Garantias de segurança e troca de territórios são a próxima fase de negociações

[lito]

Em 15 minutos atingiu um volume quase igual ao dia de ontem todo... e o dia de ontem teve um volume muitooo acima da média. Tal como já disseram por aí e começo a acreditar, talvez haja mesmo um tubarão a comprar... ou alguém sabe de alguma coisa...

às 08:07:28 houve uma compra de 100.000 até 0,68 €, estamos a falar de 68.000 € é muito ? é pouco? poderá ser um "tubarão" ?
Tão cedo não conto despachar as minhas.

altura de vender ação martifer....
lita

[NirSup]

Na construção civil, há alguma empresa portuguesa ou estrangeira a ganhar lá concursos? Não conheço nenhuma!

Se não há (e de facto julgo que não haverá), só há uma razão: as empresas de construção civil portuguesas não são competitivas.
E isso tem tem uma explicação: habituaram-se a viver anos a fio à sombra protectora da bananeira. Como já escrevi neste fórum: somos um país de RSI's, salários mínimos e de empresas subsídio dependentes.
E depois temos de emigrar para África.
By Nirvana

[NirSup]

.....

[suminvestido]

Em 15 minutos atingiu um volume quase igual ao dia de ontem todo... e o dia de ontem teve um volume muitooo acima da média. Tal como já disseram por aí e começo a acreditar, talvez haja mesmo um tubarão a comprar... ou alguém sabe de alguma coisa...

às 08:07:28 houve uma compra de 100.000 até 0,68 €, estamos a falar de 68.000 € é muito ? é pouco? poderá ser um "tubarão" ?
Tão cedo não conto despachar as minhas.

[cristianosantos85]

Em 15 minutos atingiu um volume quase igual ao dia de ontem todo... e o dia de ontem teve um volume muitooo acima da média. Tal como já disseram por aí e começo a acreditar, talvez haja mesmo um tubarão a comprar... ou alguém sabe de alguma coisa...

[AAA_]

Aqui nem se trata de dar subsídios de mão beijada. Se o estado precisa de uns navios para a marinha porque não entregar a encomenda a nacionais desde que o preço não seja desfasado. Os espanhóis já levaram as encomendas dos catamarãs, ao menos que os navios da Marinha fiquem cá.

A não ser que o pessoal queira que nada fique de pé e nos dediquemos todos somente a servir turistas e reformados nórdicos e americanos, também é uma hipótese porque aí até somos naturalmente competitivos.

Esse zelo da Comissão Europeia só vai até onde os lobbys a deixam ir.

Nós, em comparação com os espanhóis, somos uns meninos de coro.

Na construção civil, há alguma empresa portuguesa ou estrangeira a ganhar lá concursos? Não conheço nenhuma!

Em contrapartida, em Portugal são eles que ficam com as melhores. Nós ficamos com as sombras.

Dá para perceber isto? E depois vem o Nirsup falar em protecção do estado português às nossas empresas. Por amor de Deus!

[Spiff69]

https://observador.pt/2015/10/25/comiss ... esde-2013/

Olha lá aqui a tão zelosa Comissão Europeia a abafar o escândalo do diesel gate para proteger uma indústria europeia.

A economia pura existe nos livros, a vida real das empresas funciona de outra maneira.

[Spiff69]

Aqui nem se trata de dar subsídios de mão beijada. Se o estado precisa de uns navios para a marinha porque não entregar a encomenda a nacionais desde que o preço não seja desfasado. Os espanhóis já levaram as encomendas dos catamarãs, ao menos que os navios da Marinha fiquem cá.

A não ser que o pessoal queira que nada fique de pé e nos dediquemos todos somente a servir turistas e reformados nórdicos e americanos, também é uma hipótese porque aí até somos naturalmente competitivos.

Esse zelo da Comissão Europeia só vai até onde os lobbys a deixam ir.

[NirSup]

Caro Spiff69,
Isto nada tem a ver com política mas com economia. Economia pura. Infelizmente, há muita gente que confunde os dois conceitos e depois baralha tudo.
Um empresa economicamente inviável acaba por fechar. Mais tarde ou mais cedo. Inexoravelmente.
E o país fica mais pobre por duas razões:
1.º Por a empresa encerrar, obviamente.
2.º Por ter andado a desperdiçar tempo e dinheiro para a manter artificialmente a funcionar.

Há a ideia, errada, de que um país da UE pode conceder subsídios às empresas sem regras. A concessão de subsídios às empresas está sujeita a regras muito apertadas da Comissão Europeia. E se a Comissão Europeia é muito zelosa nalguma coisa é nessa matéria.
By Nirvana

[Spiff69]

Isso é outro assunto, o de ideologias políticas. Acho que não é disso que se trata aqui. O que falava é que não são só apenas os maltrapilhas da Martifer que recebem incentivos, a Autoeuropa recebe e bastante, o estado alemão também teve todo o gosto em dar enormes contrapartidas à Tesla e acho que não são comunistas.

É o mundo actual, existem sectores estratégicos ou clusters que por vezes interessa fomentar aos paises por questões estratégicas apenas isso.

Como pretendem reindustrializar a Europa?

Estaríamos muito melhor enquanto país se os cruzeiros do Mário Ferreira fossem feitos em Espanha?

[NirSup]

Caro Spiff69,
Em Cuba há muita gente a pensar assim, nomeadamente os responsáveis políticos do país.
E é por isso que Cuba é um país rico, com trabalhadores a ganhar bem e é altamente competitivo em muitas áreas.

