Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
"Carmageddon For Tesla"
“Total sales in November rose 0.9% from a year ago to 1,393,010 new vehicles, according to Autodata”
“But Tesla – which lost $619 million in Q3 – delivered only 3,590 vehicles in November in the US, down 18% from a year ago.”
Tesla isn’t quite out there by itself, though. The Wall Street hype machine backs it up, dousing it with billions of dollars on a regular basis to burn through as fast as it can. This masterful hype has created a giant market capitalization of about $52 billion, more than most automakers, including Ford ($50 billion). It’s not far behind GM ($61 billion).
“One: 3,590 vehicles amounts to a market share of only 0.26%, of the 1,393,010 new cars and trucks sold in the US in November. Porsche outsold Tesla by 55% (5,555 new vehicles).”
“Two: Tesla doesn’t report monthly deliveries. It wants to play with the big boys, but it doesn’t want people to know on a monthly basis just how crummy and by comparison inconsequential its US sales numbers are. Opaque and dedicated to hype, it refuses to disclose how many vehicles it delivered that month in the US. So the industry is estimating Tesla’s monthly US sales.”
“In Q3, Tesla delivered 220 handmade Model 3’s. In October, it delivered about 145 handmade units. In November, the assembly line still wasn’t assembling cars”
“Four: This is where hype goes to die. In February 2017, Tesla hyped these Model 3 production numbers for 2017:
Our Model 3 program is on track to start limited vehicle production in July and to steadily ramp production to exceed 5,000 vehicles per week at some point in the fourth quarter and 10,000 vehicles per week at some point in 2018.
November is solidly in the fourth quarter. 5,000 vehicles per week would mean over 20,000 a month. OK, this is November and not December, so maybe 4,000 a week for a total of 16,000. We got 345.”
Serious delinquencies in subprime auto loans have reached Lehman Moment proportions. But there is no Financial Crisis. These are the boom times. Read… Auto-Loan Subprime Blows Up Lehman-Moment-Like
"Elon Musk's First Payload To Mars: His "Midnight Cherry Tesla Roadster Playing Space Oddity"
“Musk is undeniably the greatest snake oil salesman modern financial markets have ever seen, and that is why he is planning the next spectacular event before a further correction.”
“In late November, we reported on Elon Musk’s desperate attempt to boost market confidence with a shock and awe performance unveiling Tesla’s new semi-truck and roadster. While the event was a thriller, it appears the laws of physics may have finally caught up with Tesla’s stock - now in a bear-market from September highs.”
“While the practical use for a Tesla roadster on Mars is still unknown, it would buy Musk some time to keep the stock elevated for perhaps a few more secondly offerings.”
“On Friday evening, Musk tweeted what the payload of the Falcon Heavy would be— his “midnight cherry Tesla Roadster playing Space Oddity”.
But the story gets better, because the powerful Falcon Heavy rocket will launch his Tesla into the orbit around Mars. Musk added, the Tesla “will be in deep space for a billion years or so if it doesn’t blow up on ascent.”
“…explains the financial circumstances of why Musk is attempting to conduct the great show ever known to man through SpaceX, as it means the cross promotion would keep his scheme alive. In the mean time, the short theses build:
1. Negative Cash Flows
“If you can’t make money selling a $100,000 car to rich people, how are you going to make money selling a $45,000 car to normal people?” Rocker told The Times. He was referring to the upcoming mass-market Model 3. “I’m saying they’re going to lose money on every Model 3 they build and sell,” Spiegel said. Based on Tesla’s Q4 2016 earnings report, he figured the combined average selling price for non-leased Model S and X is about $104,000 and the combined average cost of building them about $82,000.
2. Competition from the Big Guys
Electric vehicles are still only a tiny fraction of total new vehicle sales in the US. Tesla sold about half of them. In March, according to Autodata, Tesla sold 4,050 vehicles in the US, similar to Porsche. All automakers combined sold 1.56 million new vehicles. This gave Tesla a market share of 0.26%. “Tesla faces a formidable set of competitors, and they’re coming in with guns blazing,” Wahlman told The Times. “Once the market is flooded with electric vehicles from manufacturers who can cross-subsidize them with profits from their conventional cars, somewhere around 2020 or 2021, Tesla will be driven into bankruptcy,” Spiegel said.
3. Tesla’s vanishing tax credits
The federal tax credit of $7,500 that EV buyers currently get is limited to 200,000 vehicles for each automaker. Once that automaker hits that point, tax credits are reduced and then phased out. Of all automakers, Tesla is closest to the 200,000 mark. Under its current production goals, the tax credits for its cars could start declining in 2018. This would give competitors, whose customers still get the full tax credit, a major advantage. About 370,000 folks put down a refundable $1,000 deposit on Tesla’s Model 3, perhaps figuring they’d get the $7,500 tax credit. But as it stands, many won’t. Rocker thinks that this is going to be an issue. The refundable deposit “commits them to nothing,” he said. Those that don’t get the tax credit may just ask for their money back and buy an EV that is still eligible for the credit.
