Mota Engil - Tópico Geral

[zematos]

pronto, Tio Patinhas, não estás só, eu estou contigo. Ficas mais satisfeito?

Já somos dois...

AA

Eu tenho warrants, também conto?

[tiopatinhas]

Cali e AA estou satisfeitissimo
Mas ainda está em andamento e até para a semana é sempre a acelerar
Dá-lhe gás...hoje ligou o turbo

[casaca]

Será que participada em 50% Martifer também está a impulsionar o papel?ou está algo de novo na forja'

[Nyk]

Amanhã vai para junto dos 8€.


Deixo ficar um gráfico.

[cook]

entrei ontem nesta a 10,21, porque achei que já tinha quebrado a bandeira de alta. No entanto só o fez hoje de forma clara. Target nos 8,4 no prazo de um mês

Cumps

[Cali]

E que tal 8.40 no prazo de ... uma semana?

[cook]

bom, até pode ser já amanhã

Mas os movimentos de consolidação, tais como as bandeiras, e flamulas, normalmente dão-se a metade do movimento, quer seja ao nível de preços, quer seja ao nível temporal.

Assim, este valor que apontei, é obtido ao medir desde o último "pivot" (o toque na LT) até ao meio da bandeira, e projetando esse valor para cima (o preço) e para a frente (o tempo).

Cumps

[figas7]

Eu estou nela desde os 6,09 nem há um mês!

Já tinha estado nela dos 5,35 aos 5,85. Voltei a apostar nela porque gosto destas que sobem

[tiopatinhas]

cook, como chegas a esse target dos 8,40? Se como base for o toque na Lta... dá menos, acho.Mas eu disso ainda nada entendo...dá lá uma ajuda para eu melhorar na medição do target
Obrigado e boa sorte a quem anda de Mota...usem capacete

[cook]

De facto dá um pouco menos, na zona dos 8,25.

Mas isto também é indicativo...

Coloquei umas linhas para explicar melhor...acho...

cumps

[Resina]

Recomendei esta menina a um amigo e não tomei essa escolha tambem para mim, infelizmente não ganhei nada, mas pelo menos não fiquei mal visto.
Agora estão voces a pensar que nunca se dá recomendações, mas por acaso avisei do risco que ele correria, ele disse que não se importava com isso, então tomou ele próprio essa decisão.
LOl

[sol]

Pensei ontem reforçar, mas o pouco tempo levou aque só hoje o fize-se. Na Matrifer nem me dei ao trabalho de dar ordem, a meu ver devido ao frote rateio o grande ganhador são de facto os bancos!

Este impulso da Mota, também tem um pouco a ver com isso, é um pouco a máxima ou minima aqui também há mota e já!!para quê esperar pela Matrifer.

Estou sem tempo..

sol

[Rural]

Faço um apelo aos entendidos para comentarem o dia de hoje. Depois de ter estado quase todo o dia a subir teve um mau comportamento na recta final. Motivo para preocupação?

BN

[jabreu]

Parece-me que nos proximos 2 puderá recuar aos 35, onde terá suporte...

mas para mim num prazo de uma semana está e continua bullissima

[fool]

que coisa estranha, alguem explique sff pq não entendi o comportamento, estava a ve-la subir e já estava a esfregar as mãos e acaba no mesmo ponto onde começou. mas que raio? algum expert me explique com e sem analise tecnicas?

[Nyk]

Mota-Engil ganha 11% em bolsa desde o arranque da OPS da Martifer
As acções da Mota-Engil voltaram a atingir o valor mais elevado de sempre, durante a sessão de hoje, ao tocarem nos 7,73 euros. A construtora tem beneficiado da forte procura por acções da sua subsidiária, a Martifer. Desde o arranque da oferta pública de subscrição (OPS), a empresa liderada por António Mota acumulam uma subida de 11%.

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Paulo Moutinho
paulomoutinho@mediafin.pt


As acções da Mota-Engil voltaram a atingir o valor mais elevado de sempre, durante a sessão de hoje, ao tocarem nos 7,73 euros. A construtora tem beneficiado da forte procura por acções da sua subsidiária, a Martifer. Desde o arranque da oferta pública de subscrição (OPS), a empresa liderada por António Mota acumulam uma subida de 11%.

Os títulos da Mota-Engil [Cot] seguem em alta de 2,4% para cotar nos 7,68 euros, tendo atingido um novo máximo histórico nos 7,73 euros, após uma subida de mais de 3%. À cotação actual, a empresa está avaliada no mercado em 1,57 mil milhões de euros.

Para a valorização da construtora tem contribuído o sucesso da OPS da sua subsidiária, a Martifer [Cot], da qual detém 50% do capital. A procura na primeira fase superou a oferta em 144 vezes e, de acordo com os dados revelados hoje, vai já em 165 vezes, tendo ultrapassado os mil milhões de títulos.

A primeira fase da OPS, que beneficiou de um rateio de 100%, teve início a 11 deste mês. Desde esse dia, os títulos da Mota-Engil têm vindo a acumular ganhos, tendo somado mais de 11% nas últimas oito sessões (incluindo a de hoje).

