Montenegro anuncia redução de IRS nas rendas, isenção de mais-valias e maior dedução à coleta

[USA Boy]

Priorities in India: First buy a car, then learn to drive.

http://www.iht.com/articles/2008/01/10/ ... /drive.php

[Sei lá]

Com esta potência e a gastar 5 litros (diz o fabricante, que normalmente gastam mais), deve ser uma coisa fantástica...

Tinha-me escapado essa... qualquer utilitário europeu faz melhor.

O trunfo deles são os custos de produção e desenvolvimento. Ou seja, conseguem fazer "bosta" muito barata.

[Sei lá]

Amigo, ve-se que nunca tiveste um automovel japones.

qualidade sao os honda e toyota(entre outros)

motores do melhor (tecnologias VTEC e I.VT nos carros a gasolina por exemplo que duram para cima de 200mil km)...

Motores diesel duraveis, economicos e com excelentes prestaçoes (izuzu por exemplo).

Estás enganado, tenho na garagem um carro japonês vulgarissimo (nada de Vtecs nem VTis) e sei o que é a mecânica dos japoneses. Aliás, penso que isso ficou explícito no meu post anterior.

No entanto, repara no "salto" que os motores a diesel deram na Europa em meados da década de 90. O lançamento dos TDI pelo grupo VAG foi um ponto de partida. Todos foram atrás deles e o objectivo foi sempre gastar pouco e andar muito (perfomance, não longevidade). O mercado reagiu positivamente e os japoneses, se quiseram manter-se actuais, tiveram também de subir as cavalagens, mas demoraram um pouco a responder.

Se actualmente os diesel japoneses são melhores que os europeus... não sei, até porque os novos motores japoneses ainda não ganharam o carisma dos antigos, talvez porque os diesel europeus evoluiram muito e fez com que fossemos nós a seguir na frente em vez deles. Em termos de gasolina eles estão à frente, mas a tendência de mercado é o diesel e é esse que começa a ser a referência.

Desde que a Jaguar lançou um diesel e que começamos a ver versões desportivas a diesel... só falta a Maserati lançar um JTD (acho que já li planos para isso) e a seguir a Ferrari seguir o exemplo. Tempos modernos Quando a Ferrari lançar, já a Porsche o terá feito e já os Fórmula 1 serão a "gasoil"...

[TraderAT]

Eu aqui diria que se aplica o velho ditato: "O Barato sai Caro"...este é um dos ditados que mais aplico nas minhas compras.

Só nas compras da Bolsa é que tento não aplicar este ditado, ainda assim, a PTI a 2.80 Eur pareceu-me barato e até ver estão me a sair bem caras...

[TraderAT]

Indiana Tata Motors lança carro mais barato do mundo
O grupo Tata Motors apresentou hoje no Salão de Automóvel de Delhi o carro mais barato do mundo. O Tata Nano custa apenas 1.800 euros e promete revolucionar o sector dos automóveis utilitários nos mercados emergentes.

Eu aqui diria que se aplica o velho ditato: "O Barato sai Caro"...este é um dos ditados que mais aplico nas minhas compras.

Alguém disse que o Japão domina a tecnologia de Som e Imagem, que são dos melhores, concordo, mas o preço da Sony por ex. é tudo menos barato...

Cps

[Leme]

Boa Noite!

Não se esqueçam de algo importante:

.. aditivar sempre com pimenta, caril e cardamomo, ou ele recusa-se a andar!

Cumprimentos

Leme

[Kooc]

Com 3,1 metros de comprimento, o novo “carro do povo” tem quatro portas, cinco lugares e um motor traseiro de entre 30 a 35 cavalos, com 660 centímetros cúbicos para o modelo a gasolina e 700 para a versão diesel. A Tata Motors aponta para um consumo de 5 litros por 100 quilómetros

http://economia.publico.clix.pt/noticia ... idCanal=57


Com esta potência e a gastar 5 litros (diz o fabricante, que normalmente gastam mais), deve ser uma coisa fantástica...

