CALDEIRÃO DE BOLSA

djpirra Escreveu:O que se passou hoje no fecho???

filipe1970 Escreveu:luka, pensei que estivesses curto

Recomenda "comprar"
Caixa BI retoma cobertura da Mota-Engil com "target" de 7,25 euros
O Caixa BI reiniciou a cobertura da Mota-Engil, recomendando aos seus clientes a compra das acções da empresa liderada por António Mota. O banco de investimento atribui um preço-alvo de 7,25 euros aos títulos da construtora, um "target" que confere um potencial de subida de 54,9%.

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Paulo Moutinho
paulomoutinho@mediafin.pt


O Caixa BI reiniciou a cobertura da Mota-Engil, recomendando aos seus clientes a compra das acções da empresa liderada por António Mota. O banco de investimento atribui um preço-alvo de 7,25 euros aos títulos da construtora, um "target" que confere um potencial de subida de 54,9%.

"As áreas chave continuam a ser a construção e a engenharia, apesar das concessões se posicionarem para virem a ser um factor de crescimento determinante para os próximos anos", salienta a analista Teresa Caldeira, na nota de investimento emitida hoje, em que o Caixa BI actualizou as suas estimativas para a Mota-Engil.

Nas concessões, "o traçado definido pelo grupo ainda está em construção e a Mota-Engil irá continuar a participar em concursos para concessões em Portugal e noutros países, como a Europa de Leste, onde as oportunidades são significativas", salienta o banco, acrescentando que "maior dinamismo para garantir contratos de concessão são determinantes".

No que respeita à construção, o Caixa BI salienta que "Portugal é um dos mercados estratégicos definidos pela empresa e, apesar dos sector da construção estar a atravessar uma fase menos favorável, os elevados investimentos realizados em várias infra-estruturas poderão vir a ser bastante positivos para a Mota-Engil".

No geral, a analista Teresa Caldeira afirma que mantém uma perspectiva positiva sobre a empresa "apesar de haver um certo grau de risco incorporado, dadas as dificuldades no sector da construção e a exposição ao mercado internacional, que apesar de positivo para a empresa, tem um conjunto de riscos implícitos".

As acções da Mota-Engil [Cot] seguiam a ganhar 0,65%, a negociar nos 4,68 euros, sendo que o "target" de 7,25 euros, para o final de 2008, confere aos títulos da empresa liderada por António Mota um potencial de valorização de 54,9%, o que levou o banco de investimento a atribuir à construtora uma recomendação de "comprar".

Mota-Engil contrata Jorge Coelho
O socialista Jorge Coelho foi contratado pela Mota-Engil "para estudar e rever o plano estratégico do grupo para os próximos cinco anos", noticiou o semanário "Sol" este sábado.

jjoliveiramath Escreveu:Obrigado The Mechanic,

mas gostaria de compreender se a recta descendente no gráfico da mota-engil indica apenas que os preços se encontram numa tendência de queda ou significa algo mais importante, como uma resistência para o preço (e porque)

desde já o meu obrigado pelo esclarecimento

Reavaliação do aeroporto chega à travessia e ao TGV
Primeiro foi o aeroporto. Agora é a terceira travessia do Tejo (TTT) em Lisboa e mais tarde pode ser a rede de alta velocidade ferroviária (TGV). A contestação e o reequacionar dos grandes investimentos públicos terá como consequência o adiamento da execução dos três projectos emblemáticos, orçados em mais de 11 mil milhões de euros, para a próxima legislatura, ainda que existam concursos lançados e decididos até 2009.

Em Julho de 2005, o aeroporto e o TGV eram os grandes projectos públicos do PIIP (Plano de Investimentos em Infra-Estruturas Prioritárias), apresentado pelo primeiro- -ministro, José Sócrates, num pacote que procurava contrariar medidas mais duras decididas para controlar o défice público, como a subida de impostos.

Os investimentos públicos e privados, de 25 mil milhões de euros, eram para ser realizados até 2009. O aeroporto, então na Ota, e o TGV foram desde logo os polémicos, levando mesmo à saída do ministro das Finanças, Campos e Cunha. Apesar de a sua conclusão ultrapassar o horizonte da legislatura, previa-se que até 2009 fossem investidos 650 milhões de euros no aeroporto e 1500 milhões de euros na rede de TGV. Mas, para já e até ao final do ano, o investimento limita-se a estudos e projectos.

A derrapagem para depois das eleições legislativas do início da construção do novo aeroporto de Lisboa, agora no Campo de Tiro de Alcochete, é já uma certeza para o presidente da Associação das Empresas de Construção e Obras Públicas (Aecops). Sobretudo se se mantiver o modelo de negócio que associava um concurso internacional para a privatização da ANA - Aeroportos de Portugal, sublinha Ricardo Pedrosa Gomes. O calendário também já está apertado na travessia do Tejo. Mesmo que a escolha seja Chelas/Barreiro, a opção mais avançada, a renegociação com a Lusoponte, concessionária das pontes Vasco da Gama e 25 de Abril, pode arrastar este dossier.

A alta velocidade deveria estar no terreno este ano. O primeiro concurso está previsto para Julho. O presidente da Aecops diz que ainda é possível iniciar obra na actual legislatura no TGV e na ponte, se não houver mudança do corredor da travessia, o que atrasaria em três a quatro anos a ligação Lisboa/Madrid, inviabilizando a data de 2013. Apesar de já ter impacto ambiental aprovado, a linha Lisboa/Porto também levanta dúvidas. É que a transferência do aeroporto da Ota para sul implica a perda de um tráfego que era muito importante para esta ligação. "Tenho dúvidas de que haja um grande interesse dos privados nesta linha. É que o investimento é muito alto e o retorno será uma incógnita."