CALDEIRÃO DE BOLSA

Abaixo da OPA esta manhã? Mmmmm...

Os rumores de que a CTG pode preparar-se para abandonar a OPA já estão a fazer estragos (mudança da Administração há uns dias e indicação de que a aposta estratégica será antes em redes e não em produção...)

E um preço mais baixo serve o interesse dos chineses. Mesmo que queiram manter a OPA, se vier para a zona dos 3 euros são vistos como uns heróis ao manterem os 3,26, e já não aumentam o preço...

P-Mendes Escreveu:

e-finance Escreveu:Entrei hoje na EDP com objetivo de vender a cima de 3.50€. Uma vez que a baixo de 3.26 não deve descer, parece-me um trade com risco recompensa bastante favorável.

Teoricamente, cada vez que se aproximar mais da data limite para a concretização da OPA, a tendência poderá ser aproximar-se dos 3,26€ e caso a OPA nem avance, poderá existir uma grande probabilidade de se dirigir para os 3€.

O trading implica sempre risco, não pretendo manter o trade aberto por muito tempo, caso os pressupostos não se verifiquem no curto prazo, 1 ou 2 meses encerro o trade no mínimo a 3,26. Não acredito que a OPA caia nos próximos 2 meses.

e-finance Escreveu:Entrei hoje na EDP com objetivo de vender a cima de 3.50€. Uma vez que a baixo de 3.26 não deve descer, parece-me um trade com risco recompensa bastante favorável.

Teoricamente, cada vez que se aproximar mais da data limite para a concretização da OPA, a tendência poderá ser aproximar-se dos 3,26€ e caso a OPA nem avance, poderá existir uma grande probabilidade de se dirigir para os 3€.

Entrei hoje na EDP com objetivo de vender a cima de 3.50€. Uma vez que a baixo de 3.26 não deve descer, parece-me um trade com risco recompensa bastante favorável.

Boas algumas novidades...?? Máx, 52 semanas

Resina Escreveu:Bom dia Pessoal,

Quem me consegue indicar as datas ou o calendário dos próximos passos da OPA da EDP?

Obrigado

Continuam as negociações entre a CTG e a admin. da EDP, nomeadamente as dúvidas levantadas em alguns pontos (ler relatório).
Agora há uma coisa que a admin. da EDP não tem dúvidas: o preço da OPA é demasiado baixo.

CEO EDP em 'roadshow' sobre 'bid' baixo China Three Gorges

https://pt.investing.com/news/mercado-de-a%C3%A7%C3%B5es-e-financeiro/ceo-edp-em-roadshow-sobre-bid-baixo-china-three-gorges-510841

Esta OPA tem um efeito politico extraordinario: Calaram se.....

Resina Escreveu:

SFT Escreveu:No site da CMVM, logo a meio da página de abertura estão links associados às OPAs.

cmvm edp.JPG

Tive a ver no site e não encontro nada…
Também já pesquisei em vários locais e não encontro nada.

Queria saber ate quando a Opa decorre, e a haver revisão de preço em que data teria de ser feito.

Não consigo ajudar.te mais que isto.

Abc

SFT Escreveu:No site da CMVM, logo a meio da página de abertura estão links associados às OPAs.

cmvm edp.JPG

Tive a ver no site e não encontro nada…
Também já pesquisei em vários locais e não encontro nada.

Queria saber ate quando a Opa decorre, e a haver revisão de preço em que data teria de ser feito.

No site da CMVM, logo a meio da página de abertura estão links associados às OPAs.

Bom dia Pessoal,

Quem me consegue indicar as datas ou o calendário dos próximos passos da OPA da EDP?

Obrigado

Mas anda tudo doido ou quê?
Então o Mira Amaral, o arqui-inimigo do Mexia, é agora o seu maior defensor?
Mas o que é que o homem anda a tomar? Ou o que foi que lhe prometeram?
O homem apenas defendeu o Estado de Direito e as justas expectativas dos accionistas da EDP. E que foi o Governo a forçar a EDP, como accionista maioritário, a aceitar os CMECS em lugar dos CAES. E agora?
Bom, perante as declarações do Mira Amaral na Comissão de Inquérito às Rendas da Energia, gostava de ver a cara dos procuradores que constituíram o Mexia e o Manso como arguidos.

MarcoAntonio Escreveu:

peaners Escreveu:Nada melhor do que isto. VW bate record de Pikes Peak em 2018 com um ... eléctrico.