[Bala]

Boas!

Julgo que com a motorização que possui, mais valia terem la metido um motor eléctrico com alimentação a painéis solares, ou então retirarem o chão como nos Flinstones... (estou exagerando claro)

Isto é no fundo uma evolução aos "Rickshaws", motorizadas tão populares pelas ruas da capital indiana. Duvido que irá ter algum interesse fora das fronteiras, mas para o consumo interno, acho o excelente.

Abraço...
O Bala

[TimeOut]

Considero indesculpável que os fabricantes europeus não tenham ainda investido na tecnologia hibrida.

Em relação à China eu sou do tempo em que do Japão só vinha produto barato mas sem qualidade (os celebres transistores); no espaço de 35 anos se pretendermos qualidade e tecnologia em material de som hoje compramos todos japonês, as grandes marcas europeias praticamente desapareçeram.

Acredito que em menos de 35 anos o mesmo se vai passar com a China.

[Lis]

Ja ouviste falar nos "PAPA REFORMA"????

Na minha terra chamam-se "mata-velhos"! Não é que eles andem por aí a atropelar velhinhos... é antes pelo facto dos velhinhos ao volante serem um perigo absoluto! Vê-los a fazer rotundas em sentido contrário não é de todo incomum...

[karlitos]

em termos de?

Em termos de tudo. Só não os conseguimos bater em tamanho. Mas se exceptuarmos o tamanho, percebemos que os automóveis construídos nos EUA têm dificuldade em entrar na Europa, Os Europeus agora já começam a entrar bem nos EUA e até nos motores a diesel os europeus já estão a conseguir colocar-se de acordo com as exiogências norteamericanas (mais restritivas que as europeias).

Penso que a perfomance dos europeus pode ser, se é que já não está a ser, batida pelos japoneses, que nos ultimos anos perceberam que um automóvel não pode ser só funcionalidade. Os carros japoneses estão cada vez mais próximos dos europeus em termos de estetica, luxo e conforto, porque em termos mecânicos já eram melhores, sendo só batidos na tecnologia diesel.

Mas até no diesel eles têm evoluído muito. Andaram uns anos a lutar para se igualarem aos TDI's, JTD's, HDI's e CDI's, mas agora já estão sensivelmente ao mesmo nível.

Não é por acaso que a Toyota - maior construtor mundial, há cerca de 20 anos lançou o Lexus, e não é por acaso que o mercado europeu foi o mais dificil de penetrar. Só ao fim de uma década conseguiram começar a ser aceites com seriedade como um construtor de luxo. O mercado europeu é exigente em muitos aspectos, e quando se compra um veículo tipicamente norteamericano percebe-se que os graus de exigência (e os alvos também) são diferentes.

Amigo, ve-se que nunca tiveste um automovel japones.

qualidade sao os honda e toyota(entre outros)

motores do melhor (tecnologias VTEC e I.VT nos carros a gasolina por exemplo que duram para cima de 200mil km)...

Motores diesel duraveis, economicos e com excelentes prestaçoes (izuzu por exemplo).

[Bernese]

em termos de?

Em termos de tudo. Só não os conseguimos bater em tamanho. Mas se exceptuarmos o tamanho, percebemos que os automóveis construídos nos EUA têm dificuldade em entrar na Europa, Os Europeus agora já começam a entrar bem nos EUA e até nos motores a diesel os europeus já estão a conseguir colocar-se de acordo com as exiogências norteamericanas (mais restritivas que as europeias).

Penso que a perfomance dos europeus pode ser, se é que já não está a ser, batida pelos japoneses, que nos ultimos anos perceberam que um automóvel não pode ser só funcionalidade. Os carros japoneses estão cada vez mais próximos dos europeus em termos de estetica, luxo e conforto, porque em termos mecânicos já eram melhores, sendo só batidos na tecnologia diesel.