4. The Question of patent protection
Tesla has made its patents available to all comers, thus lowering its patent protections against competitors. Also, the key part of an EV, the battery, is produced by suppliers; they, and not Tesla, own the intellectual property. This is true for all automakers. But Tesla might still be closely guarding crucial trade secrets that are not patented.
5. Musk’s distractions from his day job
Musk has a lot of irons in the fire: Tesla, SpaceX (with which he wants to build a colony on Mars or something), solar-panel installer SolarCity which Tesla bailed out last year; projects ranging from artificial intelligence to tunnel digging; venture capital activities…. “He’s all over the map, from tunneling to flights to Mars to solar roof tiles,” Rocker said. These announcements have the effect of boosting Tesla’s stock: “It’s ‘Let’s get the acolytes excited. Implant in the brain! Let’s buy Tesla stock!’”
6. Execution risk
“Investing is all about possibility and probability,” Yusko said. “Is it possible that Tesla will produce 500,000 cars in the next two or three years? Yes. Is it probable? No.” Tesla has missed many deadlines and goals, and quality problems cropped up in early production models. As Tesla is trying to make the transition to a mass-market automaker, execution risk will grow since mass-market customers are less forgiving.
7. Investor fatigue
Having lost money in every one of its 10 years of existence, Tesla asks investors regularly for more money to fill the new holes. In March, it got $1.2 billion. In May last year, it got $1.5 billion. Tesla will need many more billions to scale up production and to digest the losses. Tesla has been ingenious in this department. But when will investors get tired of it? “We’re awfully close to the point where people wake up and realize these guys are seriously diluting our equity” with new stock and convertible bond issues, Yusko said. According to The Times, Yusko “is looking for the moment when the true believers begin to lose faith.”
*Update
8. Emerging solid-state battery technology
Musk has invested a lot into his Gigafactory and technology producing lithium-ion batteries. The EV game is all about the best battery technology and a new threat has emerged using solid-state technology. If Tesla does not adopt to these new battery trends consumers would likely gravitate to EVs who posses such technology, because of the longer distance and shorter charge time.”
http://www.zerohedge.com/news/2017-12-0 ... ddon-tesla
http://www.zerohedge.com/news/2017-12-0 ... pace-oddit
“Total sales in November rose 0.9% from a year ago to 1,393,010 new vehicles, according to Autodata”
“But Tesla – which lost $619 million in Q3 – delivered only 3,590 vehicles in November in the US, down 18% from a year ago.”
Tesla isn’t quite out there by itself, though. The Wall Street hype machine backs it up, dousing it with billions of dollars on a regular basis to burn through as fast as it can. This masterful hype has created a giant market capitalization of about $52 billion, more than most automakers, including Ford ($50 billion). It’s not far behind GM ($61 billion).
“One: 3,590 vehicles amounts to a market share of only 0.26%, of the 1,393,010 new cars and trucks sold in the US in November. Porsche outsold Tesla by 55% (5,555 new vehicles).”
“Two: Tesla doesn’t report monthly deliveries. It wants to play with the big boys, but it doesn’t want people to know on a monthly basis just how crummy and by comparison inconsequential its US sales numbers are. Opaque and dedicated to hype, it refuses to disclose how many vehicles it delivered that month in the US. So the industry is estimating Tesla’s monthly US sales.”
“In Q3, Tesla delivered 220 handmade Model 3’s. In October, it delivered about 145 handmade units. In November, the assembly line still wasn’t assembling cars”
“Four: This is where hype goes to die. In February 2017, Tesla hyped these Model 3 production numbers for 2017:
Our Model 3 program is on track to start limited vehicle production in July and to steadily ramp production to exceed 5,000 vehicles per week at some point in the fourth quarter and 10,000 vehicles per week at some point in 2018.
November is solidly in the fourth quarter. 5,000 vehicles per week would mean over 20,000 a month. OK, this is November and not December, so maybe 4,000 a week for a total of 16,000. We got 345.”
Serious delinquencies in subprime auto loans have reached Lehman Moment proportions. But there is no Financial Crisis. These are the boom times. Read… Auto-Loan Subprime Blows Up Lehman-Moment-Like
"Elon Musk's First Payload To Mars: His "Midnight Cherry Tesla Roadster Playing Space Oddity"
“Musk is undeniably the greatest snake oil salesman modern financial markets have ever seen, and that is why he is planning the next spectacular event before a further correction.”
