Reformas no Estado em máximos da troika

[MarcoAntonio]

Actualizado com a meia sessão de hoje. O terceiro fecho por estes níveis em dezembro:

[Àlvaro]

Ho! Ho! Ho! O Pai Natal trocou o trenó pela Mota! E trocou o saco vermelho pelo verde. FELIZ NATAL.

[MarcoAntonio]

Aqui vai o update com a sessão de hoje. Actualizei o código para identificar explicitamente o tipo de indicador:

[J.f.vieira]

"Boas, é a primeira vez que há um fecho no diário acima da linha de tendência descendente."

[Sinedrio]

Apesar de estar dentro iria adorar que chegasse aos 1.5€ só para ver todo o drama e fazer uma boa compra .

Pois, mas ela continua a ir para cima e a dar sinais de que quer continuar a ir para cima.

[Crissssx]

Apesar de estar dentro iria adorar que chegasse aos 1.5€ só para ver todo o drama e fazer uma boa compra .

[Àlvaro]

Eu espero fazer compota de figo. Espero chamar-lhe um figo em 2025. O espaço para subida é grande, muito provavelmente chegará perto de 4 euros se em Fevereiro se confirmarem bons resultados.

[Crissssx]

Vamos todos fazer figas !

[Sinedrio]

Está quase!
A qualquer momento explode

Ela está no limite... Com os índices americanos a fechar bem verdinhos na última sexta-feira, ela pode muito bem já explodir esta segunda feira e iniciar um carrossel de subidas.

[Àlvaro]

O que aqui é interessante para os touros é haver minímos sempre mais altos. Claro que isso animará os compradores. Cavalinho é o que esperamos que a Mota faça.

[MarcoAntonio]

Fecho da semana na Mota. Dias calmos, estes últimos...

[SalvaFP]

ainda não conseguiu um fecho acima...
mas defendeu até agora bem os 2.72

[J.f.vieira]

Está quase!
A qualquer momento explode

[Àlvaro]

Não se fala mais no assunto, a Mota dirige se para o Natal dos longos e eu lá estarei para abrir as prendas. Bom Natal.

[SalvaFP]

anunciado que a Vinci faria o aeroporto sem custos para o Estado..claro que negocio de concessão, e taxas ..no tempo pagam o aeroporto
Mas avançando Vinci e a construção seja no todo ou parte para a Mota, seria factor de relevo...poderia acrescentar muito valor na Mota

[SalvaFP]

teimosamente continua a não conseguir fechar acima dos 2.8
seria uma obra importante e com maiores margens...

[Sinedrio]

O aeroporto de Lisboa seria a maior obra de sempre da Mota Engil, apesar de ter de ser, como é evidente, em parceria.

[tami]

Penso que sim. Já existe parceria com a Vinci também na Lusoponte, e inclusive havia um acordo para que o hipotético aeroporto no Montijo fosse adjudicado à Vinci/Mota Engil. Mesmo que neste novo cenário as coisas fiquem mais indefinidas, acho muito improvável que a Mota Engil não tenha participação na construção do novo aeroporto, de forma direta ou indireta.

[andraderui]

Se bem que, a hipótese , do TGV e Aeroporto (não creio €€€€€) e o OE2025

Gostava de lançar uma questão: Certo que a construção do novo aeroporto é daqui a muito tempo, mas a Vinci também tem uma construtora e chegou a acordo com a Mota para com essa fazerem as obras de upgrade do aeroporto de Lisboa. Haverá em termos políticos e de loby alguma hipótese de a Mota puder entrar num consórcio para essa grande obra?
Quais as dificuldades e vantagens dessa ligação?

Desde já, grato pelas vossas ideias.
Nota: não estou a pensar no curto prazo se passa ou não os 2.85! Apenas gostava de discutir ideias, sem olhar ao preço hora a hora, até porque já repararam que gosto do gráfico semanal.

[Sinedrio]

Bem, o euro está em mínimos anuais face ao dólar. É possível que tenha um pequeno impacto positivo já este ano.

[ASimoes]

Obrigado!

Estio de sistema de vazos comunicantes ! Estou dentro, por mais 5 a 6 anos ! Novo Boom, da Construção!
Se bem que, a hipótese , do TGV e Aeroporto (não creio €€€€€) e o OE2025, muito dúbio - !!!
Bons negócios e também a todos os forenses, Feliz Natal ;-)

[tami]

Obrigado!