Mas até no diesel eles têm evoluído muito. Andaram uns anos a lutar para se igualarem aos TDI's, JTD's, HDI's e CDI's, mas agora já estão sensivelmente ao mesmo nível.

Não é por acaso que a Toyota - maior construtor mundial, há cerca de 20 anos lançou o Lexus, e não é por acaso que o mercado europeu foi o mais dificil de penetrar. Só ao fim de uma década conseguiram começar a ser aceites com seriedade como um construtor de luxo. O mercado europeu é exigente em muitos aspectos, e quando se compra um veículo tipicamente norteamericano percebe-se que os graus de exigência (e os alvos também) são diferentes.

pelos vistos respondeu-me com aquilo que eu lhe ía responder. neste momento as marcas nipónicas são melhores do que as nossas em praticamente tudo exceptuando a imagem e talvez algum conforto nas viaturas alemãs,então em termos de fiabilidade estamos (nós europeus)a anos luz deles.

[Jaimek]

1.800 Euros é o preço do "automóvel" sem impostos. Adicionem o imposto de automóvel e sei lá mais o quê e lá teremos um preço a dobrar.

[Sei lá]

em termos de?

Em termos de tudo. Só não os conseguimos bater em tamanho. Mas se exceptuarmos o tamanho, percebemos que os automóveis construídos nos EUA têm dificuldade em entrar na Europa, Os Europeus agora já começam a entrar bem nos EUA e até nos motores a diesel os europeus já estão a conseguir colocar-se de acordo com as exiogências norteamericanas (mais restritivas que as europeias).

Penso que a perfomance dos europeus pode ser, se é que já não está a ser, batida pelos japoneses, que nos ultimos anos perceberam que um automóvel não pode ser só funcionalidade. Os carros japoneses estão cada vez mais próximos dos europeus em termos de estetica, luxo e conforto, porque em termos mecânicos já eram melhores, sendo só batidos na tecnologia diesel.

Mas até no diesel eles têm evoluído muito. Andaram uns anos a lutar para se igualarem aos TDI's, JTD's, HDI's e CDI's, mas agora já estão sensivelmente ao mesmo nível.

Não é por acaso que a Toyota - maior construtor mundial, há cerca de 20 anos lançou o Lexus, e não é por acaso que o mercado europeu foi o mais dificil de penetrar. Só ao fim de uma década conseguiram começar a ser aceites com seriedade como um construtor de luxo. O mercado europeu é exigente em muitos aspectos, e quando se compra um veículo tipicamente norteamericano percebe-se que os graus de exigência (e os alvos também) são diferentes.

[Bernese]

a TATA está em vias de comprar a Jaguar e a Land Rover à Ford

a TATA é um dos maiores conglomerados indianos, com 98 empresas em 7 sectores de negócio distintos

Isso não faz deles uns génios a construir um automóvel. Os melhores construtores de automóveis estão na Europa, com um know-how acima dos norteamericanos.

.

em termos de?

[Sei lá]

um artigo (entre outros) sobre o Honda 600 do fim da década de 60. 40 anos de diferença.

http://www.honda600coupe.com/Auto_Car_August_1972.pdf

Quando a Honda lançou esse carro, já andava no mercado o Fiat 500 e o 600. E em França também já haviam uns carros económicos chamados Citroen 2CV ou até Renault 4, que sem serem pequenos eram muitos baratos. Na Europa o Honda 600 não teve muita saída, porque era japonês e havia as barreiras alfandegarias.

[Pemides]

Sim, esse carro parece-se mais com um mata-velhos do que com um carro a sério. Por 2000€ preferia comprar um carrito "normal" com uns anos do que esse novo

[Dwer]

um artigo (entre outros) sobre o Honda 600 do fim da década de 60. 40 anos de diferença.

http://www.honda600coupe.com/Auto_Car_August_1972.pdf

[Sei lá]

Ja ouviste falar nos "PAPA REFORMA"????