“In late November, we reported on Elon Musk’s desperate attempt to boost market confidence with a shock and awe performance unveiling Tesla’s new semi-truck and roadster. While the event was a thriller, it appears the laws of physics may have finally caught up with Tesla’s stock - now in a bear-market from September highs.”
“While the practical use for a Tesla roadster on Mars is still unknown, it would buy Musk some time to keep the stock elevated for perhaps a few more secondly offerings.”
“On Friday evening, Musk tweeted what the payload of the Falcon Heavy would be— his “midnight cherry Tesla Roadster playing Space Oddity”.
But the story gets better, because the powerful Falcon Heavy rocket will launch his Tesla into the orbit around Mars. Musk added, the Tesla “will be in deep space for a billion years or so if it doesn’t blow up on ascent.”
“…explains the financial circumstances of why Musk is attempting to conduct the great show ever known to man through SpaceX, as it means the cross promotion would keep his scheme alive. In the mean time, the short theses build:
1. Negative Cash Flows
“If you can’t make money selling a $100,000 car to rich people, how are you going to make money selling a $45,000 car to normal people?” Rocker told The Times. He was referring to the upcoming mass-market Model 3. “I’m saying they’re going to lose money on every Model 3 they build and sell,” Spiegel said. Based on Tesla’s Q4 2016 earnings report, he figured the combined average selling price for non-leased Model S and X is about $104,000 and the combined average cost of building them about $82,000.
2. Competition from the Big Guys
Electric vehicles are still only a tiny fraction of total new vehicle sales in the US. Tesla sold about half of them. In March, according to Autodata, Tesla sold 4,050 vehicles in the US, similar to Porsche. All automakers combined sold 1.56 million new vehicles. This gave Tesla a market share of 0.26%. “Tesla faces a formidable set of competitors, and they’re coming in with guns blazing,” Wahlman told The Times. “Once the market is flooded with electric vehicles from manufacturers who can cross-subsidize them with profits from their conventional cars, somewhere around 2020 or 2021, Tesla will be driven into bankruptcy,” Spiegel said.
3. Tesla’s vanishing tax credits
The federal tax credit of $7,500 that EV buyers currently get is limited to 200,000 vehicles for each automaker. Once that automaker hits that point, tax credits are reduced and then phased out. Of all automakers, Tesla is closest to the 200,000 mark. Under its current production goals, the tax credits for its cars could start declining in 2018. This would give competitors, whose customers still get the full tax credit, a major advantage. About 370,000 folks put down a refundable $1,000 deposit on Tesla’s Model 3, perhaps figuring they’d get the $7,500 tax credit. But as it stands, many won’t. Rocker thinks that this is going to be an issue. The refundable deposit “commits them to nothing,” he said. Those that don’t get the tax credit may just ask for their money back and buy an EV that is still eligible for the credit.
4. The Question of patent protection
Tesla has made its patents available to all comers, thus lowering its patent protections against competitors. Also, the key part of an EV, the battery, is produced by suppliers; they, and not Tesla, own the intellectual property. This is true for all automakers. But Tesla might still be closely guarding crucial trade secrets that are not patented.
5. Musk’s distractions from his day job
Musk has a lot of irons in the fire: Tesla, SpaceX (with which he wants to build a colony on Mars or something), solar-panel installer SolarCity which Tesla bailed out last year; projects ranging from artificial intelligence to tunnel digging; venture capital activities…. “He’s all over the map, from tunneling to flights to Mars to solar roof tiles,” Rocker said. These announcements have the effect of boosting Tesla’s stock: “It’s ‘Let’s get the acolytes excited. Implant in the brain! Let’s buy Tesla stock!’”
6. Execution risk
“Investing is all about possibility and probability,” Yusko said. “Is it possible that Tesla will produce 500,000 cars in the next two or three years? Yes. Is it probable? No.” Tesla has missed many deadlines and goals, and quality problems cropped up in early production models. As Tesla is trying to make the transition to a mass-market automaker, execution risk will grow since mass-market customers are less forgiving.
7. Investor fatigue
Having lost money in every one of its 10 years of existence, Tesla asks investors regularly for more money to fill the new holes. In March, it got $1.2 billion. In May last year, it got $1.5 billion. Tesla will need many more billions to scale up production and to digest the losses. Tesla has been ingenious in this department. But when will investors get tired of it? “We’re awfully close to the point where people wake up and realize these guys are seriously diluting our equity” with new stock and convertible bond issues, Yusko said. According to The Times, Yusko “is looking for the moment when the true believers begin to lose faith.”
*Update
8. Emerging solid-state battery technology
Musk has invested a lot into his Gigafactory and technology producing lithium-ion batteries. The EV game is all about the best battery technology and a new threat has emerged using solid-state technology. If Tesla does not adopt to these new battery trends consumers would likely gravitate to EVs who posses such technology, because of the longer distance and shorter charge time.”
http://www.zerohedge.com/news/2017-12-0 ... ddon-tesla
http://www.zerohedge.com/news/2017-12-0 ... pace-oddit
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Falta saber se ali aquela zona dos 290-300 aguenta esta queda.
