Banca surpreendida com negócio do Novo Banco

[trend=friend]

ela esta a querer disparar... prognosticos para os resultados de amanha?

Não pode descer muito senão comprometerá a LTA. Passando os 3,15, será óptimo sinal, mas atenção às euforias matinais enquanto continuar a existir a posição short. Tem dado em depressões vespertinas…

[trend=friend]

Hoje com um indicador de tendência (wip)...

Interessante aqui o teu indicador ter acordado bem cedo capturando grande parte da subida, mas mais interessante ainda não se ter assustado com o primeiro reteste aos mínimos

[jcovas77]

ela esta a querer disparar... prognosticos para os resultados de amanha?

[MarcoAntonio]

Hoje com um indicador de tendência (wip)...

[Shimazaki_2]

A Mota...nunca falha...toma la mais 2,5% para baixo

embora não ache piada nenhuma, não há meio de regressar às subidas

Mas com o SP500 a levar 1% é surpreendente o comportamento do PSI

[yggy]

A Mota...nunca falha...toma la mais 2,5% para baixo

[cali010201]

Tal como na NOS, posição vendida na totalidade. Parece-me existir um excesso de otimismo nas bolsas europeias e que a ideia de muitos será a de vender na boa notícia dos resultados. Portanto única posição é uma pequena posição na Martifer, até ver.

As mãos fracas ajudam os abutres a depreciar o valor da empresa...

[jcovas77]

A Mota necessita de noticias frescas. E devem estar para breve. Quando durante semanas se mantem á volta dos 3 euros e com alguém que se tem mantido firme a comprar. apesar dos shorts sempre presentes.

Gigafactory da CALB em Sines?

[Àlvaro]

Tal como na NOS, posição vendida na totalidade. Parece-me existir um excesso de otimismo nas bolsas europeias e que a ideia de muitos será a de vender na boa notícia dos resultados. Portanto única posição é uma pequena posição na Martifer, até ver.

[JR63]

A Mota necessita de noticias frescas. E devem estar para breve. Quando durante semanas se mantem á volta dos 3 euros e com alguém que se tem mantido firme a comprar. apesar dos shorts sempre presentes.

[muad'dib]

Veste o capuchinho vermelho e vai lá a baixo ver avó! É a lei da inércia.

se assim fosse, todos os sábados era multimilionário

[Luzemburg]

Porém quando toda a gente está à espera, sentado, que suba sabem o que acontece? Veste o capuchinho vermelho e vai lá a baixo ver avózinha! É a lei da inércia.

[Aqui_Vale]

Com alguma criatividade " por muad'dib » 23/2/2025 16:48", podemos observar a formação da CHÁVENA e da ASA (ainda dentro do CANAL), que se mantém válido

Com boa vontade também encontramos um TRIANGULO ASCENDENTE.

Assim sendo, tudo indica, a MOTA vai viajar para norte, veremos onde vai parar para reabastecer.

CumPrim/
ValeAquilino

[muad'dib]

a ambição do mandante está prestes a terminar, devido ao esgotar do tempo.
a zona dos € 3, é muito importante, após análise do gráfico. (período 2023 a 2024)
de setembro de 2024 a janeiro de 2025, o mandante conseguiu acumular, e basta olhar para as comunicações de compras da administração nesse período, é histórico.
estou curioso, para a chegada dos resultados de 2024, já esta semana, e como o mercado os irá mastigar na próxima quarta-feira após as 00:00

próximo traget, zona dos € 3,80, pelo que decorre do cup&handle em desenvolvimento

[Aqui_Vale]

E acabou assim.

Continuamos a navegar dentro de um Canal "armadilhado", mas a tendência é de subida, e o Canal continua validado, quanto a mim.

Uns Post`s mais atrás, alguém disse que a MOTA estava a andar de lado, bem , é uma opinião.

Espero ver o risco, superior, bem pisado, ainda dentro da próxima semana.

CumPrim/
ValeAquilino

[J.f.vieira]

A notícia destaca que o investimento total no Porto de Matamoros atingiu 8 mil milhões de pesos, dos quais 1,8 mil milhões estão alocados à Mota‑Engil. A empresa foi a primeira a receber uma concessão para operar um pátio no recinto fiscalizado, com foco no atendimento de aço e de outros insumos industriais. Além disso, foi anunciado que, em março, o grupo Ro‑Ro iniciará operações no porto, reforçando o início das atividades da empresa na região.
Ser a primeira empresa privada a obter a concessão, demonstrar a confiança das autoridades e consolidar o papel de liderança da Mota‑Engil no setor portuário.
O valor de 1,8 mil milhões de pesos evidencia o compromisso financeiro e estratégico da empresa com o desenvolvimento do porto, o que pode se traduzir em ganhos futuros à medida que o projeto se expande.
A chegada do buque Ro‑Ro e a modernização das instalações indicam que o porto passará a operar com maior dinamismo, atraindo ainda mais negócios – o que é benéfico para o portfólio de operações da Mota‑Engil.
A colaboração com as autoridades locais e com outras empresas (como a Woodside Energy, para um pátio especializado em petróleo) pode diversificar os serviços e ampliar a atuação da empresa no mercado de infraestruturas portuárias.
Embora o cenário seja positivo, é importante que a empresa mantenha um rigor na gestão dos riscos operacionais e regulatórios associados a grandes projetos de infraestruturas. A execução dos investimentos e a adaptação às mudanças económicas e políticas serão fundamentais para o sucesso a longo prazo.
Em resumo, a notícia sinaliza um avanço estratégico para a Mota‑Engil, reforçando a sua presença e potencial de crescimento no setor portuário. Portanto, o impacto da notícia é claramente benéfico para a empresa.




https://www.google.com/amp/s/amp.mileni ... nza-8-mmdp

[J.f.vieira]

?????

https://www.google.com/amp/s/www.bnews. ... em-sp.html

[Opcard33]

O governo a escolha do túnel será para gastar muito mais na construção e manutenção ? sendo possível uma ponte é mais barata a construir , mais fácil de manter e de construção mais rápida , é melhor d3 gerir em termos de segurança.

