmente por cada país (sendo assim uma taxa universal).


Quer dizer num tópico andas a chorar 30 euros para renovar a carta e no outro vens dizer que o burro de carga do contribuinte tuga é que tem de sustentar vários países terceiros...
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Re: Will robots take over your job?

por Marco Martins » 21/11/2022 18:19

BearManBull Escreveu:Mais uma vez fica em evidencia que o progresso tecnológico não gera desemprego.

Por outro lado parece claro que existe uma soberba necessidade de avançar com o desenvolvimento da robótica.


Na minha opinião a robotização não causa desemprego e até promove o emprego noutras áreas que estão ligadas ao suporte dessa robotização.
É claro que uma máquina substitui uma pessoa, mas se calhar vai produzir mais e vai necessitar de duas pessoas para acompanhar os resultados.

Contudo, existe um cenário onde a robotização promove a que os países mais industrializados se distanciem ainda mais dos países subdesenvolvidos, criando um fosso maior entre quem tem e quem não tem.

É certo que quanto a isso é difícil de encontrar um equilíbrio pois é a lei do mercado... mas seguramente terá de continuar a haver e a ser reforçada a componente universalmente social, que se calhar terá de estar indexada à riqueza gerada anualmente por cada país (sendo assim uma taxa universal).
 
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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 21/11/2022 18:07

logout Escreveu:Já percebi. Como tu nao comes carne, todos os outros podem comer carne de laboratório (que além de ser "potencialmente" mais barata, não é processada e é 100% isenta de antibióticos - ou assim dizes tu).

Certo. Estás apresentado. Não precisas de dizer mais nada.

Bons negócios!


Da minha parte isso seria a opção de consumo de cada um, o que vejo é que o preço da carne vai ser cada vez mais inflacionado, é uma tendencia que veio para ficar.
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por logout » 21/11/2022 17:46

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Re: Will robots take over your job?

por BearManBull » 21/11/2022 17:08

Retirando a componente que para mim é importante do bem estar animal, temos de ter em conta que actualmente a maior parte da carne em supermercado é um cocktail de hormonas, antibióticos entre outros químicos. Por alguma coisa os miúdos hoje em dia crescem mais depressa e são mais altos.

Carne criada em lab pode ter o potencial de ser mais barata e menos processada (pelo menos no que toca a antibióticos).

Ainda falta um longo caminho a percorrer, mas tem potencial enorme.

Da maneira como se esta a evoluir dentro de alguns anos a carne pode mesmo ser impossível de comprar regularmente para maior parte das famílias, já faltou mais para ver o preço do frango a 20 euros kg.
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por logout » 21/11/2022 16:07

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