No meu ponto de vista enquanto não quebrar em baixa esta zona não se altera nada.
Cumprimentos e bons negócios
No meu ponto de vista enquanto não quebrar em baixa esta zona não se altera nada.
Cumprimentos e bons negócios
“O que está em cima é como o que está em baixo, e o que está em baixo é como o que está em cima”
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Hoje TESLA leva mais 5% no lombo para 311 USD
É normal que a bolha começe a esvaziar , as FAANG por serem os nomes da moda foram das mais beneficiadas na alocação de ETF e fundos .
TESLA também era a acção da moda
Agora são das acções mais detidas pelos fundos , e assim que reverterem deverão ser das mais vendidas em força .
É normal que a bolha começe a esvaziar , as FAANG por serem os nomes da moda foram das mais beneficiadas na alocação de ETF e fundos .
TESLA também era a acção da moda
Agora são das acções mais detidas pelos fundos , e assim que reverterem deverão ser das mais vendidas em força .
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
No pré market está a levar no lombo 3% para os 316,55
"Quando a música acaba, apagam-se as luzes." The Door's
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Alguém que esteja a acompanhar esta cotada..??
Tenho lido muito e acompanhado esta empresa, certo que não entrei no início do mês a $300 e hoje passou $385...
Certo que queimam dinheiro como lixo, mas valerá o risco???
Eu face à expectativa de no próximo mês conseguirem lançar o novo modelo a tempo e horas, com reservas para quase 2 anos de produção, sem existir sequer um preço, tenho uma micro ordem de compra, mas não vejo forma de voltar aos $350...
Alguém com opinião diferente??
Tenho lido muito e acompanhado esta empresa, certo que não entrei no início do mês a $300 e hoje passou $385...
Certo que queimam dinheiro como lixo, mas valerá o risco???
Eu face à expectativa de no próximo mês conseguirem lançar o novo modelo a tempo e horas, com reservas para quase 2 anos de produção, sem existir sequer um preço, tenho uma micro ordem de compra, mas não vejo forma de voltar aos $350...
Alguém com opinião diferente??
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
EAGLETRADER20 Escreveu:Um artigo delicioso sobre a TESLA e o atual marketcap.
Tenho curiosidade de avançar no tempo e ver daqui a 2 ou 3 anos , o numero carros produzidos , lucros e MarketCap da TESLA nessa altura
Acho particularmente curioso o gráfico do ritmo a que estão a queimar cash flow e o numero de veículos produzidos e atual marketcap comparado com BMW, Ford e GM, como se estas e outras marcas não estivessem também a investir em força no segmento elétrico.
Para mim TESLA é mais uma Bubble Mania.
MarketCap Tesla por veiculo produzido 800.000 USD
MarketCap BMW por veiculo produzido 25.000 USD
BMW 25.000 USD
Ford 6.000USD
GM 5.000 USD
"Here's The Real Reason Tesla Makes No Money"
But, if Tesla is truly the lean manufacturing powerhouse that it purports itself to be then we do wonder why it continues to burn through ~$600 million of cash every single quarter, or roughly $30,000 for every car that it sales?
Perhaps this 'anomaly' has something to do with the fact that, as Automotive News points out, Tesla's real 'capacity problem' has nothing to do with the size of their manufacturing facility but rather the staggering number of people they're using to build their cars.
"Finally, for all the Tesla investors looking to retire off their stock gains, we have some beautiful ocean front property in Oklahoma that we think might be just perfect for you."
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... s-no-money
Impressionante...
E ainda ontem li um artigo que dizia ser necessário o CO2 equivalente às emissões de um carro durante 8,2 anos para construir uma bateria da Tesla...
If you want a guarantee, buy a toaster.
Clint Eastwood
Clint Eastwood
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Um artigo delicioso sobre a TESLA e o atual marketcap.
Tenho curiosidade de avançar no tempo e ver daqui a 2 ou 3 anos , o numero carros produzidos , lucros e MarketCap da TESLA nessa altura
Acho particularmente curioso o gráfico do ritmo a que estão a queimar cash flow e o numero de veículos produzidos e atual marketcap comparado com BMW, Ford e GM, como se estas e outras marcas não estivessem também a investir em força no segmento elétrico.
Para mim TESLA é mais uma Bubble Mania.
MarketCap Tesla por veiculo produzido 800.000 USD
MarketCap BMW por veiculo produzido 25.000 USD
BMW 25.000 USD
Ford 6.000USD
GM 5.000 USD
"Here's The Real Reason Tesla Makes No Money"
But, if Tesla is truly the lean manufacturing powerhouse that it purports itself to be then we do wonder why it continues to burn through ~$600 million of cash every single quarter, or roughly $30,000 for every car that it sales?