(...)

e acredito que o próximo desafio das 24H LeMans será qual a 1ª marca a ganhar com um eléctrico

Domingo 29 junho novo recorde Nurburgring com híbrido da Porsche:


Já várias marcas apostam na Fórmula E para desenvolver tecnologia dos eléctricos e aplicar aos modelos comerciais
(http://www.fiaformulae.com/en/championship/teams-and-drivers/)
Audi, DS (marca da Citroen), Jaguar, Mahindra, Renault, Porsche também está prestes a entrar, creio.
Estas corridas são 42 voltas julgo.

os eléctricos vão "explodir" quando surgirem as baterias de uma nova geração (sem líquidos) desenvolvida por uma portuguesa
https://news.utexas.edu/2017/02/28/goodenough-introduces-new-battery-technology

Eu sou sempre a favor de investimento estrangeiro , mas ao ler hoje esta notícia começo a ter dúvida sobre alguns investimentos de origem .


Pioneiro dos investimentos chineses , em vinhos de Bordeaux a Haichang . O Gabinete do Procurador Financeiro obteve a controlo provisória de dez dos vinte e sete quintas adquiridos no início da década por este grupo de Dalian, chefiado por Naijie Qu, , descobrimos uma série de infracções fiscais: lavagem de fraudes fiscais, falsificação, ... ", disse a polícia AFP

Os chineses têm 160 “ châteaux” na zona viniculta de Bordéus

Laribau Escreveu:Eu não sugiro nada.

Uma boa parte das frases que citaste nem sequer são verdadeiras ou têm origem altamente duvidosa (ainda que outras sejam historicamente verificáveis e possamos justifica-las/entende-las ou não). Outras nem sequer estão erradas, estão é retiradas do contexto e não querem dizer nada de especial.

Mas todas juntas fazem um bom "meme", suponho... a mim pessoalmente não me agradam porque servem mais para desinformar do que para esclarecer ou clarificar o que quer que seja e não é a minha abordagem ao conhecimento ou informação.

Dito isto...

Laribau Escreveu:Eu só verifiquei que no que diz respeito à evolução tecnológica é prematuro avançar com previsões muito definitivas.

Se tivermos o mesmo conceito do que é prematuro e muito definitivo, a comparação já está desqualificada por aqui. Primeiro porque há decadas de história e um manancial de informação e segundo porque a previsão não era efectivamente definitiva.

Laribau Escreveu: Sou "antigo" o suficiente para me lembrar da previsão do número de telemóveis que o António Carrapatoso avançou quando foi criada a Telecel (salvo erro 90 000 em dez anos…!). Não sou das áreas da Eletricidade, o meu ramo é mais Mecânica e Gestão...

Bom, eu efectivamente sou. Mas mesmo que não fosse...


Ao cabo de dezenas de décadas de intensa investigação, investimento e desenvolvimento de baterias não há nada de prematuro (nem de muito definitivo, uma vez que no longo-prazo a questão está em aberto) em concluir que pelo menos nos anos mais vindouros, é simplesmente virtualmente impossível de conseguir.

Já no longo-prazo logo se vê...

MarcoAntonio Escreveu:Laribau, as baterias estão a ser desenvolvidas e a evoluir há mais de um século, com particular enfase nas últimas três/quatro décadas.

Neste momento, com prestações minimamente comparáveis às dos veículos que correm (e vencem) Le Mans, uma bateria não dá para duas voltas!

E para dar mais só com limitação de prestação como fazem os Formula E, que de resto correm em circuitos citadinos que nada têm que ver com La Sarthe.



Estás a sugerir que é verosímel que em tempos mais vindouros é possível superar este obstáculo?

Eu não sugiro nada. Eu só verifiquei que no que diz respeito à evolução tecnológica é prematuro avançar com previsões muito definitivas. Sou "antigo" o suficiente para me lembrar da previsão do número de telemóveis que o António Carrapatoso avançou quando foi criada a Telecel (salvo erro 90 000 em dez anos…!).
Não sou das áreas da Eletricidade, o meu ramo é mais Mecânica e Gestão...

E desde que estou na Herdade Laribau, também Agricultura e Pecuária…!

Laribau, as baterias estão a ser desenvolvidas e a evoluir há mais de um século, com particular enfase nas últimas três/quatro décadas.

Neste momento, com prestações minimamente comparáveis às dos veículos que correm (e vencem) Le Mans, uma bateria não dá para duas voltas!

E para dar mais só com limitação de prestação como fazem os Formula E, que de resto correm em circuitos citadinos que nada têm que ver com La Sarthe.



Estás a sugerir que é verosímel que em tempos mais vindouros é possível superar este obstáculo?

