Ao minuto: Ações europeias com maior subida desde novembro. Ouro e petróleo caem com medo da inflação

[Elias]

[C0rr3i4]

:shock:

Qualquer criança gosta de ver um avião a levantar voo...



Hoje continuam as subidas.

[AxeRiver]

Uma acção nunca está demasiado alta para se comprar, nem demaisado baixa para se vender.

A Boeing é prova disso. Já foi aos 130$.

Não consigo apontar um suporte relevante criado por esta subida. Mas desde que se mantenha acima das Médias Móveis mantenho-me bullish.

ga.

[ricardmag]

[ricardmag]

[ricardmag]

[ricardmag]

142.40 +2.86 (2.05%)
Real-time: 2:41PM EST

[ricardmag]

[ricardmag]

Boeing em máximos históricos

Falta a vela de hoje

Código: Selecionar todos

198.88 +2.44 (1.24%)
Real-time:   2:36PM EDT
NYSE real-time data - Disclaimer
Currency in USD

[ricardmag]

Novos máximos históricos

[Thoth]

Já olhei tarde para esta mas pelos vistos ainda fui a tempo.
Obrigado ricardmag ... Bom volume nesta arrancada.

Cumprimentos e bons negócios

boeing.png (28.95 KiB) Visualizado 4537 vezes

[ricardmag]

Presente!

[ricardmag]

[Thoth]

Rita Atalaia
25 Abril 2018

Boeing dispara 4%… mas Wall Street não se deixa contagiar

As praças norte-americanas abriram no verde, mas rapidamente inverteram a tendência. Nem a subida de 4% da Boeing foi suficiente, com Wall Street a ser pressionado pela subida dos juros.

Os bons resultados trimestrais levaram a Boeing a subir quase 4% na abertura desta quarta-feira. Esta subida deu um impulso inicial às praças norte-americanas, mas a tendência acabou por inverter nos primeiros minutos de negociação. A pressionar estão as taxas de juro, que subiram para máximos de vários anos. As perdas também estão a dominar a Europa, com as bolsas do Velho Continente a atingirem mínimos.

Neste contexto, o Dow Jones recua 0,4% para 23.929,88 pontos e o S&P 500 cede 0,49% para 2.621,59 pontos. O Nasdaq acompanha a maré vermelha, com o índice tecnológico a cair 0,43% para 6.977,03 pontos.

Foi na terça-feira que as taxas de juro norte-americanas superaram os 3% pela primeira vez desde 2014. E a subida continua a intensificar-se durante a sessão desta quarta-feira. Os investidores temem que o aumento dos custos de financiamento possa abrandar a economia e diminuir a capacidade de as empresas recomprarem ações.

Com as taxas de juro a dez anos a tocarem este patamar, os mercados financeiros em todo o mundo reagiram negativamente, com os índices europeus e asiáticos a negociarem no vermelho. Na Europa, o Stoxx 600 está a recuar 0,98% para 379,37 pontos.

Nem a subida de quase 4% da Boeing foi suficiente para manter Wall Street à tona de água. Os títulos da fabricante de aviões dispararam quase 4% depois de ter apresentado resultados trimestrais fortes. Esta valorização acabou por abrandar, com as ações a seguirem agora em alta de 0,85% para 331,62 dólares.

[ricardmag]

Começa a dar sinais de mudança de tendência de curto/médio prazo.

[ricardmag]

Mais sinais de mudança.

[Thoth]

Será que aguenta ?

boeing.png (35.58 KiB) Visualizado 3448 vezes

[JohnyRobaz]

Começo a ficar tentado a entrar, devagarinho, na Boeing para o LP. É uma empresa de bandeira que duvido que deixem morrer. Desde máximos, estamos a falar numa queda de aproximadamente 70%, 60% só este ano...

A questão que coloco é: certamente este choque viral a nível de quebra de voos irá provocar adiamentos de encomendas, falências de Airlines e consequentes cancelamentos de encomendas, etc. No entanto, acreditando que a procura por voos não se altera estruturalmente no longo prazo, após a crise do vírus (não vejo porque é que as pessoas quererão viajar menos depois de controlado o vírus), o número de aviões necessários voltará a ser praticamente o que estava projectado antes da crise. Mesmo que Airlines vão à falência, outras novas surgirão ou as resistentes ficarão com maior market share.

A nível técnico, estamos a atingir a zona de suporte que serviu de base do longo range do preço entre 2014 e 2016, antes de explodir para norte.

Que acham?

Cumps,
JR

[rg7803]

Começo a ficar tentado a entrar, devagarinho, na Boeing para o LP. É uma empresa de bandeira que duvido que deixem morrer. Desde máximos, estamos a falar numa queda de aproximadamente 70%, 60% só este ano...

A questão que coloco é: certamente este choque viral a nível de quebra de voos irá provocar adiamentos de encomendas, falências de Airlines e consequentes cancelamentos de encomendas, etc. No entanto, acreditando que a procura por voos não se altera estruturalmente no longo prazo, após a crise do vírus (não vejo porque é que as pessoas quererão viajar menos depois de controlado o vírus), o número de aviões necessários voltará a ser praticamente o que estava projectado antes da crise. Mesmo que Airlines vão à falência, outras novas surgirão ou as resistentes ficarão com maior market share.