Perhaps this 'anomaly' has something to do with the fact that, as Automotive News points out, Tesla's real 'capacity problem' has nothing to do with the size of their manufacturing facility but rather the staggering number of people they're using to build their cars.
"Finally, for all the Tesla investors looking to retire off their stock gains, we have some beautiful ocean front property in Oklahoma that we think might be just perfect for you."
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... s-no-money
Tenho curiosidade de avançar no tempo e ver daqui a 2 ou 3 anos , o numero carros produzidos , lucros e MarketCap da TESLA nessa altura
Acho particularmente curioso o gráfico do ritmo a que estão a queimar cash flow e o numero de veículos produzidos e atual marketcap comparado com BMW, Ford e GM, como se estas e outras marcas não estivessem também a investir em força no segmento elétrico.
Para mim TESLA é mais uma Bubble Mania.
MarketCap Tesla por veiculo produzido 800.000 USD
MarketCap BMW por veiculo produzido 25.000 USD
BMW 25.000 USD
Ford 6.000USD
GM 5.000 USD
"Here's The Real Reason Tesla Makes No Money"
But, if Tesla is truly the lean manufacturing powerhouse that it purports itself to be then we do wonder why it continues to burn through ~$600 million of cash every single quarter, or roughly $30,000 for every car that it sales?
Perhaps this 'anomaly' has something to do with the fact that, as Automotive News points out, Tesla's real 'capacity problem' has nothing to do with the size of their manufacturing facility but rather the staggering number of people they're using to build their cars.
"Finally, for all the Tesla investors looking to retire off their stock gains, we have some beautiful ocean front property in Oklahoma that we think might be just perfect for you."
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... s-no-money
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
GARTMAN , habitualmente o melhor Contrarian Indicator dos últimos meses 
, quando ele diz comprar, a maioria das vezes resulta melhor fazer o inverso.
Ele ainda mantem a mentality BUY THE DIP. Pode ser que continue a funcionar . VAmos ver .
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... ld-be-wise
"Gartman: "The Nasdaq One Day Will Collapse... But Buying Today On Weakness Should Be Wise"
, quando ele diz comprar, a maioria das vezes resulta melhor fazer o inverso.Ele ainda mantem a mentality BUY THE DIP. Pode ser que continue a funcionar . VAmos ver .
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... ld-be-wise
"Gartman: "The Nasdaq One Day Will Collapse... But Buying Today On Weakness Should Be Wise"
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
"JPM: More "Tech Wreck" Pain Coming As "A Lot Of Lazy Money Was Chasing Momentum""
Over the weekend, Goldman - whose "FAAMG" report was one of the catalysts to the Friday "tech wreck" rotation out of tech/growth/momentum and into value/energy - warned that the pain may not be over, simply because the outperformance of strong balance sheet companies - usually tech-linked names that have little or no debt and substantial cash flow - in a 10%+ equity market rally is rare; occurring in only 5% of six-month stretches in the last 30 years, and warning that "the last such notable episode was in 2000, at the Tech Bubble peak."
This morning it was JPM's turn to opine on Friday's events, only not on the cause of the mauling, but why we got to where we are. As JPM's macro strategist Adam Crisafuli writes, "tech will remain under pressure - the space has become overcrowded w/a lot of lazy/complacent money chasing momentum and these weak hands can be quick to exit – that departure process usually takes longer than just a few days.
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... g-momentum
Over the weekend, Goldman - whose "FAAMG" report was one of the catalysts to the Friday "tech wreck" rotation out of tech/growth/momentum and into value/energy - warned that the pain may not be over, simply because the outperformance of strong balance sheet companies - usually tech-linked names that have little or no debt and substantial cash flow - in a 10%+ equity market rally is rare; occurring in only 5% of six-month stretches in the last 30 years, and warning that "the last such notable episode was in 2000, at the Tech Bubble peak."
This morning it was JPM's turn to opine on Friday's events, only not on the cause of the mauling, but why we got to where we are. As JPM's macro strategist Adam Crisafuli writes, "tech will remain under pressure - the space has become overcrowded w/a lot of lazy/complacent money chasing momentum and these weak hands can be quick to exit – that departure process usually takes longer than just a few days.
http://www.zerohedge.com/news/2017-06-1 ... g-momentum
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
O camião da Tesla está pronto a avançar. E pode cilindrar a concorrência
http://observador.pt/2017/05/07/o-camiao-da-tesla-esta-pronto-a-avancar-e-pode-cilindrar-a-concorrencia/ Escreveu:Depois dos automóveis da Tesla e dos foguetões da SpaceX, já se sabe o que esperar dos camiões que Elon Musk está a preparar. O CEO da Tesla admitiu já que irá utilizar vários motores do Model 3.