MarcoAntonio Escreveu:

Uma prova de 24 Horas a baixa altitude, um eléctrico não tem qualquer hipótese nem terá em tempos mais vindouros

1 ) “Não há nenhuma razão para alguém querer um computador em casa” (Ken Olson, presidente e fundador da Digital Equipment Corp. em 1977)

2) “Eu acredito que há mercado para talvez cinco computadores” (Thomas Watson, presidente da IBM em 1943)

3) “Os americanos precisam do telefone, nós não. Nós temos muitos garotos mensageiros” (Sir William Preece, chefe da agência britânica de correios em 1876)

4) “US$ 500? Todo subsidiado? Com um plano? Eu digo que este é o telefone mais caro do mundo. E ele nem é atraente para o trabalho porque ele não tem um teclado, o que faz dele uma máquina de email não muito boa” (Steve Ballmer, presidente executivo da Microsoft no lançamento do iPhone, em 2007)

5) “A televisão não vai conseguir se segurar no mercado por mais de seis meses. As pessoas logo vão se cansar de olhar para uma caixa de madeira todas as noites” (Darryl Francis Zanuck, produtor de cinema e um dos fundadores do estúdio 20th Century Fox, em 1946)

6) “Não há praticamente nenhuma chance de satélites espaciais de comunicação serem utilizados para melhorar os serviços de telefonia, telégrafo, rádio e televisão dentro dos Estados Unidos” (Tunis Augustus Macdonough Craven, representante da Comissão Federal de Comunicação dos EUA, em 1961)

7) “Em dois anos, o problema do spam estará resolvido” (Bill Gates, fundador da Microsoft, em 2004)

8) “Eu prevejo que a internet vai crescer como uma supernova e então, em 1996, sofrer um colapso catastrófico” (Robert Metcalfe, fundador da 3Com, em 1995)

9) “Nós nunca vamos desenvolver um sistema operacional de 32 bits” (Bill Gates, em 1989)

10) “A Apple já está morta” (Nathan Myhrvold, então diretor de tecnologia da Microsoft, em 1997)

peaners Escreveu:Nada melhor do que isto. VW bate record de Pikes Peak em 2018 com um ... eléctrico.

(...)

e acredito que o próximo desafio das 24H LeMans será qual a 1ª marca a ganhar com um eléctrico

Pikes é altamente favorável aos eléctricos devido à altitude (chega a superar os 4Km acima do nível do mar) o que cria problemas aos veículos de combustão interna que perdem muito rendimento. Para os eléctricos o desafio é manter os sistemas refrigerados durante uns minutos e evitar sobre-aquecimento.

Mas estamos a falar de minutos...


Uma prova de 24 Horas a baixa altitude, um eléctrico não tem qualquer hipótese nem terá em tempos mais vindouros. Já a ser simpatico, teriam de mudar de bateria a cada meia duzia de voltas aos mais de 13km de extensão do circuito de la Sarthe, a maior parte do qual é feito flat-out. O que, para além do tempo perdido, é completamente impraticável, claro.


A bateria usada pelo VW I.D. R Pikes Peak dava para cerca de uma volta e meia a Le Mans.

Uma prova em Le Mans são mais de 5 mil kilometros hoje em dia, perto de 400 voltas...

peaners Escreveu:Eles devem saber do que falam e a própria VW lá admitiu o escândalo, por isso devem ser credíveis.

Peaners, o escandalo do grupo VW é uma coisa específica que não tem que ver com estes resultados (que estão dentro do esperado). A VW teve durante uma série de anos, em diversos motores, um device ilegal para enganar os testes. Era uma fraude, foi detectada e a marca acabou por admitir, mais ainda tendo sido descoberto durante as investigações que as altas esferas tinham, pelo menos desde determinada data, conhecimento da fraude e deram indicação para continuar a perpreta-la.

Isto constitui o famigerado Dieselgate. Não é o tema do artigo nem nada que se lhe pareça!


A notícia refere algo que já se sabe e que não é novidade nenhuma. Mais, os valores que encontraram para o Euro 6 estão precisamente dentro da expectativa da União Europeia quando realizou testes o ano passado, em 2017. A notícia não diz isto porque tem uma agenda e transmite a ideia que os veículos estão a emitir mais do que o suposto ou esperado. E não estão, pelo menos os do Euro 6 não estão.


Uma agenda é uma agenda, mesmo quando é boa (e eu só pró-ecologia por isso até direi que é uma boa agenda). A notícia não está a transmitir os factos de forma objectiva.

peaners Escreveu:Eu chamei a atenção desta notícia porque já há marcas que pura e simplesmente vão deixar de fabricar carros a diesel e os eléctricos começam a ser uma realidade cada vez mais ... real, e as próprias normas de emissões serão cada vez mais exigentes e vão tornar o fabrico de carros a diesel cada vez mais caros (com custos para os clientes).