[Spiff69]

Tanto é verdade que até o próprio estado alemão também dava inúmeras contrapartidas para ter lá a giga fábrica da Tesla.

Acho muito bem que o estado ajude-promova-incentive-etc empresas e indústrias nacionais.

Se os estaleiros de Viana tivessem fechado iriam 700 para desemprego e perdias mais esta capacidade produtiva. Hoje trabalham lá 1200 e estão a investir para receber navios maiores.

Ainda por cima tendo nós todo um legado ligado ao mar...

[ogal]

O Sr. acha que o Mário Ferreira se tivesse navios mais baratos com melhor ou igual qualidade, iria comprar a alguém que faz mais cara e sem qualidade?
Não... não sou dos que acho os portugueses não sabem fazer nada....
Quando alguém é bom ou muito competitivo.... é tipico português, desvalorizar e invejar.... assim este povo tuga não vai a lado nenhum... nem faz, nem quer os os outros façam....
E assim vamos no nosso burgo....

[NirSup]

Por esse pensar também a AutoEuropa devia ir à vida, apenas conseguimos ser competitivos devido aos beneficios do estado concedidos à VW...

Caro Spiff69
Isso não é verdade, mas mesmo que fosse verdade justificava alguma coisa ou resolvia a questão de fundo?

[LoneWolf]

Numa acçao como esta qlqer disparo põe o RSI em maximos.
AT nesta acçao é mto mais dificil q outra do PSI20.

In my humble opinion.

LW

[Spiff69]

Por esse pensar também a AutoEuropa devia ir à vida, apenas conseguimos ser competitivos devido aos beneficios do estado concedidos à VW...

[maturidade]

Boas.
tanto pode ir já aos 0.70€, como começar a aliviar e vir aos 0.56/0.57, que era onde tinha a resistência.
RSI nos 85, por isso todo o cuidado é pouco.

abraços

[cali010201]

Pode ser que os Chineses da Mota-Engil, que é a maior acionista da Martifer, tenha reparado nela.... Na volta.... ainda constroi uns navios para a China e constroi umas quantas fachadas de prédios em Pequim. Estou na brincadeira... mas pode ser que este novo acionista tenha alguma estratégia para ela também... nunca se sabe...

O problema é que os chineses (ou os sul coreanos) constroem os mesmos navios que se constroem em Viana por metade o preço. E se Viana vai tendo algumas encomendas são as chamadas encomendas de favor . De favor não sei a quem que a mim não estão a fazer favor nenhum.
Há aqui gente que ainda não percebeu que é preciso ser competitivo. E ou uma empresa é competitiva pelo preço e qualidade ou pelo menos na qualidade e inovação ou morre.
E não é por acaso que a construção naval não especializada (com excepção da construção de iates de luxo na Holanda) morreu em toda a Europa. Será assim tão difícil perceber isso?
By Nirvana

Enquanto as cores no governo lhes forem favoráveis, vão-se safando...mesmo sendo pouco competitivos

[NirSup]

Pode ser que os Chineses da Mota-Engil, que é a maior acionista da Martifer, tenha reparado nela.... Na volta.... ainda constroi uns navios para a China e constroi umas quantas fachadas de prédios em Pequim. Estou na brincadeira... mas pode ser que este novo acionista tenha alguma estratégia para ela também... nunca se sabe...

O problema é que os chineses (ou os sul coreanos) constroem os mesmos navios que se constroem em Viana por metade o preço. E se Viana vai tendo algumas encomendas são as chamadas encomendas de favor . De favor não sei a quem que a mim não estão a fazer favor nenhum.
Há aqui gente que ainda não percebeu que é preciso ser competitivo. E ou uma empresa é competitiva pelo preço e qualidade ou pelo menos na qualidade e inovação ou morre.
E não é por acaso que a construção naval não especializada (com excepção da construção de iates de luxo na Holanda) morreu em toda a Europa. Será assim tão difícil perceber isso?
By Nirvana

[ogal]

Não esquecer também, que o financiamento do Mário Ferreira para os navios veio de Bancos Chineses...

[ogal]

Pode ser que os Chineses da Mota-Engil, que é a maior acionista da Martifer, tenha reparado nela.... Na volta.... ainda constroi uns navios para a China e constroi umas quantas fachadas de prédios em Pequim. Estou na brincadeira... mas pode ser que este novo acionista tenha alguma estratégia para ela também... nunca se sabe...

[cristianosantos85]

Bem, se a produção dos 6 navios for adjudicado à Martifer, esta vai aos 2 euros

[ogal]

Está apenas por 59 milhoes de euros. No ano passdo lucru 6.3 milhoes, sem nenhum proveito extraordinário e em ano de pandemia. Continua muito barato, para os resultados futuros que irá apresentar. Então se vier o contrato de Marinha... muito mais barata está....

[Spiff69]

Exactamente, das vezes anteriores quando chegava a estes níveis começavam claramente a descarregar em força, parecia mesmo que o objectivo era impedir que subisse. Numa das ocasiões até meteram 900k à mostra no mercado, ainda são quase1% do capital...

Vale o que vale, mas a empresa entretanto melhorou imenso.

[ogal]

A vantagem é que desta vez não estão a aparecer aqueles comboios atravessados a vender ações para travar a subida. A força tem estado muito compradora. Não há grande vendes pelo caminho. Já há mais gente a acreditar nela.