De Musk sabemos que não só habitualmente consegue atingir os seus objectivos, como tradicionalmente os atinge com soluções que são simultaneamente simples e baratas, ou pelo menos contidas nos custos.
Concebeu os automóveis da Tesla, tanto o Model S como o X, mas algumas das versões partilham os mesmos motores e baterias, apesar de anunciarem potências e autonomias distintas, e praticarem valores a condizer. Com os foguetões da SpaceX seguiu o mesmo raciocínio, pois não só encontrou uma forma inovadora de recuperar os dispendiosos motores principais, diminuindo consideravelmente os custos de cada missão, como vai produzir foguetões de maior capacidade recorrendo a vários motores das naves espaciais mais pequenas.
Vem isto a propósito do camião que a Tesla está a desenvolver e que o responsável técnico da marca californiana, Jeffrey Straubel, já anunciou que não será um desafio complicado para o construtor, mesmo tratando-se de um possante tractor e semi-reboque.
Elon Musk já revelou que o camião será locomovido não por um megamotor eléctrico, mas sim por uma série de unidades eléctricas similares às que vão ser utilizadas no Model 3 – que deverão atingir 340 cv nas versões mais potentes, alimentados por uma bateria de 75 kWh de capacidade –, muito provavelmente uma por cada eixo motriz. Contudo, o maior problema do veículo pesado movido a electricidade não será a potência ou até o binário (força), pois um bom tractor com aqueles enormes motores a gasóleo tem entre 400 e 600 cv e a Tesla monta mais do que isso no Model S (612 cv).
A maior dificuldade será a dimensão e os custos das baterias necessárias para puxar grandes quantidades de carga – mais de 16 toneladas para os maiores semi-reboques – durante grandes distâncias. Mas a bordo não falta espaço para alojar a quantidade de baterias de que o veículo necessita. A solução de Musk passará certamente por equipar o seu camião com uma série de packs, similares aos que já monta nos seus automóveis, ligados entre si. Com o próprio fundador da Tesla a garantir custos por quilómetro inferiores aos camiões diesel actuais, o que será música para os ouvidos das empresas transportadoras.
Resta aguardar por Setembro, mês em que está prevista a revelação oficial do camião, para constatarmos se Elon Musk vai ou não continuar fiel à máxima keep it simple – a mesma que já lhe permitiu voar até à estação orbital e, em breve, até Marte.
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Resistência passou a suporte? 
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
"Tesla is absurdly overvalued if based on the past, but that's irrelevant. A stock price represents risk-adjusted future cash flows".
Elon Musk (na época das dot.coms ouvimos o mesmo)
Tesla confirma, com força relativa, a superação dos 300$ (máximo histórico nos actuais 302$, sem resistências mas overbought, distante das MMS200 e 100), a verdadeira valorização absurda do NASDAQ. Sobreavaliam aquilo 2800% acima da Daimler face à projeção de resultados de 2019 (Mercedes benz). A market cap absurda para uma produção ínfima de 110.000 viaturas em 2017 (mesmo com o Model 3, em velocidade de cruzeiro vai vender menos de 300.000 viaturas/ano), vejam post acima.
That market potentially includes a $10 trillion light-vehicle mobility market, a $1 trillion logistics market, a $2 trillion to $3 trillion energy market and “a potential multitrillion [dollar] market captured in the 600 billion hours of consumer time spent in cars in the form of content delivery and data monetization,”
Tesla não tem (e fora a produção de baterias), dificilmente terá Escala (até ser vendida à Apple, Google ou Amazon)! Concorrentes com economias de escala na produção de baterias de energia (plugpower/Amazon, ballard, Samsung, Toshiba, consórcios Europeus), na logística energética (qualquer Big Oil retalhista adapta dezenas de milhares de postos ex: Galp em Portugal tem 1300 postos contra 3 futuros da Tesla), no automatic drive/segurança (Mobileye, apple, Google, Amazon, Mercedes), na produção de carros elétricos (Nissan/Renault, VW/Audi/Porsche, Mercedes, GM, Toyota, BMW, Peugeot), em entrega de conteúdos online para automóveis (Google, Amazon, Oracle, IBM, Netflix, Microsoft).
Após fecho de posição curta num banco do Ibex, vou shortar Tesla. Posição mínima possível de 1 contrato via E-trade, com Ask favorável, e com stop apertado equivalente a 314,5$, target teórico a 228$, mas fecharia nos 267$ (What goes around comes around). Sou fã da marca mas não da cotada e mesmo que fique escaldado não deixarei de poder vir a ser um User.