[Rolling_Trader]

Com a valorização contínua do dólar (ontem mais 1%), a caminho da paridade, a rentabilidade não vai ser beneficiada nos contratos adjudicados em dólares no México e África?

Segundo o relatório de contas de 2023, cada 1% de apreciação do dólar face ao Euro adicionava +53 mil euros no resultado líquido e +417 mil euros nos capitais próprios.

Com o aumento dos contratos expressos em dólares, este impacto tende a aumentar (só saberemos isso no relatório de contas do exercício de 2024).

Com a expectável apreciação contínua do dólar creio que isso vá melhorar bastante os resultados de 2025 (creio que os resultados deste ano não serão assim tão impactados positivamente dada a proximidade do fecho do ano fiscal).

[tami]

Com a valorização contínua do dólar (ontem mais 1%), a caminho da paridade, a rentabilidade não vai ser beneficiada nos contratos adjudicados em dólares no México e África?

[Sinedrio]

Bem, fazer análises técnicas sem auxílio de gráficos fica confuso.

Desde o início da lateralização da Mota-Engil (11 de setembro de 2024) que a utilização de osciladores como o RSI ou o Estocástico não têm servido para muito mais do que para fazer trades.

Sem tendência definida, indicadores de momentum, acumulação e distribuição e de volume, para pouco ou nada serviram senão para confirmar os pontos de entrada e saída desses mesmos trades.

Por outro lado, quem tiver olhado para o MACD deve ter reparado numa subida consistente durante a lateralização, a chamada MACD Divergence, o que sugeria, apesar da lateralização aparente, que a pressão compradora estava a aumentar "silenciosamente" tornando-se cada vez mais provável um breakout (ver gráfico abaixo).

MACD_Divergence.jpg

Há quem opte por assumir posições longas quando a linha MACD cruze acima da "Zero Line", pese embora o MACD possa dar muitos falsos positivos, daí ser essencial obter a confirmação através de outros indicadores (que não vou colocar neste post para não ficar demasiado extenso), mas fica a ressalva que a MACD Divergence nem sempre resulta no breakout esperado.

Porém, tão ou mais importante que os indicadores, para obtermos bons sinais de inversão de tendência podemos (diria antes, devemos) olhar sempre para as médias móveis, cruzamento do preço com as médias móveis, cruzamento entre as médias móveis de diferentes prazos e observar "para que direção apontam essas médias móveis".

Por opção pesoal uso médias móveis exponenciais, de 10 dias (2 semanas de negociação ao invés do clássico EMA13 que faz parte da sequência de Fibonacci), de 50, de 100 e de 200 dias.

Numa reversão bullish da tendência queremos observar cruzamentos do preço acima destas médias móveis (sinais de compra) e cruzamentos das médias móveis de períodos mais curtos sobre as de períodos mais longos.

No gráfico abaixo podemos ver coisas bastante interessantes como:

1. Primeira tentativa (falhada) de breakout do canal de lateralização (coincidente com o MACD zero cross que referi anteriormente);

2. Confirmação de grande resistência na linha da EMA100 (na minha opinião isso explicou a queda de dia 5. Ocorreu de tudo nesse dia, desde tomada de mais valias de acumulações de 3 meses de lateralização à abertura de novos shorts oportunistas);

3. O breakout falhou claramente dado que não susteve 3 fechos acima do topo desse canal;

4. Apesar da vela "Engulfing Bearish" de dia 5, acompanhada de um volume que assustou muita gente, a Mota demonstrou resiliência e fez novo breakout acima do topo do canal de lateralização em apenas 4 dias;

5. O preço cruzou acima da EMA10 e EMA50;

6. A EMA 10 cruzou acima da EMA50;

7. A cotação já teve 3 fechos acima do topo do canal, acima da EMA50 e acima da EMA10 (Para mim, a regra dos 3 dias é das confirmações mais importantes);

8. A EMA10 está em clara tendência ascendente;

9. Começa a ficar evidente uma inversão do declive da EMA 50;

10. A EMA 100 está a prestes a inverter o declive

mota_EMAs.jpg

Não entendo bem como é que alguém interpreta daqui que a probabilidade favorece uma descida aos 2.5€, mas cada um pensa por si.

Excelente análise. Parabéns.

Hoje vai ser um bom dia (para quem acredita na empresa) de comprar após a abertura, pois deve abrir vermelho com os habituais seguidistas do mercado americano ansiosos por vender, como se as actas da FED mexessem alguma coisa no valor da Mota.