Na minha terra chamam-se "mata-velhos"! Não é que eles andem por aí a atropelar velhinhos... é antes pelo facto dos velhinhos ao volante serem um perigo absoluto! Vê-los a fazer rotundas em sentido contrário não é de todo incomum...

[Shevet]

Sinceramente não sei o que se ganha ao comprar um carro destes. vai se gastar dinheiro + combustivel mais impostos e manutençao para ter uma "uma pseudo bicicleta coberta"? para um indiano ou outra pessoa qualquer no mundo mais vale a propria bicicleta. A unica vantagem é para deficientes motores ou para proteger da chuva mas quando vêm as monçoes esse pópó não se safa. Isso é mais uma só para uma pessoa dizer que tem carro...

Ja ouviste falar nos "PAPA REFORMA"????
Tb não valem um caroço, mas o que é facto é que se ve uma porrada de reformados e putos de 16 anos com esses carros pois não precisa de carta de carro. No entanto eles andam na rua e a segurança é concerteza bastante duvidosa, o preço nem se fala e quando se toca no assunto manutenção ai ja da que pensar - "Porque não comprei eu um carro a serio???"





Shevet

[mibusiness]

Sinceramente não sei o que se ganha ao comprar um carro destes. vai se gastar dinheiro + combustivel mais impostos e manutençao para ter uma "uma pseudo bicicleta coberta"? para um indiano ou outra pessoa qualquer no mundo mais vale a propria bicicleta. A unica vantagem é para deficientes motores ou para proteger da chuva mas quando vêm as monçoes esse pópó não se safa. Isso é mais uma só para uma pessoa dizer que tem carro...

[Sei lá]

a TATA está em vias de comprar a Jaguar e a Land Rover à Ford

a TATA é um dos maiores conglomerados indianos, com 98 empresas em 7 sectores de negócio distintos

Isso não faz deles uns génios a construir um automóvel. Os melhores construtores de automóveis estão na Europa, com um know-how acima dos norteamericanos.

Para um construtor indiano se lançar na concepção de um citadino destas características, tem de ter know-how, e isso é o que falta aos indianos e chineses, por muito que invistam.

A Tata quer comprar a Range Rover e a Jaguar pela mesma razão que os chineses compraram a MG / Rover, querem afirmar-se na Europa e com estas aquisições esperam estar a comprar imagem, mas também know-how.

Se os indianos fossem capazes de desenvolver um veículo destes com as qualidades que querem fazer crer, então já não era só a industria tradicional europeia que estava ameaçada pelo oriente, era também a área que os gurus dizem ser o factor que nos dá vantagem: Research and development. Se isso fosse assim meu caro, bem que estávamos lixados. Estamos a caminho de nos lixar, mas ainda não estamos completamente lixados.

O sector automóvel é uma área em que não basta ter boas ideias, é necessário saber colocá-las em prática. Por outras palavras, não chega desenhar um carro com o que se sonha, é necessário construí-lo, mas mais importante é necessário fabricá-lo em série.

[Keyser Soze]

Digam-me, mas a sério, vocês acham que um construtor indiano faz uma coisa destas com todas as vantagens que anuncia? Pensem bem.

a TATA está em vias de comprar a Jaguar e a Land Rover à Ford

a TATA é um dos maiores conglomerados indianos, com 98 empresas em 7 sectores de negócio distintos

[Sei lá]

:-k Acho que o Tata Nano só sobrevivia a um crash test se esse fosse feito a 20 Km/h e mesmo assim...

Teria de ser contra um muro de tijolo...

[maverick]

Os indianos começam a ter carro e os chineses para lá caminham. Um carro barato, do povo e para mercados emergentes... sabem o que isto quer dizer?

"Ainda sou do tempo em que um barril de petróleo custava 100 dollars"