Elon Musk (na época das dot.coms ouvimos o mesmo)
Tesla confirma, com força relativa, a superação dos 300$ (máximo histórico nos actuais 302$, sem resistências mas overbought, distante das MMS200 e 100), a verdadeira valorização absurda do NASDAQ. Sobreavaliam aquilo 2800% acima da Daimler face à projeção de resultados de 2019 (Mercedes benz). A market cap absurda para uma produção ínfima de 110.000 viaturas em 2017 (mesmo com o Model 3, em velocidade de cruzeiro vai vender menos de 300.000 viaturas/ano), vejam post acima.
That market potentially includes a $10 trillion light-vehicle mobility market, a $1 trillion logistics market, a $2 trillion to $3 trillion energy market and “a potential multitrillion [dollar] market captured in the 600 billion hours of consumer time spent in cars in the form of content delivery and data monetization,”
Tesla não tem (e fora a produção de baterias), dificilmente terá Escala (até ser vendida à Apple, Google ou Amazon)! Concorrentes com economias de escala na produção de baterias de energia (plugpower/Amazon, ballard, Samsung, Toshiba, consórcios Europeus), na logística energética (qualquer Big Oil retalhista adapta dezenas de milhares de postos ex: Galp em Portugal tem 1300 postos contra 3 futuros da Tesla), no automatic drive/segurança (Mobileye, apple, Google, Amazon, Mercedes), na produção de carros elétricos (Nissan/Renault, VW/Audi/Porsche, Mercedes, GM, Toyota, BMW, Peugeot), em entrega de conteúdos online para automóveis (Google, Amazon, Oracle, IBM, Netflix, Microsoft).
Após fecho de posição curta num banco do Ibex, vou shortar Tesla. Posição mínima possível de 1 contrato via E-trade, com Ask favorável, e com stop apertado equivalente a 314,5$, target teórico a 228$, mas fecharia nos 267$ (What goes around comes around). Sou fã da marca mas não da cotada e mesmo que fique escaldado não deixarei de poder vir a ser um User.
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Aquele que deixa de ser melhor, deixa de ser bom! Aristóteles
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Começo por dizer que sou FÂ da Tesla como estandarte da mobilidade elétrica e sigo cada modelo, preços, extras, autonomias e performances (e agora com o Model 3 vão permitir que a classe média Europeia aceda ao modelo - estimativa de 31.500 euros antes de IVA)
Pontos fortes » Sendo uma ação em máximos de sempre » a testar a RF300$, num sector de ponta, a market leader, num mercado BULL USA, prepara-se para lançar O PRODUTO massificador.
Pontos fracos » Preço dopado, irreal, ultrapassou a capitalização bolsista da FORD e tem quase 2,5 vezes a CB da Peugeot (ver gráfico), a Tesla é uma "mini empresa" que este semestre só vai produzir 50.000 viaturas (o mesmo que vendem as concessões Renault só em Espanha), overbought, margem estimada de lucro bruta do Model 3 será inferior a 3.500$/unidade. Torra 700 milhões de dollars por ano e apesar de mini AC's a la longue, deverá ter de realizar um no final do ano.
Se claudicar como espero, ligeiramente acima do teste na RF300, e se o S&P se mantiver a lateralizar, um short (desaconselhável a quase todos pelo risco de perda veloz do cash) pode capitalizar a descida, no limite, até ao SF2 nos 226$.
Pontos fortes » Sendo uma ação em máximos de sempre » a testar a RF300$, num sector de ponta, a market leader, num mercado BULL USA, prepara-se para lançar O PRODUTO massificador.
Pontos fracos » Preço dopado, irreal, ultrapassou a capitalização bolsista da FORD e tem quase 2,5 vezes a CB da Peugeot (ver gráfico), a Tesla é uma "mini empresa" que este semestre só vai produzir 50.000 viaturas (o mesmo que vendem as concessões Renault só em Espanha), overbought, margem estimada de lucro bruta do Model 3 será inferior a 3.500$/unidade. Torra 700 milhões de dollars por ano e apesar de mini AC's a la longue, deverá ter de realizar um no final do ano.
Se claudicar como espero, ligeiramente acima do teste na RF300, e se o S&P se mantiver a lateralizar, um short (desaconselhável a quase todos pelo risco de perda veloz do cash) pode capitalizar a descida, no limite, até ao SF2 nos 226$.
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- tesla teste falhado na superação da RF300$ objectivaria short até SF226$.png (33.92 KiB) Visualizado 16516 vezes
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
As opiniões expressas baseiam-se essencialmente em análise fundamental, e na relação entre o valor de mercado dos ativos e as suas perspectivas futuras de negocio, como tal traduzem uma interpretação pessoal da realidade,devendo como tal apenas serem consideradas como uma perspetiva meramente informativa sobre os ativos em questão, não se constituindo como sugestões firmes de investimento
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Perto de máximos históricos
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
O preço do KWh era de 1000 euros era em 2010 , hoje anda por os 300 , ainda um preço elevado e a durabilidade deixa muito,a desejar mas há boas notícias
"Solo se degrada en 1 por ciento con cada mil ciclos de recarga.