É um processo, os clientes vão votando/escolhendo com a carteira. Acredito que o futuro é o eléctrico, mas o eléctrico tem os seus próprios problemas não só de poluição (particularmente no fabrico e na limitada vida útil das baterias mas também na produção da energia eléctrica) bem como limitações práticas que fazem com que a esmagadora maioria ainda não adira. Mas é um processo e a expectativa é tecnologicamente estes obstaculos indo sendo ultrapassados.

MarcoAntonio Escreveu:

peaners Escreveu:"Todos os carros a diesel poluem mais do que o permitido na Europa. Emissões são o dobro do limite

6 junho 2018 Eco

Testes a mais de 700 mil automóveis e a 4.850 modelos em toda a Europa mostram que as emissões são sempre superiores ao permitido. Em condições reais, gases são o dobro da norma europeia.

Os testes de laboratório para homologação não são supostos reflectir a utilização diária, são testes standardizados para efeitos de homologação mesmo (a utilização real pode variar imenso desde o estilo de condução, carga habitual do veículo, etc).

Os valores na verdade parecem estar dentro das espectativas para o Euro 6 dado que a união europeia iniciou em 2017 testes em condições reais além dos testes de laboratório e o factor de conformidade considerado foi de 110% (2.1x) e 50% (1.5x) para diesel e gasolina, respectivamente.

O que está em linha com o que a ICCP aparentemente encontrou...



Já se terão deparado com notícias a relatarem que os diesel na Europa estão todos ilegais e outros títulos do género, o que não é verdade: estes artigos estão a confundir testes de laboratório standardizados (que não são supostos reflectir condições reais) com condições reais de utilização onde a priori já é esperado que os valores sejam mais altos que os dos testes para homologação para cumprimento das exigencias da norma Euro 6. Estas exigencias são de não ultrapassar os tresholds nas condições standardizadas dos testes (nestes testes os alternadores nem sequer estão a trabalhar, por exemplo). São basicamente testes de bancada e é esse teste que o motor tem de passar.


E esta notícia da ICCP também não esclarece a diferença (porque obviamente têm uma agenda, boa ou má é uma agenda e não estão a dar a informação toda).

https://eco.pt/2018/06/06/todos-os-carr ... -de-gases/

A conclusão é da International Council on Clean Transportation (ICCT), a organização norte-americana sem fins lucrativos que expôs as emissões falseadas da Volkswagen.

Eles devem saber do que falam e a própria VW lá admitiu o escândalo, por isso devem ser credíveis.
Eu chamei a atenção desta notícia porque já há marcas que pura e simplesmente vão deixar de fabricar carros a diesel e os eléctricos começam a ser uma realidade cada vez mais ... real, e as próprias normas de emissões serão cada vez mais exigentes e vão tornar o fabrico de carros a diesel cada vez mais caros (com custos para os clientes).
Curioso como é que a VW está a tentar limpar a imagem que deixou depois do escândalo?
Nada melhor do que isto. VW bate record de Pikes Peak em 2018 com um ... eléctrico.



e acredito que o próximo desafio das 24H LeMans será qual a 1ª marca a ganhar com um eléctrico
E isso teria um impacto significativo nas empresas que produzem ... electricidade.

CUSTOS DA ELECTRICIDADE. FACTOS:

A. 30% do valor da fatura:
 22% são subsídios pagos às energias renováveis;
 8% são relativos aos CMECS;
B. 1,5% é déficit tarifário.
C. 40% são Custos de Interesse Económico Geral (CIEG);
D. 28.5% são custos de produção e distribuição.

Quer dizer: dos 100 Euros da tua factura de electricidade 40 Euros é para pagar uma série de merdas que nada têm a ver com o consumo da electricidade. Se o governo tem mesmo vontade de baixar o preço da electricidade devia começar por aqui.
Mas não, discutem o indiscutível. Ora, os subsídios relativos às energias renováveis e aos CMECs não podem ser alterados porque existem contratos escritos. E no caso do défice tarifário a proteção jurídica é agravada pelo facto de boa parte dele estar hoje titularizado (já nem são da EDP).
E enquanto se discute o indiscutível, porque legalmente inadmissível, vais continuar a pagar a electricidade ao mesmo preço.
Com papas e bolos se enganam os tolos. Estes gajos julgam que só eles é que estudaram