A subida verificada neste período veio dilatar os ganhos da Mota-Engil desde o início deste ano. Nestes primeiros seis meses de 2007, a construtora portuguesa já valorizou mais de 49%.

[Cali]

que coisa estranha, alguem explique sff pq não entendi o comportamento, estava a ve-la subir e já estava a esfregar as mãos e acaba no mesmo ponto onde começou. mas que raio? algum expert me explique com e sem analise tecnicas?

É fácil, olha: enquanto tu estavas entretido a esfregar as mãos de contente, outros há que no entretanto aproveitaram o tempo e usaram as mãos para meter os lucros ao bolso. Mas não te rales, não é nada de grave. Estas coisas são assim mesmo: 4 dias seguidos a subir, e um gap por fechar...era de suspeitar que pudesse acontecer. Ainda pode descer mais um bocadito, que logo arrebitará, decerto.

[fool]

obrigado Cali vou esperar que ela volte a arrebitar de novo

[Resina]

Deixa lá a Martifer entrar na Bolsa, para sairem noticias relacionadas com a Mota Engil que isto volta a dar um salto grandinho...

[tiopatinhas]

Quem sabe onde fica o Gap? pode vir a fechá-lo... não consigo vêlo no meu gráfico
Obrigado

[Cali]

tem um gap enorme para fechar, acima dos 7,73. Cuidado!

[tiopatinhas]

Cuidado porque...? o que prevês?

[Cali]

prevejo que, se a malta não tiver atenção, vai ajudar a fechá-lo, e á pressa...

[tiopatinhas]

Será um dregau de espera? Preparação para nova subida para a semana?

[luiz22]

TGV 2007-06-21 20:45
Mota-Engil e Soares da Costa interessadas em concorrer ao projecto de alta velocidade português
As construtoras Mota-Engil e Soares da Costa mostraram-se hoje interessadas em concorrer ao projecto da rede ferroviária de alta velocidade portuguesa, cujo primeiro concurso público deverá ser lançado no segundo semestre de 2008.

Tiago Figueiredo Silva

O modelo de negócio para a rede ferroviária de alta velocidade assenta em parcerias público-privadas, o que vai permitir reduzir em 600 milhões de euros o investimento previsto, de acordo com a Lusa.

O presidente da Mota-Engil, António Mota, disse que a construtora estará presente no concurso, declarando que "todos os eixos interessam".

"Vamos concorrer a todos, vamos ganhar aqueles em que formos competitivos", afirmou António Mota, acrescentando que a Mota-Engil participará "sempre" em consórcio, o qual deverá ser, "essencialmente, português", incluindo bancos e construtoras.

Para António Mota, o facto do período de concessão definido ser de 40 anos, dá ao projecto "viabilidade económica para prosseguir".

Também o presidente da Soares da Costa, Pedro Gonçalves, se mostrou interessado no projecto, afirmando que o modelo de negócio apresentado é "muito atractivo".

"À partida, o conjunto dos troços interessa-nos. A própria dimensão dos troços parece equilibrada, potenciando uma certa competitividade", afirmou Pedro Gonçalves, sublinhando que a Soares da Costa tem uma "grande tradição, quer na área da ferrovia, quer na área da engenharia civil".

"Se o prazo não fosse de 40 anos corria o risco de não ser sustentável para o Estado", afirmou, acrescentando que "infra-estruturas deste género em nenhuma parte do mundo são auto-sustentáveis".

Para o presidente da Soares da Costa, o modelo de negócio apresentado hoje evidencia "um grande realismo", ao reconhecer que um projecto como o TGV "só pode ser pago num modelo de PPP".

No entanto, Pedro Gonçalves disse que não o "chocaria" se o modelo de negócio apresentasse um período de concessão superior a 40 anos.

O modelo de negócio apresentado hoje conta com parcerias publico privadas (PPP) para um prazo de 40 anos para a concepção, construção, exploração e financiamento da rede ferroviária de alta velocidade portuguesa.

A RAVE anunciou que a rede portuguesa estará segmentada em 5 troços, dois no eixo Lisboa-Porto (Lisboa-Pombal e Pombal-Porto), dois no eixo Lisboa-Madrid (Poceirão-Caia e Lisboa-Poceirão) e um troço do eixo Porto-Vigo (Braga-Valença).

O eixo Lisboa-Madrid será o primeiro a avançar, sendo que o lançamento do concurso para o troço POceirão-Caia deverá decorrer durante o segundo trimestre de 2008, enquanto que o concurso para o troço Lisboa-Poceirão (incluindo a Terceira Travessia do Tejo), deverá avançar durente o semestre de 2008.

No que concerne ao eixo Lisboa-Porto, os concursos para os troços Lisboa-Pombal e Pombal-Porto serão lançados durante o primeiro semestre de 2009, enquanto que durante o segundo semestre de 2009 será lançado o concurso para o troço Braga-Valença.

O Estado assegurará 36% do financiamento da rede ferroviária de alta velocidade, os fundos comunitários 19% e os investidores privados 45%