A través de un proyecto en la Escuela John A. Paulson de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de Harvard, investigadores desarrollaron una nueva batería de flujo que es capaz de durar más de una década activa, además de lograr que no sea tóxica, ni corrosiva.
Una batería de flujo tradicional utiliza electrolitos líquidos para almacenar cargas, a través de dos componentes químicos disueltos en líquidos que están en recipientes separados; estas baterías se recargan con el reemplazo de los electrolitos, pero cada vez que esto sucede las batería se hacen más débiles.
Los científicos encontraron una forma de aprovechar los beneficios de estas batería de flujo pero sin la degradación de la energía que se produce normalmente, al cambiar la composición química de las soluciones positivas y negativas del electrolito, haciéndolas solubles en agua y con pH neutral, lo que posibilita su recarga sin una gran pérdida de capacidad.
“Debido a que hemos sido capaces de disolver los electrolitos en agua neutra, esta es una batería de larga duración que podría poner en un sótano” aseguró el profesor Roy Gordon, uno de los líderes del proyecto. “Si se derrama en el piso, no comería el concreto y ya que el medio no es corrosivo, puede utilizar materiales más baratos para construir los componentes de las baterías, como los tanques y bombas.”
Con este proceso, las baterías pierden sólo el uno por ciento de su capacidad con cada mil ciclos, lo que alargaría su vida por más de 10 años con los cuidados mínimos y competiría con otras fuentes de energía renovable.
Con información de Harvard.edu."
"Solo se degrada en 1 por ciento con cada mil ciclos de recarga.
A través de un proyecto en la Escuela John A. Paulson de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de Harvard, investigadores desarrollaron una nueva batería de flujo que es capaz de durar más de una década activa, además de lograr que no sea tóxica, ni corrosiva.
Una batería de flujo tradicional utiliza electrolitos líquidos para almacenar cargas, a través de dos componentes químicos disueltos en líquidos que están en recipientes separados; estas baterías se recargan con el reemplazo de los electrolitos, pero cada vez que esto sucede las batería se hacen más débiles.
Los científicos encontraron una forma de aprovechar los beneficios de estas batería de flujo pero sin la degradación de la energía que se produce normalmente, al cambiar la composición química de las soluciones positivas y negativas del electrolito, haciéndolas solubles en agua y con pH neutral, lo que posibilita su recarga sin una gran pérdida de capacidad.
“Debido a que hemos sido capaces de disolver los electrolitos en agua neutra, esta es una batería de larga duración que podría poner en un sótano” aseguró el profesor Roy Gordon, uno de los líderes del proyecto. “Si se derrama en el piso, no comería el concreto y ya que el medio no es corrosivo, puede utilizar materiales más baratos para construir los componentes de las baterías, como los tanques y bombas.”
Con este proceso, las baterías pierden sólo el uno por ciento de su capacidad con cada mil ciclos, lo que alargaría su vida por más de 10 años con los cuidados mínimos y competiría con otras fuentes de energía renovable.
Con información de Harvard.edu."
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
E como esta coisa das modas tende a encarecer, vende-se na resistência.
Até um dia Tesla.
Até um dia Tesla.
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
Toques e retoques.. Eu gostava de entrar nas modas 
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
grene Escreveu:boas pessoal,
Acho a tesla interessante pelo potencial que têm. Na minha opinião os carros eletricos são o futuro, e a marca já possui bastante reconhecimento e admiração nesta área.
Será que alguém pode colocar um gráfico atualizado com análise tecnico?
Cmpt
Paulo
Também acho que a Tesla tem muito potencial. O problema é que ao preço a que negoceia hoje, parece-me avaliada muito além do seu potencial: apostar na Tesla a estes preços é apostar que a Tesla vai ter pelo menos metade da dimensão ou rentabilidade da Volkswagen i.e a marca que produz os carros Volkswagen, Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania e Škoda. O Elon Musk tem um longo caminho para andar até aí chegar.
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Re: Nasdaq - Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA)
boas pessoal,
Acho a tesla interessante pelo potencial que têm. Na minha opinião os carros eletricos são o futuro, e a marca já possui bastante reconhecimento e admiração nesta área.
Será que alguém pode colocar um gráfico atualizado com análise tecnico?
Cmpt
Paulo
Acho a tesla interessante pelo potencial que têm. Na minha opinião os carros eletricos são o futuro, e a marca já possui bastante reconhecimento e admiração nesta área.
Será que alguém pode colocar um gráfico atualizado com análise tecnico?
Cmpt
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