Ha situações que é obrigatório o túnel pela distância , as pontes em Lisboa não impede a passagem de barcos , no aspecto paisagístico, as pontes hoje são obras de artes ,

[jcovas77]

“Governo vai avançar com túnel rodoviário entre Trafaria e Algés

O primeiro-ministro, Luís Montenegro, vai anunciar em breve um megapacote de infraestruturas para o país, que inclui o túnel rodoviário imerso Trafaria-Algés há muito pedido pelos autarcas da margem sul. O plano inclui a terceira travessia sobre o Tejo.”

Jornal Economico 21.02.2025

[ASimoes]

Update com a sessão de hoje (nota: o indicador de volume mantém-se ainda acima dos picos de janeiro, há que ir acompanhando, numa perspectiva de médio/longo-prazo o uptrend, no indicador, vem de outubro basicamente).

está caindo, eventualmente até, resultados !!! Estou fora, ainda
Bom fim de semana ! aparentemente, molhado, lol

[MarcoAntonio]

Update com a sessão de hoje (nota: o indicador de volume mantém-se ainda acima dos picos de janeiro, há que ir acompanhando, numa perspectiva de médio/longo-prazo o uptrend, no indicador, vem de outubro basicamente).

[muad'dib]

contratava um "lamacento" qualquer algures no éter do mercado, emprestava-lhes as ações para eles shortarem

eu não conseguiria dizer melhor

qual então a razão que se esconde, sem conseguir emergir o proprietário das que foram emprestadas, no empréstimo decorrente à muddy´s.

a ambição de acumular pelo mandante, pois num futuro próximo a probabilidade do preço tocar os 2 dígitos é grande, sendo necessário "re-comprar" o que foi vendido ao "des"barato, entre 2019 e 2022

o tempo urge


foi um fecho a roçar a pressão para o preço se posicionar acima dos € 3

[fosgass2020]

eu afirmo mais, no imediato o short está em grande, pelo que decorre da posição curta aberta.

está em grande porque o nearshorig no México, é uma incerteza
está em grande porque, na colômbia, a empresa colombiana participada pela mota, pode ser excluída pelos conflitos com CCCC
está em grande porque o investimento americano em áfrica, pode ficar pelo papel apenas, tornando-se uma miragem
está em grande porque, até em portugal, a mota foi excluída do troço do TGV, para o qual havia concorrido

como os mercados detestam incerteza, a mota irá navegar no limbo até que, o dump&trump se lembre que quer ir por um caminho...
...depois o trump&dump recorda-se que não era bem aquilo, e volta atrás, alterando novamente, entrando em contradição

o fundo que entrou curto na mota não apresentou qualquer argumento, ou justificação, porque há um cem n.º de incertezas, e os mercados não gostando de incertezas, carregam com volatilidade, e a possibilidade do fundo adquirir os papéis que necessita para sair a ganhar na operação, pela via da ambição do mandante, por haver conseguido o que queria, ao mesmo tempo, o próprio fundo ganhar, pois poderá comprar mais papéis do que aqueles que é suposto entregar ao mandante

dito isto, eu diria que, até alguns dos pontos acima se tornarem certezas, está o cenário perfeito para a muddy's, com volatilidade, e incerteza de sobra para tornar o preço da mota, aquilo que sempre foi o seu traço, onde as movimentações do preço, por vezes nem as artes do oculto , conseguem desmistificar os motivos, razões / justificações, desses mesmos movimentos.

Acompanho a MOTA há umas décadas e só posso achar que o padrão que estou a ver é de acumulação. Os shorts são a "desculpa esfarrapada conveniente" para se conseguir que haja interesse vendedor.

Se eu quisesse acumular era assim que faria - contratava um "lamacento" qualquer algures no éter do mercado, emprestava-lhes as ações para eles shortarem. Quanto mais shortassem, mais eu acumulava... no final, quando eu tivesse acumulado o que eu queria, fechava-se a posição e pagava-se os "peanurs" da comissão pelo serviço efectuado.

É muito difícil acumular ações na MOTA sem criar um movimento brutal no preço. Com 25% em free float - e esse é sempre discutível agora que o limite para comunicação é de 5% - serão só 78 milhões de ações que andam por aí... se alguém estiver interessado em acumular só 4,99% são logo 15 milhões de ações. Estamos a falar de 45 milhões de euros - uma bagatela para uma empresa que tem 14.800 milhões de € em carteira de adjudicações para executar! E não estamos a falar da maioria das obras do PRR que lhes hão-de "calhar" nem dos projectos imensos que há para fazer no México e Colômbia e na nova ronda de investimentos que os EUA vão fazer em África, etc etc etc...

Ai podem crer que a Mota só não factura mais porque não tem os recursos humanos que lhe permita executar as obras mais rapidamente. E podem crer que para o que aí vem vai ter que aumentar a dívida e provavelmente adquirir ou fusionar-se com outras empresas - é inevitável!

São as dores de crescimento de uma empresa de construção e obras públicas que, apesar de ser a maior Portuguesa, é um anãozinho comparada com as grandes construtoras mundiais, mas com uma carteira de encomendas que a vai catapultar para o top mundial - tem é que resolver o problema da falta de mão de obra!

[MarcoAntonio]

SalvaFP, tenta consolidar as tuas opiniões num só post.

[SalvaFP]

0s 3 continuam a funcionar como bom ponto de venda...vamos ver onde pára!!