A nível técnico, estamos a atingir a zona de suporte que serviu de base do longo range do preço entre 2014 e 2016, antes de explodir para norte.

Que acham?

Cumps,
JR

Johny ... deixa cair ...
O mais certo é continuar e necessitar de ser interrelacionada ou ter ajuda para se aguentar.
Eu ficava quieto ou comprava somente algo bastante simbólico...

[Optimiza]

Começo a ficar tentado a entrar, devagarinho, na Boeing para o LP. É uma empresa de bandeira que duvido que deixem morrer. Desde máximos, estamos a falar numa queda de aproximadamente 70%, 60% só este ano...

A questão que coloco é: certamente este choque viral a nível de quebra de voos irá provocar adiamentos de encomendas, falências de Airlines e consequentes cancelamentos de encomendas, etc. No entanto, acreditando que a procura por voos não se altera estruturalmente no longo prazo, após a crise do vírus (não vejo porque é que as pessoas quererão viajar menos depois de controlado o vírus), o número de aviões necessários voltará a ser praticamente o que estava projectado antes da crise. Mesmo que Airlines vão à falência, outras novas surgirão ou as resistentes ficarão com maior market share.

A nível técnico, estamos a atingir a zona de suporte que serviu de base do longo range do preço entre 2014 e 2016, antes de explodir para norte.

Que acham?

Cumps,
JR

Johny essa será a "new new thing" de investimentos no pós-corona shutdown para a "pólvora seca" que tenho para disparar/investir (porque tenho mais de 41% de pólvora bem molhada), mas We're not there yet! Serão as "dot.com" de 2020

Fiz ontem uma lista de 37 companhias crash test dummies/Corona trashed (só quedas superiores a 50% até 91% nos últimos 3 meses apenas) - em companhias que sobrevivam aos credores obrigacionistas onde vou investir daqui a 1/2 semanas, em 2 delas metade da pólvora seca, nos setores aviação civil, construtora de aviões, e ainda mais tarde provavelmente em petrolíferas/shale oil sobreviventes e companhia de cruzeiros.

Vê o massacre gráfico - EM APENAS 3 MESES - de algumas das que congregam dois factores cruciais: mais resilientes/seguras (óptica creditícia) e mais interessantes (maior probabilidade de valorização ulterior) desses 4 setores - vão subir muito, pelo menos 100%, mas não serão as que vão subir mais (com betas e nível de risco pouco suportáveis):

comparison- 3M crash test dummies.png (83.97 KiB) Visualizado 2570 vezes

nota - ainda por cima a UE e os USA vão inevitavelmente bombar 100 biliões em ajudas/empréstimos bonificados/impostos 0, ao setor transporte aério e cruzeiros.

[JohnyRobaz]

Sim, apenas estou a acompanhar mais de perto, mas já com a tentação..

Mas sim, duvido que haja um V-bottom a não ser que saia alguma notícia de financiamento público a juros zero por parte da FED, ou algo do género... É deixar a faca cair no chão.

[J_Investidor]

https://www.jornaldenegocios.pt/empresa ... taquesTopo

Também estou atento a esta cotada.
Já caiu bastante e hoje mais um tombo, pelo menos para já.

[JohnyRobaz]

-19%

Está nos níveis de 2007..

[Ulisses Pereira]

Se há sector onde tudo vai à falência sem intervenção estatal é este. Porque o impacto disto não vai durar 3 meses... O Governo já deixou bem claro que não vai deixar a Boeing cair. O risco de falência está afastado, mas o risco de perdas gigantescas esse está bem presente. Infelizmente, não creio que estas quedas brutais da acção surpreendam alguém neste contexto.

Abraço,
Ulisses

[PIKAS]

Caros,

Atenção que a crise na Boeing não se prende só com o corona.
A crise estalou com o caso 739max, que não está resolvida e bem antes pelo contrário, está aí para durar e vai durar bastante mais e é de gravidade suficiente para por si mandar a Boeing ao charco.
Entretanto, o 777X pode resvalar para algo parecido com o 739max. Pelo menos atrasado já está e mesmo muito, aspectos de engenharia estão a ser colocados em causa e a certificação não está a correr bem.
E para juntar a tudo isto, que por si só não é pouco, Washington parece que virá a ser muito fustigado pelo corona e as fábricas da Boeing irão estar em risco de parar.
Os clientes do 739max já estão e mais irão estar com enormes problemas de tesouraria e a borrada que fizeram com a gestão do modelo é um bom argumento para desistir de encomendas, aliviando um pouco a tesouraria desses clientes.
Por outro lado, como a queda do sector está a ser rápida e devastadora, a recuperação certamente não será rápida e mesmo que o 739max seja certificado nos próximos meses, os clientes não precisam deles e tem argumentos para fazer a aceitação.
Por isso, meus caros, inclino-me mais para a nacionalização ( claro que nos States não poderá ter esse nome mas o resultado final é esse ) que propriamente para brilhar nos mercados.
Cumprimentos,